TKT 成立於 1998. 我們擁有豐富的電池熱管理系統設計經驗與製造能力. 在 2018, 我們與塔塔汽車公司合作, 一筆財富 500 公司, 開發客製化 BTMS. 經過多輪嚴格測試, 我們的產品得到了認可和好評. 此後不久, 我們與他們進行了第二次合作 電動卡車BTMS.
🔹結束了 10 多年的市場驗證
隨著超過 200,000 全球營運單位, 其品質和性能享譽全球.
🔹專利設計
重量更輕, 卓越的冷卻/加熱性能.
🔹更大的冷卻液流量
在最短的時間內維持電池溫度.
🔹CAN控制
防止因誤操作而損壞電池組.
🔹 電氣元件具有IP67防護等級
本質上, 例如電動壓縮機, 水泵浦, 和連接器.
🔹快速OEM/客製化設計 (1 月)
🔹精確的溫度控制 (0.5℃).
| 模型 | ||
| 冷氣量 | 10千瓦 | 5千瓦 |
| 標準尺寸 | 780*430*380毫米 | 750*550*293毫米 |
| 電池電壓 | 220～450V / 400～750V / 500～900V | |
| 標準重量 | 40公斤 | 40公斤 |
| 出風口方向 | 邊 | 頂部 |
| TKT支援客製化開發, 包括尺寸, 冷卻能力, ETC. | ||
重型設備通常指工程機械和採礦設備, 在高溫等惡劣環境下運行, 高振動, 和高粉塵含量. 電動重型設備 BTMS (電池熱管理系統) 是一種專門的溫度控制系統，用於冷卻和加熱這些設備中的動力電池. 電池在適當的溫度範圍內工作才能發揮最大性能, 延長它們的壽命, 並防止重型設備的熱失控, 使其更安全.
重型電動設備中的電池通常具有以下範圍的容量： 300 到 600 千瓦時, 甚至 700 千瓦時. 這些電池具有更高的瞬時充電和放電電流, 產生更多熱量，提出更嚴格的散熱要求. 所以, 重型設備 BTMS 需要強大的散熱設計來承受極端溫度. 為了滿足這些需求, 電池冷卻系統必須採用液冷, 這是目前最成熟、最經濟的電池冷卻方法.
1. 高溫: 電池溫度可能飆升至 85°C 以上 (例如, 在沙漠礦區) 連續暴露在陽光下或高負載運行期間.
2. 高振動和衝擊: 在崎嶇地形上操作或行駛時, 工程機械振動頻率高達 20-50Hz, 使得傳統液冷管容易鬆動或洩漏.
3. 高粉塵和腐蝕性環境: 礦塵很容易堵塞散熱通道, 和鹽霧腐蝕 (例如, 在沿海作業中) 會腐蝕金屬部件, 降低絕緣性能.
4. 瞬間高功率充放電: 電動礦車爬坡或重載啟動時, 瞬間電流可達數百安培, 電池產生數十千瓦的熱量. 傳統的電池空氣冷卻系統難以滿足這些要求.
電動重型設備的BTMS和BMS是電池系統的兩個核心子系統. 他們透過數據共享和協同控制實現全面的電池管理.
1. 數據共享: BMS傳輸SOC等電池參數, 肝硬化, 並即時向 BTMS 充電和放電電流. BTMS根據這些數據動態調整冷氣和暖氣功率.
2. 協同控制: 當BMS偵測到過熱警報時, 它立即啟動強製冷卻. 如果預測氣溫較低, 它啟動預熱. 反過來, 如果 BTMS 偵測到冷卻系統故障, 自動限制充放電功率，防止電池過熱. 他們共同努力，確保設備安全，避免可怕的熱失控現象.
1. “電動車電池熱管理系統與電池壽命” 點擊此處查看
2. “電動客車電池冷卻系統分析, 卡車” 點擊此處查看
3. “Battery Liquid Cooling System – How Does It Work?” 點擊此處查看
4. “比亞迪K9項目: 電動車電池冷卻系統與客車空調結合” 點擊此處查看
5. “BTMS電池: 原則, 設計, 安裝 – TKT HVAC” 點擊此處查看
6. “卡車電池熱管理系統 / 巴士等. – 提供給頂部 500 塔塔” 點擊此處查看
7. “用於交換器移動性的電池熱管理系統 – TKT” 點擊此處查看
8. “Custom Battery Thermal Management System (BTMS) – TKT 暖通空調” 點擊此處查看
9. “How to Design Bus BTMS Installation Location” 點擊此處查看
10. “電池冷卻 | 電池熱管理系統 – TKT” 點擊此處查看
What is IBE Intermobility and Bus Expo? Why should TKT participate? This article will explain the situation in 2026 in detail.
