TKT 製造的公車 BTMS 超過 10 經過多年的市場驗證 200,000 全球營運單位. 本文將介紹常見的公車BTMS安裝位置並分析其優缺點.
BTMS安裝並固定在電動公車的車頂行李架上.
其優點如下: 由於車頂行李架的可拆卸性, 為電池熱管理系統的安裝和拆卸提供便利，提高組裝效率; 因為設備安裝在屋頂, 不易積塵，傳熱效率好; 不影響公車內部空間佈局; 由於安裝表面的光滑度, 保證了各管路冷卻液循環的一致性，對溫度均勻性有很大的提高.
其缺點如下: 增加屋頂蓋和側面的負載, 要求機體具有較高的承載能力, 提高了公車的整體重心, 降低車輛行駛的平穩性和安全性; 受到大量太陽輻射, 並提高電池組整體溫度.
BTMS安裝固定於電動客車底盤內.
優點如下: 與頂裝放置相比, 它減少了屋頂蓋和側面的負載, 降低重心. 這增強了公車的安全性和平穩性.
缺點如下: 由於車輛難免會遇到水, 行駛過程中的陸地及其他環境惡劣區域. 電池熱管理系統安裝在車輛底盤上. 其位置必須考慮高點和低點，以防止水道中的阻力. 否則, 冷卻液流量可能會變得不均勻, 導致電池溫度不一致. 惡劣環境下的灰塵會降低傳熱效率. 由於系統位於底部, 安裝拆卸有些不方便. 車輛底盤也需要足夠的承載能力.
BTMS安裝在電動公車後車廂.
其優點如下: 受外在條件乾擾少, 例如: 太陽輻射, 不同路況, ETC。; 不會過度幹擾公車行駛的平穩性和安全性; 系統安裝、拆卸更加方便.
缺點如下: 它減少了公車內的空間.
TKT為Fortune提供OEM合作服務 500 塔塔等公司 (印度). 項目主要包括客車空調, 電池冷卻系統, ETC.
TKT擁有一支團隊 135 工程師，包括設計工程師. 其中包括結構工程師, 電機工程師, 測試工程師, EMI/EMC工程師, 和售後工程師. 他們有完整的設計, 發展, 客車空調及零件偵測認證能力.
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