TKT電池熱管理系統提供多種適合重型電動設備的解決方案. 冷卻能力範圍從 3kW 到 10kW, 具有頂部安裝和側面安裝等安裝選項. 最近, 我們開發了新型空調整合電池熱管理系統 (BTMS) 為電動公車提供統一的解決方案. TKT也支援OEM客製化服務, 滿足 99% 我們多元化的客戶.
TKT BTMS通過財富CE認證和實車測試 500 公司.
過去的事 10 年, TKT HVAC發展迅速，已成為業界頂尖 3 中國電池熱管理系統製造商. 擁有豐富的OEM經驗, 我們與多家世界知名整車製造商合作. 比如比亞迪, 塔塔摩托車, 開關移動性, 大宇, ETC. 合作項目包括多種電動客車電池熱管理系統, 輕卡電池熱管理系統, 重卡電池熱管理系統, ETC.
“電動車電池熱管理案例研究－為《財星》量身訂製的故事 500” 點擊閱讀 (強烈推薦)
實車測試, 運作穩定 (點擊圖片可放大)
▲ 超過 10 多年的市場證明，品質和性能在全球範圍內得到廣泛認可.
▲較大的冷卻液流量，以最短的溫度維持電池溫度;
▲CAN控制，避免誤操作損壞電池組 (自動運轉以保持電池溫度穩定);
▲採用IP67電氣零件, 比如電動壓縮機, 水泵浦, 連接器等;
▲快速OEM/客製化設計 (1 月);
▲精確的溫度控制 (0.5 你C);
歡迎聯絡我們 尋求專業模特兒建議. 另外, TKT 提供OEM客製化服務, 歡迎及整車廠商諮詢.
| 支援 客製化 服務 |
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| 容量 | 冷卻: 8-10千瓦 加熱: 1-24千瓦 (選修的) |
冷卻: 5-6千瓦 加熱: 1-24千瓦 (選修的) |
| 應用 | 電池直流400~750V / 500～900V | 電池直流220~450V / 400～750V / 500～900V |
| 方面 (長*寬*高) | 10連續波: 780*430*380毫米 | 5右: 750*550*293毫米 |
| 支援 客製化 服務 |
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| 容量 | 冷卻: 3-4千瓦 加熱: 1-24千瓦 (選修的) |
冷卻: 5-6千瓦 加熱: 1-24千瓦 (選修的) |
| 應用 | 電池直流220~450V / 400～750V | 電池直流220~450V / 400～750V / 500～900V |
| 方面 (長*寬*高) | 3右: 587*355*242毫米 | 5連續波: 620*350*414.5毫米 |
| 支援 客製化 服務 |
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| 容量 | 冷卻: 6千瓦 加熱: 1-24千瓦 (選修的) |
BTMS冷卻: 8千瓦 客車空調冷卻: 143英熱單位 |
| 應用 | 電池直流400~750V / 500～900V | 電動巴士用 直流400~750V / 500～900V |
| 方面 (長*寬*高) | 1940*1066*292毫米 | 融合的: 空調 & BTMS – 3200*1830*250 毫米 |
電動汽車電瓶的最佳工作溫度為20°至45°. 如果超過這個溫度, 行駛里程和電池壽命將急劇下降. 更重要的是, 也可能影響周圍設備，引起燃燒、爆炸的後果. 如果電池低於此溫度, 其電化學反應活性會變差，電池的性能會大大降低.
電池熱管理系統是專為動力電池降溫而設計的系統. 是商用電動車不可或缺的一部分. TKT電池冷卻系統採用液體冷卻和PTC加熱, 能夠穩定帶走電池所產生的大量熱量. 這是電動公車最常用的電池冷卻方法, 電動卡車, 電動重型設備, 和電動船.
1. 電池種類及規格: 不同的電池應用場景對電池熱管理系統有不同的需求. 例如, 如果是動力電池並應用於電動公車, 其電池電壓通常在280v-750v之間. 當電動公車運行時, 電池產生大量熱量, 需要電池液冷卻系統.
2. 電動車預留空間: 當不同的汽車製造商設計新車時, 規劃好各部分的設計空間. 例如, 因為電動卡車有箱子, 我們通常建議設計卡車電池熱管理系統 (BTMS) 位於卡車外側，採用側裝安裝方案. 這樣做的好處是有利於散熱性能的釋放，電池冷卻效率高. 當然, 我們還有其他卡車電池冷卻解決方案可以解決 95% 卡車電池冷卻需求. 再舉個例子, 電動重機整體空間較小, 所以對電池熱管理系統的尺寸有嚴格的要求. 我們有分離式電池冷卻解決方案，並提供客製化服務, 可以完美解決不同尺寸電池熱管理系統的需求.
3. 品質和可靠性: 電池熱管理系統 (BTMS) 對於電動車來說非常重要. 既能保障車輛安全又能降低車輛營運成本. 高品質的冷卻系統可以大幅提高電池壽命和車輛續航里程, 從而降低電池更換成本和車輛充電成本. 因此選擇好的電池熱管理系統非常重要. TKT BTMS產品已供應Fortune 500 公司, 通過了他們的嚴格檢查, 並已實際車輛運行超過 5 年. 產品好壞只有實踐才能知道. 五年穩定營運就是最好的證明. TKT擁有豐富的與OEM整車廠合作的經驗, 例如 比亞迪項目, 塔塔汽車項目, 開關移動項目, ETC.
最常見的表達方式是透過電動車電池熱管理系統, 縮寫為 BTMS. 從這裡, 我們得到BTMS系統, 電池熱管理, 和電動車電池熱管理. 除了這些, 還有其他常見的名字, 例如電池冷卻系統, 電池冷卻, 和電池液體冷卻, 也縮寫為 BCS. 還有更正式的術語，例如電池冷卻器和電動車電池冷卻器. 還有動詞的表達方式, 例如冷卻電池.
冷凝盤管, 冷凝器風扇, 水箱, 水泵浦, 熱交換器, 電動壓縮機, 控制面板, CAN模組, 膨脹閥, ETC.
冷凝器系統冷卻冷卻液，水泵將冷卻液流經BTMS和電池結構系統，以釋放電池組產生的熱量.
電池熱管理系統主要分為電池風冷, 電池液冷, 相變材料冷卻, 和電池浸沒式冷卻. 需要根據場景判斷選擇不同的散熱方式. 適用於商用電動車, 因為電動車的電池容量比較大, 都是高壓動力電池, 所以它們釋放出大量的熱量. 現在性價比最高且穩定的方案是電池液冷.
電池熱管理系統的功能是即時調節電池溫度，保持電池工作在最佳溫度範圍內，確保電池效能, 生命與安全. 主要講的是, 分為以下幾種情況.
1. 防止過熱: 當電池溫度過高時, 電池效能會受到影響，甚至可能故障. 電池熱管理系統可透過散熱等方法及時降低電池溫度，防止電池過熱.
2. 防止過冷: 低溫環境下, 電池效能也會受到影響，甚至可能無法正常運作. 電池熱管理系統可透過加熱等方式及時提高電池溫度，防止電池過冷.
3. 保持電池溫度穩定: 車輛行駛過程中, 電池溫度會持續變化. 如果溫度波動太大, 它會對電池性能產生負面影響. 電池熱管理系統可以透過控製冷卻液流量等方法保持電池溫度穩定.
4. 提高電池壽命: 透過將電池溫度控制在最佳範圍內, 電池壽命可以延長. 減少更換次數，降低維修成本.
The most effective solution to improve driving range without increasing the number of batteries is a custom battery thermal management system.
