電池熱管理系統是電動車的重要組成部分. 卡車電池熱管理系統對應電動卡車. 該系統用於有效控制電動卡車電池的溫度. 電動搬運車運轉過程中, 電池溫度會持續升高，必須冷卻. 如果電池溫度過高, 它會降低電池性能, 損害電池壽命, 降低電動卡車的安全性, 嚴重時甚至引起爆炸. 所以, 電池熱管理系統是卡車電氣化的必要組成部分.
塔塔汽車, 世界頂級之一 500 公司
TKT擁有一流的技術實力，早在客車空調和電池熱管理系統方面就與TATA馬達有客製化合作項目 2018. 首批訂單合作多家 400 單位. 眾所周知, 塔塔汽車, 一筆財富 500 公司, 對供應商的選擇非常嚴格. 我們的產品性能, 過去的品質和服務得到了他們的充分信任和認可 6 年.
今年, 我們的合作更進一步. 我們獲得了卡車電池熱管理系統的客製化開發獎. 這是他們新的電動輕型卡車開發項目. 現在, 該項目仍處於測試階段，尚未進入量產. 以下影片是一輛測試卡車的實際運作情況. 整個過程顯得非常穩定、順利. 我們相信在不久的將來, 我們將進行量產，我們的合作將更進一步.
除了塔塔, 我們在 BTMS 計劃中有許多合作夥伴. 例如, 比亞迪, 開關移動性, 格林莫特以及更多.
聯絡我們 現在就向專家尋求解決方案.
冷凝盤管, 冷凝器風扇, 水箱, 水泵浦, 熱交換器, 電動壓縮機, 控制面板, CAN模組, 膨脹閥, ETC.
冷凝器系統冷卻冷卻劑，水泵將冷卻劑輸送到電池冷卻系統 (電池熱管理系統的別稱) 以及釋放電池組產生的熱量的電池結構系統.
BTMS是電池管理系統的一部分(電池管理系統). 根據電池管理系統的指令自動運行. 根據電池周圍的實際溫度自動切換冷氣或暖氣模式. 設定完成後無需人工幹預.
TKT的BTMS使用可以全程控制. 一般流程是電池管理系統首先發送冷氣或暖氣請求以及目標水溫. 然後BTMS根據出水溫度與目標水溫的差異，透過先進的演算法自動調整即時速度.
1, 溫度測量:
電池冷卻系統(BCS) 首先透過感測器測量電池的溫度. 即時傳輸電池的溫度測量值. 回饋至電池管理系統(電池管理系統).
2, 溫度分析:
電池管理系統(電池管理系統) 分析採集到的溫度數據，判斷目前電池的實際工作狀況. 這個過程是即時且持續的.
3, 溫度控制:
基於溫度分析, 電池管理系統(電池管理系統) 將用於發出各種指令來操縱熱管理系統. 主要有以下三種類型: 加熱, 冷卻, 保養提醒. 並且根據分析數據, 水流量和風機轉速等即時調節.
4, 溫度監測:
為了確保電池溫度控制的準確性, 電池冷卻系統(BCS) 會即時監測電池溫度. 充分確保電池的效能和安全.
最便宜的系統: 風冷系統, 電池透過周圍空氣冷卻, 簡單且易於維護, 但效率最低.
應用限制: 相變材料冷卻系統, 利用相變材料吸熱蒸發的特性進行冷卻, 無噪音、節能. 但還有更多限制.
未來發展方向: 浸沒式冷卻系統, 是整個電池和設備完全浸沒在特殊的冷卻介質中, 這種液體具有優異的導熱性, 能快速吸收散發設備產生的熱量, 使設備的溫度保持在適當的範圍內. 該系統目前不穩定，只是未來主流研究方向之一.
目前最實用、最商業可行性的是: 液體冷卻系統, 那是, 透過冷卻劑的循環來冷卻電池, 高效率穩定, TKT 的電池熱管理系統(BTMS) 屬於這一類型. TKT擁有多種產品型號 (了解更多), 可解決多種商用電動車電池溫度問題.
電動重型卡車, 電動輕型卡車, 電動工程車, 電動農用車, ETC. 這些大型車輛通常需要較長的行駛里程或運行時間, 並且通常需要高功率輸出. 因此它們的電池負載都會很大並且會產生大量的熱量. 如果不及時冷卻, 容易發生過熱和自燃.
卡車電池熱管理系統很少被提及, 主要是因為與小型車輛相比，卡車電池熱管理的難度更高. 而且由於電動卡車的電動化進展緩慢, 參與研究的公司較少. TKT 擁有超過 10 多年在該領域的研究和製造經驗, 具有多種常用型號 (了解更多) 並提供客製化解決方案.
