隨著綠色交通理念的深入人心, 傳統公車業者對電動空調系統的需求激增. 許多傳統公車的車主羨慕電動公車空調的安靜運行和環保. 然而, 電動巴士空調可提供強大的冷氣效果, 需要400V以上的高壓供電系統. 對於現有的燃油巴士, 改造成本高且複雜. 這讓許多公車司機和公司望而卻步. 那可以做什麼? 有沒有合適的解決方案? 本文將介紹24V客車空調解決方案, 探索技術細節與實際應用場景.
傳統公車車主面臨艱難選擇: 一方面, 引擎驅動的空調要求引擎在休息停車期間怠速運轉, 導致油耗高, 噪音過大, 增加引擎磨損, 和更高的廢氣排放. 另一方面, 直接採用電動公車上使用的400V-750V高壓空調系統是非常不切實際的. 高壓系統需要專門的壓縮機驅動器和廣泛的電路修改, 需要大量的投資成本. 24V客車空調安裝方便, 其單獨的冷卻能力普遍不足以滿足整車的冷卻需求, 這長期以來一直是限制其採用的主要瓶頸.
TKT的解決方案採用多台24V直流電動停車空調並聯運行，實現低成本, 高效冷卻升級. 透過增加24V屋頂空調的數量, 總冷卻能力增強, 使傳統公車能夠在不修改高壓系統的情況下獲得足夠的冷卻性能. 此方案的核心優勢在於充分利用24V駐車空調的即插即用特性. 另外, 多個單元的統一佈局改善了氣流分佈，同時消除了管道系統安裝的複雜性.
實現多台24V匯流排空調同時運行, 需要增加電池容量和足夠的電流輸出.
具體配置建議如下:
電池容量計算: 目前的 (我) = 功率 (瓦) / 電壓 (V). 使用 TKT 50ER 舉個例子:
三台24V空調，每台額定功率1080W同時運行, 總計3240W. 總電流需求約135A.
對於連續運轉超過 4 小時, 考慮到 30% 儲備能力要求: 所需容量 (啊) = 135A × 4H ÷ 0.7 約800AH.
配置方案: 我們建議使用多個 24V 電池並聯. 並聯在增加容量的同時保持恆定電壓 (啊) 一起. 例如, 四顆215AH 24V電池並聯 (4 × 215AH = 860AH).
確保電池性能穩定並延長整體使用壽命, 必須使用相同規格的電池, 品牌, 和年齡.
有些人可能會想: 開車時使用空調是否會過度耗盡電池? “隨時隨地充電 + 固定放電,” 不會額外消耗車輛電力.
靜止模式: 當引擎關閉時, 空調由擴充電池組獨立供電, 滿足臨時停車期間的冷卻需求 (例如, 等待乘客, 休息).
駕駛狀態: 引擎啟動後, 巴士的原廠交流發電機在為空調供電的同時為電池組充電. 交流電優先考慮交流發電機電源; 僅當交流發電機容量不足時 (例如, 當車上電視, 燈光, ETC。, 也被激活) 它是否使用電池作為備用電源. 此過程不會消耗車輛啟動電池的任何額外電力.
此 24V 客車空調解決方案具有顯著優勢:
1. 成本最佳化: 設備採購成本較400V高壓系統大幅降低.
2. 改造簡單，交貨時間短: 緊湊型 24V 總線空調無需高壓接線和管道系統, 允許統一的屋頂放置. 這簡化了改造並縮短了專案時間表.
3. 維護方便: 24V 空調系統和電池都易於維修和更換. 單一設備故障不會影響整體運行.
4. 能源效率和環境友好: 與傳統空調系統相比，在運行過程中利用剩餘引擎動力可降低整體能耗.
5. 安全性能高: 消除與高壓系統相關的電氣危險. 採用24V安全電壓，確保不會發生嚴重電擊事故, 即使在發生故障時.
當然, 這個解決方案有一個明顯的局限性: 潛在的冷卻能力不足. 如果您所在的地區非常炎熱或您的巴士內部空間很大, 這個選項可能不合適. 我們建議詳細說明您的巴士規格，以便我們的專家可以根據您的具體情況提供量身定制的建議.
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進一步閱讀: 客車空調維護手冊, 客車空調配件有哪些? Olectra 客車 HVAC 項目, 巴士製造商
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