製造商將客車空調系統分為電動或柴油, 取決於車輛的推進方式. 它們的核心差異在於動力來源. 前者利用電動客車的電源來驅動電動壓縮機; 後者利用傳統客車的引擎透過皮帶驅動壓縮機. 兩者的冷凍循環原理完全相同. 所以, 許多核心客車空調零件都是相同的. 本文主要講解兩者的共同部分以及主要功能.


主要功能: 將低溫低壓氣態冷媒壓縮成高溫高壓氣態冷媒. 然後推動冷媒在系統中循環.
電動壓縮機與傳統壓縮機的型號和驅動方式不同. 但核心功能和類型基本上相同. 現在, 主流採用渦旋客車空調壓縮機. 渦旋壓縮機有靜渦旋式和動渦旋式, 冷媒的壓縮是透過兩者的嚙合實現的.
渦旋壓縮機的特點
1) 性能優良, 高效能 (高容積效率), 多於 30% 比傳統往復式壓縮機容積效率高;
2) 外觀漂亮, 屋頂安裝, 節省空間, 緊湊的系統設計, 易於安裝和維護;
3) 運作平穩, 低噪音和振動, 滿足環保要求.
客車空調壓縮機性能直接決定冷氣效率. 一些製造商使用往復式壓縮機, 結構簡單,成本低, 所以價格低. 低價客車空調很可能面臨冷氣效果不足的問題.
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核心功能: 冷卻高溫, 從壓縮機排出的高壓冷媒蒸氣凝結成中溫, 高壓液體冷媒. 冷凝器將冷媒分為三級: 過熱氣體, 氣液兩相混合物, 和過冷液體.
常見類型有管板式, 管帶式, 和並流型. 本公司客車空調冷凝器採用銅管鋁翅片結構. 屬於管板結構. 冷凝器核心翅片採用高級親水性波紋翅片. 這種配置增加了散熱面積,提高了散熱效率.
銅管鋁翅片的特點
與普通並流核心相比, 這種銅管鋁翅片具有強烈的耐腐蝕性, 抗氧化性, 易於清潔, 使用壽命長. 是頂級客車空調配件的選配之一.

核心功能: 蒸發器是低溫, 經過膨脹閥節流的低壓液態冷媒. 它吸收公車內空氣的熱量並蒸發, 從而降低公車內的溫度.
常見類型與冷凝器相同. 我們使用的蒸發器也是銅管鋁翅片. 這大大增加了客車空調的使用壽命. 這是對客戶負責. 減少售後問題意味著減少客戶的實際支出.
蒸發器和冷凝器是客車空調系統中的兩個重要部件. 它們實現不同溫度下兩個物體之間的熱交換, 所以我們通常稱它們為熱交換器. 為了便於理解, 冷凝器屬於 "散熱器". 蒸發器屬於 "吸熱器".
銅管鋁翅片的優點:
1) 內螺紋銅管, 防止流體層流層的出現, 提高管內傳熱係數, 並且還增加了傳熱面積;
2) 波紋翅片, 增強翅片側的空氣擾動, 強化管外傳熱, 增加傳熱面積, 並提高傳熱效率.
3) 我們在翅片上塗了一層親水膜,以防止水積聚在翅片表面,並在空調打開時阻止風扇帶水.

核心功能: 減壓和節流. 將中溫高壓液態冷媒節流降低為低溫低壓霧狀冷媒. 根據蒸發器出口冷媒過熱度自動調節進入蒸發器的冷媒流量, 使蒸發器運作在最佳狀態.
膨脹閥的組成部分: 溫度感測元件, 毛細管, 隔膜, 傳動桿, 球閥. 感溫元件安裝在蒸發器出口處,感應冷媒溫度.
膨脹閥的開閉程度直接影響客車冷氣壓力. 如果開合度太大, 低壓側壓力過高, 且冷卻效果下降; 開合度是否太小, 高壓側壓力過高, 並且壓縮機過載. 如果溫度感測元件故障, 流量調節將失控, 影響冷氣效果. 所以, 在客車空調部件中也非常重要.

核心功能: 吸收水分, 過濾有害酸性物質, 雜質, ETC. 目前使用的乾燥過濾器主要採用分子篩作為乾燥劑, 分子篩為燒結塊狀.
乾燥過濾器本身一般不會有任何故障. 僅當冷凍油變質時我們才更換, 系統含有過多的水, 或發生污染.


風扇因位置和形狀不同分為冷凝風機和蒸發風機.
蒸發器風扇功能: 驅動風扇葉片, 強制蒸發器進行熱交換, 並送出蒸發器冷風. 一般來說, 使用離心風機.
冷凝器風扇功能: 驅動風扇葉片, 強製冷凝器進行熱交換, 並排出冷凝器熱量. 一般來說, 使用軸流風扇.
他們之中, 蒸發器風扇是乘客能直覺感受到的降溫. 所以, 我們設定了三檔速度調節. 方便駕駛員依實際溫度自由調節. 避免太冷和太熱.

核心功能:
1) 將氣體與液體分離,防止液態冷媒進入壓縮機.
2) 確保壓縮機回油.
3) 儲存少量冷媒.
4) 過濾雜質,防止其進入壓縮機.
原則:
由於氣體和液體的密度不同, 當液體和氣體一起流動時, 液體所受的離心力大於氣體所受的離心力, 所以液體傾向於離心分離. 液體黏附在分隔壁上,並因重力作用向下聚集在一起, 氣體經由排氣管排出.

該客戶有能力自行安裝. 他曾經向我們買了一櫃客車空調. 客戶反饋非常好.
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