ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเครื่องจักรกลหนัก BTMS, การระบายความร้อนด้วยของเหลวของแบตเตอรี่.
1. ความสามารถในการทำความเย็น: 10กิโลวัตต์ / 8กิโลวัตต์ / 5กิโลวัตต์ / 3กิโลวัตต์
2. ช่วงแรงดันไฟฟ้า: กระแสตรง 220V-750V
3. ปรับแต่ง: เครื่องทำความร้อน / OEM / มิติ
4. ข้อดี: 0.5 ℃ การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ. เสียบและเล่น. โชค 500 ผู้จัดหา.
เครื่องจักรกลหนักโดยทั่วไปหมายถึงเครื่องจักรก่อสร้างและอุปกรณ์การทำเหมือง, ซึ่งทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง, การสั่นสะเทือนสูง, และระดับฝุ่นสูง. เครื่องจักรกลหนักไฟฟ้า BTMS (ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่) เป็นระบบควบคุมอุณหภูมิเฉพาะที่ทำความเย็นและทำความร้อนให้กับแบตเตอรี่ในอุปกรณ์เหล่านี้. แบตเตอรี่ที่ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสมสามารถให้ประสิทธิภาพสูงสุดได้, ยืดอายุขัยของพวกเขา, และป้องกันการเคลื่อนตัวของความร้อนในเครื่องจักรกลหนัก, ทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น.

แบตเตอรี่ในเครื่องจักรกลหนักไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีความจุตั้งแต่ 300 ถึง 600 kWh, หรือแม้กระทั่ง 700 kWh. แบตเตอรี่เหล่านี้จะมีกระแสประจุและกระแสคายประจุที่สูงขึ้นในทันที, สร้างความร้อนมากขึ้นและกำหนดข้อกำหนดการกระจายความร้อนที่เข้มงวดมากขึ้น. ดังนั้น, อุปกรณ์หนัก BTMS ต้องการการออกแบบการกระจายความร้อนที่แข็งแกร่งเพื่อให้ทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงเกินไป. เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้, ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ต้องใช้การระบายความร้อนด้วยของเหลว, ซึ่งปัจจุบันเป็นวิธีระบายความร้อนแบตเตอรี่ที่เป็นผู้ใหญ่และประหยัดที่สุด.

1. อุณหภูมิสูง: อุณหภูมิแบตเตอรี่อาจสูงเกิน 85°C (เช่น, ในพื้นที่เหมืองแร่ในทะเลทราย) ระหว่างการถูกแสงแดดอย่างต่อเนื่องหรือการทำงานที่มีภาระสูง.
2. การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกสูง: เมื่อใช้งานหรือเดินทางบนพื้นที่ขรุขระ, เครื่องจักรก่อสร้างประสบกับการสั่นสะเทือนสูงถึง 20-50Hz, ทำให้ท่อระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบเดิมไวต่อการคลายหรือรั่วซึม.
3. สภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นและการกัดกร่อนสูง: ฝุ่นจากเหมืองสามารถอุดตันช่องกระจายความร้อนได้ง่าย, และการกัดกร่อนของสเปรย์เกลือ (เช่น, ในการปฏิบัติการชายฝั่ง) สามารถกัดกร่อนส่วนประกอบโลหะได้, ประสิทธิภาพของฉนวนลดลง.
4. การชาร์จและการคายประจุพลังงานสูงทันที: เมื่อรถบรรทุกเหมืองแร่ไฟฟ้าปีนขึ้นไปบนทางลาดหรือออกตัวภายใต้ภาระหนัก, กระแสทันทีสามารถเข้าถึงหลายร้อยแอมแปร์, สร้างความร้อนจากแบตเตอรี่ได้หลายสิบกิโลวัตต์. ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศด้วยแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมประสบปัญหาในการตอบสนองข้อกำหนดเหล่านี้.

| แบบอย่าง | 10ซีดับบลิว | 8ร | 5ซีดับบลิว | 3ร |
| ความสามารถในการทำความเย็น | 10กิโลวัตต์ | 8กิโลวัตต์ | 5กิโลวัตต์ | 3กิโลวัตต์ |
| ขนาดมาตรฐาน | 780*430*380มม | 936*438*287มม | 620*350*414.5มม | 587*355*242มม |
| น้ำหนักมาตรฐาน | 40กิโลกรัม | 40กิโลกรัม | 30กิโลกรัม | 25กิโลกรัม |
| ทิศทางช่องระบายอากาศ | ด้านข้าง | สูงสุด | ด้านข้าง | สูงสุด |

TKT ก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ 1998. เรามีประสบการณ์ในการออกแบบระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่และความสามารถในการผลิตอย่างกว้างขวาง. ใน 2018, เราร่วมมือกับทาทามอเตอร์ส, ฟอร์จูน 500 บริษัท, เพื่อพัฒนา BTMS แบบกำหนดเอง. หลังจากผ่านการทดสอบอันเข้มงวดหลายรอบ, ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการยอมรับและยกย่อง. หลังจากนั้นไม่นาน, เราได้เข้าสู่ความร่วมมือครั้งที่สองกับพวกเขาใน BTMS สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า.

BTMS และ BMS สำหรับเครื่องจักรกลหนักไฟฟ้าเป็นระบบย่อยหลักสองระบบของระบบแบตเตอรี่. พวกเขาบรรลุการจัดการแบตเตอรี่ที่ครอบคลุมผ่านการแบ่งปันข้อมูลและการควบคุมการทำงานร่วมกัน.
1. การแบ่งปันข้อมูล: BMS จะส่งพารามิเตอร์แบตเตอรี่ เช่น SOC, สโอ, และชาร์จและคายประจุกระแสไปยัง BTMS แบบเรียลไทม์. BTMS ปรับพลังงานความเย็นและความร้อนแบบไดนามิกตามข้อมูลนี้.
2. การควบคุมการทำงานร่วมกัน: เมื่อ BMS ตรวจพบสัญญาณเตือนความร้อนสูงเกินไป, โดยจะเริ่มการทำความเย็นแบบบังคับทันที. หากพยากรณ์อุณหภูมิต่ำ, มันเริ่มอุ่นเครื่อง. ในทางกลับกัน, หาก BTMS ตรวจพบความล้มเหลวของระบบทำความเย็น, โดยจะจำกัดการชาร์จและคายประจุโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันแบตเตอรี่ร้อนเกินไป. พวกเขาทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์และหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์เลวร้ายของความร้อนที่หลบหนี.
1. “ระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าและอายุการใช้งานแบตเตอรี่” คลิกที่นี่เพื่อดู
2. “การวิเคราะห์ระบบระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่สำหรับบัสไฟฟ้า, รถบรรทุก” คลิกที่นี่เพื่อดู
3. “ระบบทำความเย็นของเหลวแบตเตอรี่ - ทำงานอย่างไร?” คลิกที่นี่เพื่อดู
4. “โครงการบีวายดี เค 9: ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่ EV รวมกับระบบปรับอากาศแบบบัส” คลิกที่นี่เพื่อดู
5. “บีทีเอ็มเอส แบตเตอรี่: หลักการ, ออกแบบ, การติดตั้ง – ทีเคที HVAC” คลิกที่นี่เพื่อดู
6. “ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุก / รถบัส ฯลฯ. - จัดส่งไปด้านบน 500 ทาทา” คลิกที่นี่เพื่อดู
7. “ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สำหรับการเคลื่อนที่ของสวิตช์ – TKT” คลิกที่นี่เพื่อดู
8. “ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่แบบกำหนดเอง (บีทีเอ็มเอส) – ทีเคที เอชวีเอซี” คลิกที่นี่เพื่อดู
9. “วิธีการออกแบบตำแหน่งการติดตั้งบัส BTMS” คลิกที่นี่เพื่อดู
10. “การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ | ระบบการจัดการความร้อนแบตเตอรี่ – TKT” คลิกที่นี่เพื่อดู
คลิกเพื่อเรียกดู โซลูชั่น BTMS สำหรับรถโดยสารไฟฟ้า
คลิกเพื่อเรียกดู โซลูชัน BTMS สำหรับรถบรรทุกไฟฟ้า
คลิกเพื่อเรียกดู โซลูชัน BTMS สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าหนัก
คลิกเพื่อเรียกดู โซลูชัน BTMS สำหรับเรือเดินทะเลไฟฟ้า
คลิกเพื่อเรียกดู โซลูชัน BTMS แบบกำหนดเองของ OEM
บทความนี้จะใช้กรณีที่ล้มเหลวบางกรณีเพื่อแสดงความเสี่ยงในการลงทุนสถานีชาร์จ EV. อย่าพลาดหากคุณสนใจ!
ทำความเข้าใจกับเครื่องชาร์จ EV ขนาด 60kW: ตัวเลือกที่คุณต้องการสำหรับโซลูชันการชาร์จ EV ที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ. TKT เป็นผู้ผลิตมืออาชีพ.
รถลากสามล้อไฟฟ้ากลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเดินทางระยะสั้นในเมืองและในชนบท.