: Caminhão Elétrico BTMS

: 10kw Resfriamento BTMS

: 5kw Resfriamento BTMS

: Projeto de caminhão BTMS

: Caminhão Elétrico BTMS

: 10kw Resfriamento BTMS

: 5kw Resfriamento BTMS

: Projeto de caminhão BTMS

Caminhão Elétrico BTMS

Especialmente projetado para BTMs de caminhão elétrico, refrigeração líquida da bateria.

1. Capacidade de resfriamento: 10KW / 5KW

2. Faixa de tensão: CC 220V-750V

3. Personalizado: Aquecimento / OEM / Dimensão

4. Vantagens: 0.5 ℃ Controle preciso de temperatura. Plugue e reproduza. Fortuna 500 fornecedor.

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Visão geral + Qual é a diferença entre caminhão elétrico BTMS e veículo elétrico BTMS? + Notícias relacionadas ao caminhão elétrico BTMS + Outras soluções de cenário

Sistema de gerenciamento térmico de bateria

Ar condicionado elétrico

Ar condicionado acionado por motor

Carregadores EV

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Visão geral do caminhão elétrico BTMS

Caminhão elétrico BTMS significa Sistema de gerenciamento térmico de bateria para caminhões elétricos. É um sistema de controle de temperatura da bateria projetado especificamente para caminhões elétricos. Este sistema resfria ou aquece a bateria para garantir que ela funcione dentro da faixa ideal de temperatura, melhorando assim o desempenho, segurança, e vida útil.

Fabricação de gerenciamento térmico de bateria

Funções principais do caminhão elétrico BTMS

Resfriamento

Princípio de funcionamento do ciclo de resfriamento: Uma bomba de água eletrônica conduz o líquido refrigerante através das placas de resfriamento ou tubos de resfriamento líquido dentro da bateria, absorvendo o calor gerado pela bateria. O refrigerante de alta temperatura é então transportado para um trocador de calor de placas, onde sofre troca de calor com o refrigerante. O líquido refrigerante resfriado é então recirculado de volta para a bateria.

Objetivo do Ciclo de Resfriamento: Para resfriar rapidamente a bateria durante carga ou descarga de alta potência, evitando superaquecimento e fuga térmica.

Aquecimento

Princípio de circulação do modo de aquecimento: O circuito de refrigeração está desligado, e o aquecedor PTC é ativado para aquecer diretamente o refrigerante. O refrigerante de alta temperatura transfere calor para a bateria através de tubos, garantindo a operação normal da bateria em condições de baixa temperatura.

Finalidade do ciclo do modo de aquecimento: Para melhorar a atividade química da bateria em ambientes de baixa temperatura usando aquecimento PTC, evitando a degradação do alcance.

Princípio do caminhão elétrico BTMS

Equalização de temperatura

Princípio do modo de equalização de temperatura: Vários sensores de temperatura monitoram continuamente a temperatura de cada célula da bateria. O sistema de controle ajusta dinamicamente a taxa de fluxo do líquido refrigerante e a potência de resfriamento/aquecimento para reduzir as diferenças de temperatura entre as células.

Finalidade do modo de equalização de temperatura: Para reduzir as diferenças de temperatura entre as células da bateria, evitar superaquecimento ou resfriamento local, e prolongar a vida útil da bateria.

Folha de especificações do caminhão elétrico BTMS

Modelo	10CW	5CW
Capacidade de resfriamento	10KW	5KW
Dimensões padrão	780430380milímetros	618350393milímetros
Peso padrão	40kg	30kg
Direção da saída de ar	Lado	Lado

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Projetos de cooperação TKT Electric Truck BTMS

Isto marca a segunda colaboração após a nossa parceria inicial em 2018 para o projeto de ônibus elétrico BTMS. Este projeto se concentra no caminhão elétrico leve BTMS. Reflete a confiança depositada em nós pela TATA Motors, uma fortuna global 500 empresa, e serve como reconhecimento de nossas capacidades de design, qualidade do produto, e suporte pós-venda.

: Caminhão elétrico BTMS para TATA

: TATÁ – Fortuna 500 Empresa

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+ Qual é a diferença entre caminhão elétrico BTMS e veículo elétrico BTMS?

Primeiramente, os objetivos principais desses dois sistemas BTMS são consistentes. Ambos visam garantir que as baterias de íons de lítio operem dentro de sua faixa ideal de temperatura para evitar fuga térmica, maximizar o desempenho da bateria, prolongar a vida útil da bateria, e manter a autonomia do veículo.

As diferenças residem:

1. Capacidade de refrigeração

As baterias de caminhões elétricos são enormes, com capacidades normalmente cinco a dez vezes maiores que as dos veículos de passageiros. Isso resulta em geração total significativa de calor. Adicionalmente, caminhões pesados exigem potência instantânea extremamente alta, como durante a aceleração ou subida de colinas. Portanto, o caminhão elétrico BTMS deve ser excepcionalmente bem projetado para lidar com o calor extremo gerado durante cargas pesadas, condução em alta velocidade, ou carregamento rápido. A vazão do sistema de refrigeração, área de troca de calor, e o tamanho do radiador precisam ser aumentados significativamente.

Em contraste, veículos elétricos de passageiros têm baterias relativamente menores e requisitos de energia mais baixos. Tipicamente, um único circuito de refrigeração ou sistema de refrigeração a ar da bateria é suficiente.

2. Complexidade e custo do sistema

O caminhão elétrico BTMS tem requisitos rigorosos de capacidade de refrigeração. As enormes demandas de dissipação de calor exigem bombas de água maiores, compressores, trocadores de calor, mais refrigerante, e tubulações mais complexas. A complexidade do projeto do sistema é maior, resultando em custos significativamente mais elevados em comparação com veículos de passageiros.

Os sistemas convencionais de veículos elétricos são relativamente simples, resultando em custos mais baixos.

Resumindo, o BTMS para caminhões elétricos é uma solução mais especializada projetada para lidar com cargas térmicas extremas com requisitos rigorosos de desempenho. Em contraste, o BTMS para veículos de passageiros concentra-se em fornecer desempenho de gerenciamento térmico que atenda às necessidades diárias dentro de espaço limitado e restrições de custo.

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