Sistema de gerenciamento térmico da bateria Mantenha as temperaturas da bateria do veículo elétrico dentro da faixa certa para manter seu driving range e prolongar a duração da bateria. Também chamamos de bateria BTMS ou resfriador de bateria ou sistema de resfriamento de bateria.
O TKT Busthermo é especializado no desenvolvimento de sistemas de gerenciamento térmico para baterias de ônibus elétricas, Baterias de caminhão elétrico, Baterias de barco elétrico e baterias de equipamentos pesados elétricos. Com uma capacidade de resfriamento/aquecimento de 3kW-10kW, Eles mantêm a temperatura da bateria de energia na faixa ideal por meio de resfriamento de líquido de arrefecimento e aquecimento de PTC. Isso permite que os veículos elétricos atinjam um alcance mais longo e a vida útil.
Agora mais e mais top mundial 500 Fabricantes de veículos escolhem o sistema TKT BTMS, como BYD, Tata Motors, Mudar de mobilidade, Caterpillar de gato e muitos outros. Principalmente por causa de nós:
1. Os produtos BTMS são de boa qualidade e passaram no teste de mercado para 10 anos.
2. Controle preciso de temperatura (0.5℃), Peso leve, etc..
3. Preço justo e atraente.
4. Adicionalmente, Esta é uma parte altamente personalizável e podemos chegar exatamente às especificações do cliente. Resfriamento, aquecimento, dimensões, e mais todos podem ser personalizados.
Este gerenciamento térmico da bateria é capaz de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-750V.
1. Capacidade: Resfriando 10kW / Aquecimento 6-10KW
2. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
3. Peso: 40KG
4. Dimensão: 780*430*380milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 10R / 10CW
Esses chillers de bateria são capazes de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-750V.
1. Capacidade: Refrescando 5kW / Aquecimento 3KW
2. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
3. Peso: 40KG / 32KG
4. Dimensão: 750*550*293milímetros / 618*350*392.5milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 5R / 5CW
Este resfriador de bateria é capaz de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-350V.
1. Capacidade: Resfriando 3kW / Aquecimento 1-2KW
2. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
3. Peso: 25KG / 40KG
4. Dimensão: 587*355*242milímetros / 447*310*583milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 3R / 3CW
Este resfriamento da bateria EV é capaz de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-750V.
1. Capacidade: Refrescando 5kW / Aquecimento 3KW
2. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
3. Peso: 32KG
4. Dimensão: 618*350*392.5milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 5CW
Este sistema de resfriamento de bateria montado no lado é capaz de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-750V.
1. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
2. Recomendado: Resfriamento de 10kW/ aquecimento 6kW
3. Peso: 40KG
4. Dimensão: 780*430*380milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 10CW
Este sistema de resfriamento na cobertura para a bateria de EV é capaz de resfriar as baterias de alta tensão CC 220V-750V.
1. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
2. Recomendado: Resfriamento de 5kw/ aquecimento 3kW
3. Peso: 40KG
4. Dimensão: 750*550*293milímetros (L*W*H)
5. Modelo de Produto: 5R
O TKT tem uma vasta experiência em personalizar o sistema de resfriamento de bateria OEM para montadoras.
1. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento
2. OEM rápido/ design personalizado (1 mês)
3. Controle preciso da temperatura (0.5 Você.C)
4. Pode controlar para evitar a operação errada para danificar a bateria
O sistema de resfriamento do motor TKT usa resfriamento de ar. Se a geração de calor for enorme, Também podemos usar resfriamento líquido.
1. Personalizado: Dimensão / Resfriamento / Aquecimento
2. OEM rápido / Design personalizado (1 mês)
O sistema de gerenciamento térmico TKT EV usa tecnologia inovadora para integrar o barramento elétrico A/C e BTMS. Também pode ser chamado de sistema de gerenciamento térmico do veículo (Vtms).
1. Capacidade de resfriamento do E-Bus A/C: 42KW / 143K BTUs
2. Capacidade de resfriamento BTMS: 8KW (Aquecimento opcional)
3. Aplicativo: Ônibus elétrico puro
4. Vantagens: Melhorar a eficiência, Economize espaço, Repare menos, Economize custos
Fabricante do sistema de gerenciamento térmico de bateria da China. Capacidade de resfriamento Faixa de 3 a 10kW.
1. Aplicativo: Para e-bar/ caminhão/ equipamento/ barco pesado, etc..
2. Topo Mundial 500 BYD / Fornecedor TATA
3. 10 Anos de experiência em r&D e design
4. Certificações: ISO 9001, IATF 16949, etc..
5. Personalizado: Dimensão/Resfriamento/Aquecimento, etc..
Para 10 anos, A TKT projetou e fabricou sistemas de resfriamento de líquidos de bateria de acordo com as necessidades de diferentes clientes OEM. Como o byd da China, Ônibus Yutong, King Long Bus, etc.. e mercados no exterior, como a Tata Motors da Índia, Daewoo da Coréia do Sul, e a mobilidade do trocador do Reino Unido, etc.. Sistema de Gerenciamento Térmico de Bateria TKT (BTMS) Fornece recursos de resfriamento e aquecimento de 3 a 10kW de acordo com os requisitos do cliente, e pode atender aos requisitos de diferentes veículos comerciais, mesmo que a temperatura ambiente atinja 60 ° C ou -20 ° C. A TKT também fabrica refrigeradores de bateria montados no teto, Chiller de bateria montado lateralmente e Chiller de bateria montado no chassi de acordo com os requisitos de diferentes clientes. TKT HVAC se tornou o topo 3 Fabricantes de sistemas de gerenciamento térmico da bateria e fornecedores BTMS na China.
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Sistema de gerenciamento térmico da bateria (BTMS) é um sistema de controle de temperatura de loop fechado composto por meio condutor de calor, unidade de medição e controle, e equipamento de controle de temperatura. Faz com que a bateria de energia funcione dentro da faixa de temperatura apropriada para manter seu estado de melhor uso para garantir o desempenho e a vida útil do sistema de bateria.
A bateria de energia é a única fonte de energia para veículos elétricos e um indicador importante que afeta o desempenho de veículos elétricos. Ele acompanhará um certo calor durante o processo de carregamento e descarga, que fará com que a temperatura suba, e o aumento da temperatura afetará muitos parâmetros de características de trabalho da bateria, como resistência interna, tensão, Soc, capacidade disponível, Eficiência de carregamento e descarga, e duração da bateria.
O problema dos efeitos térmicos da bateria de energia afetará o desempenho e o ciclo da vida útil do veículo. Portanto, O gerenciamento térmico da bateria é muito importante para o desempenho e a vida útil da bateria e a milhagem do veículo.
Atualmente, é dividido principalmente em resfriamento de ar, resfriamento líquido, resfriamento de material de mudança de fase e resfriamento de imersão. Para sistema de resfriamento de bateria EV, O resfriamento líquido é a solução mais comum e estável.
Resfriamento de líquido da bateria: A bateria troca aquece com o líquido de arrefecimento através da placa de resfriamento. O refrigerante resfriado ou aquecido é enviado para o trocador de calor por uma bomba de água, e troca de calor e desvio são realizados dentro dela, formando assim um sistema de resfriamento líquido contínuo e estável para a bateria. Um ciclo virtuoso.
Resfriamento de ar da bateria: Utiliza principalmente o princípio de funcionamento da convecção do ar para circular o ar no compartimento da bateria. O ar circulante remove o calor da bateria, diminuindo assim a temperatura da bateria. A desvantagem é que a eficiência de resfriamento é relativamente baixa, especialmente em ambientes de alta temperatura.
Material de mudança de fase da bateria (PCM) resfriamento: Os materiais PCM são usados principalmente para se transformar entre sólido e líquido em temperaturas ambientais específicas, percebendo assim as funções de dissipação de calor e aquecimento da bateria. As desvantagens são eficiência de resfriamento relativamente baixa e a necessidade de substituição regular de materiais de mudança de fase.
Resfriamento por imersão em bateria: Colocando a bateria diretamente em um líquido de arrefecimento especial, Os efeitos de convecção e condução do líquido são usados para transferir rapidamente o calor gerado pela bateria para o líquido de arrefecimento, alcançando assim o efeito de resfriamento da bateria. As desvantagens são requisitos mais altos para os custos de manutenção subsequentes e altos subsequentes.
O sistema de resfriamento de líquidos da bateria consiste em um compressor, condensador, válvula de expansão, trocador de calor de placas, bomba de água eletrônica, Aquecedor de líquido PTC, Tanque de expansão, e controle elétrico. Quando a bateria precisa ser resfriada para operação, A bateria troca aquece com o líquido de arrefecimento através da placa de resfriamento, e o líquido de arrefecimento aquecido é enviado para o trocador de calor pela bomba de água eletrônica. O refrigerante é introduzido em um lado do trocador de calor e o refrigerante é introduzido no outro lado. Os dois trocam calor no trocador de calor, para que o calor seja retirado pelo refrigerante. O líquido de arrefecimento frio flui para fora do trocador de calor e depois flui para a bateria. O sistema forma um ciclo; Quando a bateria está em baixa temperatura e precisa ser aquecida, O circuito de refrigeração está fechado e o aquecedor líquido PTC é ligado. O líquido de arrefecimento é aquecido e enviado para a bateria, e a bateria é aquecida através da placa de resfriamento. O gerenciamento térmico da bateria controla a temperatura interna da bateria, controlando o circuito de refrigeração e o aquecedor líquido PTC e o aquecedor líquido.
Simplesmente coloque, BMS é um sistema de gerenciamento de bateria, que inclui um alcance mais amplo. BTMS é o sistema de gerenciamento térmico da bateria e faz parte do BMS. A operação automatizada do BTMS requer instruções do BMS. Pode ser entendido como o relacionamento entre o cérebro e os membros.
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