重機btmのために特別に設計されています, バッテリー液冷.
1. 冷却能力: 10KW / 8KW / 5KW / 3KW
2. 電圧範囲: DC 220V-750V
3. カスタマイズされた: 暖房 / OEM / 寸法
4. 利点: 0.5 ℃正確な温度制御. プラグアンドプレイ. 運 500 サプライヤー.
重機とは通常、建設機械や鉱山機械を指します。, 高温などの過酷な環境で動作するもの, 高振動, 粉塵レベルが高い. 電動重機BTMS (バッテリー熱管理システム) これらのデバイスの電源バッテリーを冷却および加熱する特殊な温度制御システムです。. 適切な温度範囲内で動作するバッテリーは最大の性能を発揮できます。, 彼らの寿命を延ばす, 重機の熱暴走を防止します, より安全にする.
電気重機のバッテリーの容量は通常、次のとおりです。 300 に 600 kwh, あるいは 700 kwh. これらのバッテリーは、より高い瞬間充放電電流を経験します, より多くの熱を発生させ、より厳しい放熱要件を課す. したがって, 重機の BTMS には、極端な温度に耐えるための堅牢な放熱設計が必要です. こういった要望に応えるために, バッテリー冷却システムは液体冷却を使用する必要があります, これは現在最も成熟していて経済的なバッテリー冷却方法です.
1. 高温: バッテリー温度が 85°C を超える可能性があります (例えば。, 砂漠の鉱山地帯で) 連続太陽光にさらされるときや高負荷運転時.
2. 高い振動と衝撃: 不整地での操作または走行時, 建設機械は最大 20 ～ 50Hz の振動にさらされます。, 従来の液冷パイプが緩みや漏れを起こしやすくなっている.
3. 粉塵が多く腐食性の環境: 粉塵は放熱経路を詰まりやすくする, 塩水噴霧腐食 (例えば。, 沿岸作戦で) 金属部品を腐食させる可能性があります, 断熱性能が低下する.
4. 瞬間ハイパワー充放電: 電動鉱山トラックが坂道を登るとき、または重い負荷がかかった状態で発進するとき, 瞬間的な電流は数百アンペアに達することがあります, バッテリーから数十キロワットの熱が発生する. 従来のバッテリー空冷システムは、これらの要件を満たすのに苦労しています.
| モデル | 10CW | 8R | 5CW | 3R |
| 冷却能力 | 10KW | 8KW | 5KW | 3KW |
| 標準寸法 | 780*430*380んん | 936*438*287んん | 618*350*393んん | 587*355*242んん |
| 標準重量 | 40kg | 40kg | 30kg | 25kg |
| エアアウトレットの方向 | 側 | 上 | 側 | 上 |
TKTは年に設立されました。 1998. 当社はバッテリー熱管理システムの広範な設計経験と製造能力を備えています。. で 2018, TATAモーターズと提携しました, 幸運 500 会社, カスタム BTMS を開発するには. 複数回の厳しいテストを経た後, 私たちの製品は認知され賞賛されました. その後まもなく, 私たちは彼らと2回目のコラボレーションを開始しました。 電気トラック用BTMS.
電気重機用のBTMSとBMSは、バッテリーシステムの2つのコアサブシステムです. データ共有と協調制御により包括的なバッテリー管理を実現します。.
1. データ共有: BMS は SOC などのバッテリーパラメータを送信します。, ソー, リアルタイムで BTMS に電流を充電および放電します. BTMS は、このデータに基づいて冷却および加熱の電力を動的に調整します。.
2. 協調制御: BMS が過熱アラームを検出した場合, すぐに強制冷却が開始されます. 低温が予想される場合, 予熱が始まります. 逆に, BTMS が冷却システムの故障を検出した場合, バッテリーの過熱を防ぐために充電と放電の電力を自動的に制限します。. これらは連携して機器の安全性を確保し、熱暴走という恐ろしい現象を回避します。.
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この記事では、さまざまなバッテリー パックの熱管理方法と、電気自動車やその他のアプリケーションにおけるその重要性について説明します。.
