TKT HVAC ソリューションは TATA Motors とパートナーシップを確立しました, インドの有名な自動車メーカー 2019. 私たちはバス空調ソリューションを彼ら向けにカスタマイズしました. 解決策は十分に認識されました. 最終的に当社はTATAのバスエアコンサプライヤーとなりました。.
終わりに向けて 2019, シニア. TATAモーターズのマネージャーはこう語った。, 「非常に良い製品です」. 耐久性とパフォーマンス. 初めて使ってみました 45 900万台のEVバスはありません。」
今頃, TATA 向けにカスタマイズされた電気バス空調システムは、長期間にわたって安定して稼働しています。 5 年. これは当社の設計力と製造力を十分に反映しています。.
TKT HVAC は SANYO/Bock などのブランドのコンプレッサーを使用しています, 高品質のコアコンポーネントとともに, 長寿命と安定した性能を確保するために.
経験豊富な R に頼る&Dチーム, TKTバス空調システムは、熱帯地域での急速な冷房と最大の省エネを実現します。 15%.
冷却能力: 18 - 40KW (61K - 136K BTU). Climate solutions for all diesel buses ranging from 6m to 14m. 中国のトップ 3 バスエアコンメーカー.
1. Endorsed by global Fortune 500 leaders BYD & タタ
2. Proven in India's extremely high-heat markets
3. Top-brand compressors & cores = Less downtime
冷却能力: 16 - 42KW (54K - 143K BTU). Climate solutions for all DC 280 - 800V electric buses ranging from 6m to 12m. 中国のトップ 3 電気バスエアコンメーカー.
1. Endorsed by global Fortune 500 leaders BYD & タタ
2. Proven in India's extremely high-heat markets
3. Top-brand compressors & cores = Less downtime
冷却能力: 5 - 14KW (17K - 47K BTU). 乗客数が少ないバス向けの気候ソリューション 28 席. 上 3 中国の小型バス用エアコンメーカー.
1. Endorsed by global Fortune 500 leaders BYD & タタ
2. Proven in India's extremely high-heat markets
3. Top-brand compressors & cores = Less downtime
冷却能力: 55KW (187K BTU). Air conditioning solutions for double decker bus. It is powered by an engine. Rear-mounted installation.
1. Endorsed by global Fortune 500 leaders BYD & タタ
2. Proven in India's extremely high-heat markets
3. Top-brand compressors & cores = Less downtime
TKT®は終わりました 25 バス HVAC システムにおける長年の経験. 冷房にしても暖房にしても, 燃料バスなのか, 電気バス, 二階建てバス, 空港バス, シャトルバス, または他のモデル, フォーチュンの信頼できるサプライヤーとして 500 BYD および TATA Motors 社, TKTは適切かつ検証された高品質のソリューションを提供できます.
バスの空調設備 (暖房, 換気と空調) バス車内の温度を確保するために設置される総合的な設備システムです。, 湿度と空気の質. 乗客とドライバーに快適で健康的な乗車環境を提供します。, 安全運転にとっても非常に重要です. バス空調システムは、現代のバスに不可欠なコアシステムの 1 つです。. エネルギー消費を考慮した設計が必要です, 信頼性と複雑な作業条件への適応性 (でこぼこした道路状況など, 頻繁な始動と停止, 等).
1. エンジン廃熱の利用 (燃料バスエアコンユニット共通)
エンジン冷却水循環の高温廃熱を利用. 熱は熱交換器を介してバス内の空気に伝達されます。, そしてエアダクトを通ってバスの中に吹き込まれた.
2. 電気ヒーター (電気バス共通エアコンユニット)
2.1 PTCセラミック加熱: セラミック発熱体に直接通電して、通過する空気を直接加熱します。. 単純な構造, 速い応答, しかしエネルギー消費量が多い.
2.2 ヒートポンプ式: 逆サイクル原理により, 外部環境から熱を吸収し、バスに熱交換します。. 高いエネルギー効率が電気自動車の効率的な暖房の主な開発方向です. しかし、それは比較的複雑で高価です.
新鮮な空気を導入, よどんだ空気を排出する, バス内の空気循環を維持する, 空気の流れの分布を制御する. 通常は自然換気と強制換気に分けられます。.
バスエアコンユニットの原理は、冷媒の相変化によりバス車内の熱を吸収することです。 (液体と気体) そしてバスの外に排出します. 主なプロセスは 4 つの主要なステップに分かれています: 圧縮, 結露, スロットリング, そして蒸発. 熱を吸収した後, 低温・低圧のガス状冷媒が再びコンプレッサーに吸入され、次のサイクルが開始されます。.
バス車両の走行モードに応じて, それはに分かれています:
1. エンジン式バスエアコン (燃料バス): エンジンはベルトを介してコンプレッサーを駆動します, そして冷媒は蒸発器で熱を吸収します (蒸発器を流れる空気の温度を下げます), そしてコンデンサーを通って熱を放出します (エンジンによって放散されるか、バスの外の空気によって冷却されます), サイクルを完了します.
2. 電気駆動バスエアコン (純粋な電気バス): 電動コンプレッサーは、上記の手順を完了し、循環して冷却するために、オンボードの電源バッテリーから電力を供給されます。. エンジンへの依存から解放されます, 駐車中も走行可能, ノイズが少ない. しかし、システム全体はより複雑です.
1.1 従来の燃料バス用AC: エンジン駆動に頼る, シンプルな構造, そして応答速度が速い.
1.2 純粋な電気バス用AC: 主に電気駆動, 複雑だが環境に優しい.
1.3 独立エンジン燃料バスAC: 独立したエンジンをセットアップする, 特に燃料バスの空調ユニットに使用されます。, 駐車時にエアコンが使えない問題を解決します。.
2.1 片冷却タイプ: 冷却機能のみあり;
2.2 冷暖房タイプ: 冷房と暖房が同時にできる;
2.3 電気バスエアコンとバッテリー熱管理システムを統合 (BTMS): 電気バスのみに適しています, 統合されたシステム, 電気自動車のバッテリーと乗員を同時に冷却できる.
効率を確保するために, バス HVAC システムの信頼性の高い長期稼働, 定期的なメンテナンスが必要です:
1. エアフィルター: 定期的に掃除または交換する.
2. 凝縮器/蒸発器: きれいなほこり, 尾状花序, 油汚れ, 等, フィンの上に.
3. 冷媒を確認してください: 圧力と液面を確認してください, 必要に応じて補充または漏れを確認します.
4. ベルトをチェックしてください (燃料バスエアコンユニットのみ): コンプレッサーベルトの張力と摩耗をチェックする.
5. パイプライン接続を確認する: 漏れをチェックする, 緩み, そして着る.
6. 排水管を確認してください: 停滞した水にバクテリアが繁殖したり、バス内に流入したりしないように、凝縮水がスムーズに排出されるようにします。.
7. 電気接続を確認してください: ワイヤーハーネスが腐食なく確実に接続されていることを確認します。.
8. システム動作テスト: 定期的に冷却されているかどうかを確認してください, 暖房, 換気機能は正常か、異音はないか.
いつもの, 出荷日から18ヶ月の保証を提供します. 保証期間中に品質上の理由により部品が故障した場合, 無料のスペアパーツを提供します. ただし、エンジニアが注意深くチェックできるように、最初にビデオと障害の説明を提供する必要があります。! 保証期間を延長する必要がある場合, 詳細なコミュニケーションについてはお問い合わせください.
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