電動バスBTMS専用に特別に設計されています, バッテリー液冷.
1. 冷却能力: 10KW / 8KW / 5KW / 3KW
2. 電圧範囲: DC 220V-750V
3. カスタマイズされた: 暖房 / OEM / 寸法
4. 利点: 0.5 ℃正確な温度制御. プラグアンドプレイ. 運 500 サプライヤー.
BTMSはバッテリー温度管理システムの略です. 電気バス BTMS は、電気バスの動力バッテリーの温度を制御するために特別に設計されたコア システムです。. バッテリーが安全で効率的な温度範囲内で動作することを保証し、パフォーマンスを向上させます。, 寿命を延ばす, 熱暴走を避ける. 大容量電源バッテリーを活用した電気バスBTMS, かなりの熱を発生させる. したがって, 現在、液体バッテリー冷却システムが使用されています.
TKTの電気バスBTMSは完全自動化. CANバス経由で車両コントローラーおよびバッテリー管理システムと通信します。, バッテリー温度データをリアルタイムで同期し、動作周波数を調整します.
電気バス用の BTMS システムには通常、冷却装置が含まれています。, 暖房, 冷却, および電気システム.
1. 冷却システムはコンプレッサーで構成されています, コンデンサー, プレート式熱交換器, そしてウォーターポンプ. 冷却水を循環させてバッテリーを冷却します.
2. 加熱システムはPTC温水器を使用して循環液を加熱し、バッテリーを温めます。.
3. 冷却システムには空冷ラジエタータンクが含まれています.
4. 電気システムにはコントローラーとワイヤーハーネスが含まれます.
| モデル | 10CW | 8R | 5CW | 3R |
| 冷却能力 | 10KW | 8KW | 5KW | 3KW |
| 標準寸法 | 780*430*380んん | 936*438*287んん | 620*350*414.5んん | 587*355*242んん |
| 標準重量 | 40kg | 40kg | 30kg | 25kg |
| エアアウトレットの方向 | 側 | 上 | 側 | 上 |
早くも 2018, TATA Motorsとの深いパートナーシップを確立しました, 幸運 500 会社. 9m電気バスエアコンと電気バスBTMSを特注開発しました。. 複数回の厳しいテストを経た後, 当社は電気バスエアコンとBTMSの指定サプライヤーとなりました。.
その後, TATA Motors は、当社との別のコラボレーション プロジェクトを開始しました。 電気トラックのBTMSシステム. これらのコラボレーションは、当社の設計能力の証となります。, 製品品質, アフターセールスサポート.
利点
1. 効率的な熱放散
液体は熱伝導率が高いので、, 充電および放電中に発生する大量の熱を素早く放散します。. 特に高温環境や大容量パワーバッテリーに適しています。.
2. 優れた温度均一性
バッテリー冷却プレートの設計により、液体とバッテリーの間に広い接触面積が提供されます。, ローカルホットスポットの削減. これにより、バッテリー間の温度差を正確に制御し、温度差を最小限に抑えることができます。.
短所
1. システムの複雑さの高さ
ウォーターポンプなどのコンポーネントの統合が必要, 配管, そしてシール, 体重の増加.
2. 高コスト
より多くのコンポーネントが必要です, より洗練されたデザイン, 空冷よりも組み立てが複雑.
利点:
1. シンプルで信頼性の高い構造
液体循環システムは不要です; 空気の流れはファンのみによって駆動されます. 小型バッテリーパックまたは補助冷却シナリオに適しています.
2. 低コスト
製造コストの削減と液体交換コストの削減.
短所:
1. 放熱効率が低い.
空気の熱伝導率が低いため、高温環境ではバッテリー温度の制御が困難になります (例えば。, 45℃以上), 熱暴走を起こしやすい.
2. 温度の一貫性が低い.
不適切なエアダクト設計により、バッテリーモジュール間で 10°C 以上の温度差が生じる可能性があります, バッテリー寿命と安全性に影響を与える.
要約すれば, 電気バスの高電圧バッテリーは大量のエネルギーと熱を発生します, 液体バッテリー冷却システムが必要. 空冷システムはこれらの冷却要件を満たすことができません.
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