AC 機能に関する洞察を得て、バスに適切な AC ユニットを選択する方法を発見します。, 最高のモデル, サイズ調整, 最適な快適性と効率性を確保するための電源ソリューション. バスの冷房はエアコン1台で解決できるものではありません. 実際には, 効果的な冷却は 3 つの重要な要素によって決まります: 絶縁, 電気, および適切な空調システム. これらは、冷気がどれだけ保持されるかを表します。, どれくらい続くか, そしてそれがどれほど効果的に冷却されるか.
断熱材のないバスは本質的に冷却機能がありません. 鉄骨構造のため、外部からの強烈な熱が直接内部に侵入します。, バス内に熱を伝えます. エンジニアはこれを「熱ブリッジ効果」と呼んでいます。熱ブリッジ効果は、建物の外部構造の熱伝導率が周囲の熱伝導率よりも著しく高い場合に発生します。. これは、鉄筋コンクリート梁などの熱伝導性の高い材料が使用されているためです。, 列, または金属部品が絶縁層を貫通する, 集中的かつ急速な熱損失を引き起こす. したがって, バス用ACユニットを購入する前に, この熱伝達は防止する必要があります. 効果的な断熱により、冷却負荷を最大で削減できます。 20%.
1. スプレー塗布発泡断熱材: 技術者は 2 成分ポリウレタンを使用します (PU) コンパウンドを使用し、高圧スプレーで塗布し、現場で材料を発泡させます。. 車体フレームと内外板との隙間を埋める加工です。, シームレスを形成する, 気密層.
2. シート充填断熱材: 成形シートを車体層に充填. 一般的な材料には押出ポリスチレンなどがあります。 (XPS), 硬質ポリウレタンフォーム (PU), そしてグラスウール.
3. 窓断熱材: 断熱ガラス, そしてウィンドウフィルム.
4. バスダクト断熱用ACユニット: エンジニアはグラスウールなどの材料を使用して空調ダクトを断熱します, PUシート, EPSフォームと. 通常は 20 ～ 50 mm の厚さを使用し、冷却損失と結露を防ぐためにダクトをアルミ箔の防湿層で包みます。.
5. シールと隙間処理: ドアの密閉性を強化する, 窓, そして縫い目, EPDMシールストリップとシリコーンシーラントを使用して、熱気と冷気の侵入を軽減し、断熱効率を向上させます。.
適切な断熱効果が得られると, エアコンは暑さに対抗するために過剰なバッテリー電力を消費しません。.
従来の燃料バスと電気バスでは、エアコンを選択する際にまったく異なるアプローチが取られます。.
エンジン駆動のバスは通常、従来の燃料駆動のバス空調のみを選択できます. エンジンのクランクシャフトにベルトで直結. 従来のこの選択肢は構造がシンプルです, 低コスト, メンテナンスが簡単. 最も費用対効果の高いオプションです. しかし, このオプションにはいくつかの小さな問題が発生する可能性があります. つまり, 冷却中, 約の電力損失があります 10-20%. エンジン出力は総合的に考慮する必要があります.
エンジンの残り出力の評価
コアフォーミュラ: 利用可能な出力 = エンジン定格出力 × 0.8 - 車両走行抵抗力 - 他のアクセサリからの電力供給 (操舵, 制動, エアコンプレッサー, 等)
バス走行抵抗力: 全負荷および最大速度で計算, 市バスは約30～50kW, 長距離バスは約50～80kW.
空調システムの電力要件の計算
一般的な12メートルバス用エアコン: 冷却能力 約30～40kW, 約8～12kWのコンプレッサー出力に相当 (冷却ファンやその他のアクセサリを含む).
式: 空調電力＝冷却能力÷エネルギー効率比 (EER). バス用エアコンの EER は通常、 2.8-3.5.
エンジン出力が不十分な場合にこのオプションを使用できます. バスに小排気量補助エンジンを追加, エアコンの稼働に専念する. 利点は強力な冷却能力です, 主エンジンの出力に影響を与えません, バスが停車中でも運行できること, 駐車によりエアコンが停止しないようにする. 主な欠点は価格が非常に高いことです.
このオプションは非常に小型のバスにのみ適しています, またはドライバーのみを冷却する場合. 冷却効果には限界がある, 通常はトラックの運転台などの狭いスペースで使用されます. このオプションは安価です, ただし路線バスの場合, 冷却にはまったく効果がありません.
| バスの種類 | 最低走行距離 | 推奨バッテリー容量 | エアコンをオンにした場合のバッテリー寿命 |
| 10-12 メーター市バス | 一日の距離: 200-300km | 300-400kwh | 250-350km |
| 8-10 メーターバス | 昼間の距離: 100-150km | 200-250kwh | 150-200km |
| 長距離旅客バス | 昼間の距離: 300-500km | 400-600kwh | 300-450km |
| 景勝地・公園シャトルバス | 昼間の距離: ≤100km | 100-150kwh | 80-120km |
バス用の AC ユニットの必要なサイズを決定するには, BTU値を理解する必要があります. BTUはBritish Thermal Unitの略です, 冷凍に使用される帝国単位, 空調, そして暖房, 換気, とエアコン (空調設備) 業界向けの加熱/冷却能力の測定.
バス構造は通常金属であるため、, 一般的な住宅よりも太陽光で熱くなりやすい. 高温に対処するには、より大きな冷却能力が必要です. コストを節約するために電力不足のバス用エアコンユニットを選択した場合, 熱に耐えるのに苦労し、モーターが焼き尽きるまで走り続けることになります。.
バスに必要な冷却能力の BTU 数を決定するには, 車両の全長と走行環境を直接考慮する必要があります. 夏の平均天気の信頼できるベンチマークとして, ほとんどのメーカーは次の目標に依存しています:
1. のために ミニバス (下 6 メートル): 下に 47,000 BTU
2. のために 中型バス (6-10 メートル): 54,000 に 88,000 BTU
3. のために 大型バス (以上 10 メートル): 110,000 BTU
気候が熱帯の場合, その場合、基準を 1 レベル上げる必要があります. その地域が比較的涼しい場合, 基準を1段階下げることができる.
加えて, メーカーによっては座席数を参考にする場合もあります。, これも有効な基準です. これは、車両の座席数が基本的な乗客数を表すためです。. 各サプライヤーには独自の基準があります; 車両データを基にバス空調メーカーに問い合わせることができます. 当社の営業チームがお客様の特定の状況に基づいて最適なソリューションを提供します.
バス冷却では、最適な結果を達成するために、空調システムに加えてさまざまなバスコンポーネントの調整された動作が必要です. 上記の 3 つのコンポーネントが最も重要です. 乗客に快適な旅行体験を提供するために、これらの点に特に注意してください.
TKTは中国のバスメーカー向けエアコンユニットです。. 私たちの経験は 1998. TATAやOlectraなどの有名なバスメーカー向けにカスタマイズされた製品を取り揃えています。. 高い技術力と経験豊富なスタッフが対応, 信頼できる製品品質を保証します.
さらに読む: バスエアコン冷媒比較, 24vバスエアコン: 小さな伝統的なバスの新しい選択, バスエアコンメンテナンスマニュアル
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