โซลูชั่นเครื่องปรับอากาศรถบัสดีเซล

1. การออกแบบระบบสิทธิบัตรเพื่อรับประกันความเย็นสูงสุดสำหรับสภาพอากาศเขตร้อน.
2. ท่อทองแดงแบบสกรูด้านใน & อะลูที่ชอบน้ำ. เพื่อรับประกัน 12-18 ปีอายุการใช้งาน.
3. การใช้ส่วนประกอบของแบรนด์ชั้นนำของโลกเพื่อลดต้นทุนวงจรชีวิต.
4. มีอากาศบริสุทธิ์
5. OEM/ระบบที่กำหนดเองที่ยอมรับได้.
6. ทางเลือกเพิ่มเติมสำหรับงบประมาณ/ความต้องการการทำความเย็นที่แตกต่างกัน.

ระบบปรับอากาศรถบัส TKT มีกระบวนการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวด. เช่นการทดสอบแม่เหล็กไฟฟ้า EMC, การทดสอบความหนาแน่นของอากาศในท่อ, การทดสอบการเปียกโชก, การทดสอบการสั่นสะเทือน, การทดสอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและอื่น ๆ. ทั้งหมดนี้เพื่อให้คุณได้รับเครื่องปรับอากาศรถบัสที่เชื่อถือได้. (คลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียดการตรวจสอบคุณภาพเครื่องปรับอากาศบนชั้นดาดฟ้าของรถบัส)

เราให้การรับประกัน 18 เดือนนับจากวันที่จัดส่ง. หากชิ้นส่วนล้มเหลวเนื่องจากเหตุผลด้านคุณภาพในช่วงระยะเวลาการรับประกัน, เราจะจัดหาอะไหล่ฟรี. ในช่วงเวลานี้, คุณต้องสื่อสารกับผู้เชี่ยวชาญของเราเพื่อยืนยันสาเหตุของปัญหา. สำหรับการรับประกันเพิ่มเติมและปัญหาอื่น ๆ, กรุณาติดต่อเราสำหรับการสื่อสารโดยละเอียด.

ชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศหลักของรถบัสมีอะไรบ้าง?

รถบัสปรับอากาศส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:
1 คอมเพรสเซอร์ทำความเย็น: บีบอัดสารทำความเย็นและขับเคลื่อนวงจรการทำความเย็น. นี่คือส่วนที่สำคัญที่สุด.
2 คอนเดนเซอร์และเครื่องระเหย: คอนเดนเซอร์ใช้สำหรับกระจายความร้อน, และเครื่องระเหยจะดูดซับความร้อนของรถเพื่อให้ความเย็น.
3 วาล์วขยายตัวและตัวกรองแบบแห้งสำหรับเก็บของเหลว: ปรับการไหลของสารทำความเย็นและกรองสิ่งสกปรก.
3 ระบบพัดลม: รวมถึงการจัดหาและส่งคืนพัดลมอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศไหลเวียน.
4 ระบบควบคุม: ประกอบด้วยเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ, คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า, ฯลฯ, เพื่อให้เกิดการควบคุมอุณหภูมิและการปรับโหมดอัตโนมัติ.

เครื่องปรับอากาศรถบัสทำงานอย่างไร?

หลักการสำคัญ: วงจรทำความเย็นแบบอัดไอ

ฟังก์ชั่นการทำความเย็นของระบบปรับอากาศแบบบัสแบบดั้งเดิมส่วนใหญ่อาศัยหลักการทำความเย็นแบบอัดไอ. หลักการนี้เกิดขึ้นได้จากการเปลี่ยนเฟสของสารทำความเย็นในระบบปิด (การเปลี่ยนผ่านของก๊าซเหลว) เพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อน. กระบวนการทั้งหมดเกี่ยวข้องกับองค์ประกอบหลักที่กล่าวถึงข้างต้น: คอมเพรสเซอร์, คอนเดนเซอร์, วาล์วขยายตัว, เครื่องระเหย. ส่วนประกอบเสริม เช่น พัดลม, งานท่อและการควบคุม.

ขั้นตอนการทำงานเฉพาะของระบบปรับอากาศรถบัส

1. การบีบอัด: สารทำความเย็นในสถานะก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะถูกดูดและบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์, และกลายเป็นสถานะก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง. การบีบอัด. สำหรับการปรับอากาศรถบัสแบบดั้งเดิม, แหล่งพลังงานนี้ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์แชสซีผ่านสายพาน.
2. การควบแน่น: สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูงจะเข้าสู่คอนเดนเซอร์ที่ด้านนอกของหลังคารถบัส. คอนเดนเซอร์ติดตั้งพัดลมควบแน่น, ซึ่งช่วยเร่งความร้อนออกจากสารทำความเย็น, ระบายความร้อนและกลั่นตัวเป็นสถานะของเหลวแรงดันสูง.
3. การควบคุมปริมาณ: สารทำความเย็นเหลวแรงดันสูงไหลผ่านวาล์วขยายตัว, และเนื่องจากท่อส่งแคบกะทันหัน, ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว, ก่อตัวเป็นอุณหภูมิต่ำ, สารทำความเย็นเหลวความดันต่ำ. การระเหย: ดูดซับความร้อนในช่อง.
4. การระเหย: สารทำความเย็นเหลวอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจะเข้าสู่เครื่องระเหยในรถบัส. สารทำความเย็นในคอยล์เย็นจะดูดซับความร้อนของอากาศภายในบัส, และสารทำความเย็นเหลวจะระเหยกลายเป็นอุณหภูมิต่ำจนหมด, สถานะก๊าซความดันต่ำ, เสร็จสิ้นกระบวนการดูดซับความร้อน.
สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำที่ระเหยออกไปจะกลับสู่คอมเพรสเซอร์เพื่อเริ่มรอบถัดไป.

จำเป็นต้องมีเครื่องปรับอากาศบนรถบัสหรือไม่?

ไม่มีข้อกำหนดบังคับสำหรับรถบัสที่จะต้องติดตั้งเครื่องปรับอากาศ. อย่างไรก็ตาม, ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการพัฒนาสังคม, ความต้องการของผู้คนในด้านความสะดวกสบายกำลังเพิ่มขึ้น. หากรถบัสยี่ห้อใดไม่สามารถให้ประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายได้, มันจะส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ของแบรนด์.

เครื่องปรับอากาศรถบัสปรากฏขึ้นครั้งแรกเมื่อใด?

ตามข้อมูลที่เราทราบจนถึงขณะนี้, ต้นแบบเทคโนโลยีเครื่องปรับอากาศรถบัสถือกำเนิดในประเทศสหรัฐอเมริกาเมื่อปี พ.ศ 1937, แต่เป็นรถบัสปรับอากาศ 2 ชั้นในสหราชอาณาจักรค่ะ 1988 เป็นรายแรกที่เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์และเป็นระบบที่สมบูรณ์.

สำนวนทั่วไปอื่นๆ สำหรับการปรับอากาศบนรถบัส:

เครื่องปรับอากาศของผู้ให้บริการรถบัส, เครื่องปรับอากาศรถโรงเรียน, ผู้ให้บริการรถบัส ac, แอร์แคเรียร์สำหรับรถบัส, เครื่องปรับอากาศทรานส์แอร์บัส, รถบัสปรับอากาศ, รถบัสปรับอากาศ, รถบัสเครื่องปรับอากาศ, รถบัสปรับอากาศ.