Охлаждающий аккумуляторный блок: Полное руководство по коммерческому электромобилю

По мере ускорения глобальной электрификации коммерческого транспорта, производительность, Срок службы и безопасность высоковольтных аккумуляторных блоков стали основными проблемами для операторов автопарков и производителей транспортных средств.. Надежная система охлаждения аккумуляторной батареи является основной гарантией стабильной работы аккумуляторов при высоких нагрузках., сценарии длительной коммерческой эксплуатации. В этом подробном руководстве, мы изучаем основы охлаждения аккумуляторов, разбить общие решения, и объясните, как работают системы терморегулирования аккумуляторов. (БТМС) поддерживайте оптимальную температуру высоковольтных аккумуляторных блоков. Окончательно, Представляю профессиональную систему терморегулирования аккумуляторов. (БТМС). Он прошел сертификацию CE и был проверен на реальных коммерческих транспортных средствах с электроприводом..

Что такое охлаждение аккумулятора? Что такое аккумуляторный чиллер?

Это по сути одно и то же; просто в разных странах разные привычки использования. Кроме "охлаждение аккумулятора" и "аккумуляторный охладитель," есть и другие термины, например "система управления температурой аккумулятора," "система охлаждения аккумулятора," и "БТМС."

Решение по охлаждению аккумуляторной батареи представляет собой процесс удаления избыточного тепла, выделяемого аккумуляторной батареей во время зарядки и разрядки.. Литий-ионные аккумуляторные элементы оптимально работают в узком температурном диапазоне от 20°C до 45°C.. Когда температура батареи превышает установленный порог, охладитель активируется, использование хладагента для поглощения тепла от охлаждающей жидкости. Охлажденная охлаждающая жидкость затем возвращается обратно в аккумуляторный блок., постоянное сохранение клеток в прохладе. Этот точный контроль температуры имеет решающее значение для зарядки и разрядки высокой мощности, а также для продления срока службы аккумулятора.. Чрезмерная температура может привести к ускоренной деградации аккумулятора., снижение мощности, и в крайнем случае, термический побег, создавая серьезную угрозу безопасности.

Распространенные решения для охлаждения аккумуляторных блоков

☆☆Пассивное охлаждение против. Аккумуляторы с активным охлаждением☆☆

Аккумуляторные блоки с пассивным охлаждением: Пассивное охлаждение основано на естественном рассеивании тепла., не требующий внешних затрат энергии. Общие методы включают использование металлического корпуса аккумуляторной батареи., радиаторы, или материалы с фазовым переходом, которые поглощают тепло во время плавления. Пассивное охлаждение имеет простую конструкцию и низкую стоимость.. Но точность контроля температуры низкая., что делает его пригодным только для аккумуляторных систем малой мощности или малой емкости.. Он не способен выдерживать огромные тепловые нагрузки, генерируемые аккумуляторными батареями больших коммерческих автомобилей..

Аккумуляторные блоки с активным охлаждением: использовать такие компоненты, как вентиляторы, водяные насосы, и компрессоры для принудительного теплообмена, позволяя системе поддерживать стабильную температуру даже в условиях высокого выходного тока или быстрой зарядки. Благодаря сильным возможностям рассеивания тепла и точному контролю температуры., активное охлаждение является абсолютным приоритетом в отрасли для любого коммерческого автомобиля, в котором приоритетом являются стабильная производительность и безопасность..

☆☆Сравнение моделей с жидкостным охлаждением, с воздушным охлаждением, и аккумуляторные блоки с погружным охлаждением☆☆

Как охладить аккумулятор? Как охладить литиевую батарею? Каковы принципы работы?

Коммерческие электромобили (включая легкие грузовики, автобусы, и тяжелые грузовики) сталкиваются с более суровыми условиями эксплуатации. Например, большая емкость аккумулятора, более длительное время непрерывной работы, и переменная нагрузка. Эта причина выдвигает более высокие требования к системам охлаждения аккумуляторов.. В отрасли широко применяется активное жидкостное охлаждение BTMS для достижения полного контроля температуры..

☆☆Принцип работы системы жидкостного охлаждения аккумулятора коммерческого электромобиля☆☆

Система образует замкнутый цикл теплоносителя, приводимый в действие водяным насосом., с аккумуляторным чиллером в качестве основной холодильной установки.

1. Когда BMS обнаруживает, что температура аккумуляторной батареи превышает установленный порог., охлаждающая жидкость протекает через охлаждающую пластину аккумулятора, установленную внизу или сбоку аккумуляторных модулей., поглощая тепло, выделяемое клетками.

2. Нагретая охлаждающая жидкость поступает в охладитель батареи., где цикл охлаждения быстро снижает температуру охлаждающей жидкости.

3. Остывшая охлаждающая жидкость возвращается обратно на охлаждающую пластину аккумулятора., постоянное поддержание аккумуляторной батареи в оптимальном температурном диапазоне.

4. В условиях низких температур, система может быть оснащена PTC-нагревателем для подогрева охлаждающей жидкости., реализация двунаправленного управления температурой отопления и охлаждения, и обеспечение нормальной работы аккумулятора в холодное время года.

Вся система обменивается данными с VCU автомобиля и BMS аккумулятора через шину CAN.. Регулировка мощности охлаждения в режиме реального времени в зависимости от температуры аккумулятора и условий эксплуатации для достижения точного и интеллектуального термоконтроля..

Что такое охлаждающая пластина аккумулятора?

Пластина охлаждения аккумулятора является теплообменным компонентом в системах аккумуляторных батарей с жидкостным охлаждением.. Они обычно изготавливаются из легкого алюминиевого сплава и имеют внутренние микроканалы или змеевидные каналы, внутри которых циркулирует охлаждающая жидкость.. Во время установки, они плотно прилегают к аккумуляторным модулям.

Когда работает система BTMS с жидкостным охлаждением, охлаждающая жидкость течет по каналам охлаждающей пластины, быстрая передача тепла, выделяемого элементами батареи, посредством контактной теплопроводности. Хорошо спроектированная охлаждающая пластина позволяет контролировать разницу температур между аккумуляторными модулями в пределах 5°C.. Это эффективно предотвращает локальный перегрев., продление срока службы батареи, и снижение рисков безопасности. Благодаря компактной конструкции и настраиваемой форме, он адаптируется к аккумуляторным блокам коммерческих автомобилей различных размеров и стал стандартным компонентом основных систем терморегулирования с жидкостным охлаждением..

Не производитель охлаждающих пластин.; это только для иллюстративных целей.

Рекомендация продукта: Система BTMS с сертификацией CE и испытаниями на реальных транспортных средствах

Для удовлетворения строгих требований коммерческого транспорта., ваш аккумуляторный чиллер должен быть не только высокопроизводительным, но также обладать высокой надежностью и отличной электромагнитной совместимостью.. ТКТ, профессиональный производитель систем терморегулирования аккумуляторов из Китая, предлагает полностью сертифицированное CE решение для охлаждающего аккумулятора. Подходит для различных сценариев, в том числе электробусы, тяжелые грузовики, легкие грузовики, и корабли. Ниже приведены основные преимущества TKT BTMS., что делает его важным выбором для OEM-производителей и операторов автопарков..

☆☆Всемерная электромагнитная совместимость (ЭМС) Тесты пройдены☆☆

В современных электромобилях, чувствительные бортовые электронные устройства и мощные электрические компоненты сосуществуют, обеспечение электромагнитной совместимости (ЭМС) строгое требование. Охлаждающие аккумуляторные батареи TKT успешно прошли все испытания на электромагнитную совместимость.. Это убедительно доказывает, что он не мешает работе других систем автомобиля и не подвержен влиянию внешних электромагнитных помех..

1. Радиационные выбросы - Отсутствие внешнего вмешательства в работу бортовых электронных устройств

Испытание охватывало весь диапазон радиочастот автомобиля от 30 МГц до 1000 МГц.. Проводится в самых жестких условиях., максимальная схема проводки с жгутами высокого и низкого напряжения, расположенными рядом с антенной, использовалась для максимального тестирования потенциальных помех. Два режима работы при полной нагрузке, самоциркуляция охлаждения и самоциркуляция нагрева, были протестированы одновременно. Посредством тестирования горизонтальной и вертикальной поляризации с двумя антеннами, измеренный пик (ПК) и средний (ИЗ) значения на всех частотах не только упали ниже пределов, но и сохранили достаточный запас прочности. минимальный запас 5 дБ, при этом большинство полос частот имеют запас до 20–50 дБ. Ни одна частота не превысила пределы ни в одном сценарии тестирования..

2. Радиационный иммунитет - Внешние электромагнитные поля не мешают работе оборудования:

В сильных радиочастотных полях, имитирующих радар автомобиля, базовые станции, и вещательные антенны, BTMS работает стабильно без перезагрузок, неисправности, или скачки данных.

3. Транзиторный кондуктивный иммунитет - Устойчивость к скачкам бортового напряжения

На основе ИСО 7637-2 стандарты, оборудование выдерживало кратковременные импульсные скачки высокого напряжения, генерируемые имитацией переключения реле и пуском/остановом мощного оборудования.. При воздействии сильных импульсных всплесков +150 В плюс и -450 В минус., оборудование не имело повреждений или сбоев системы. Измеренные остаточные амплитуды импульсов составляли всего 0 В и -27 В., значительно лучше, чем нормативные пределы. Это в полной мере демонстрирует способность системы выдерживать скачки напряжения в сложной электрической среде коммерческого транспорта..

4. Кондуктивные переходные излучения - Отсутствие помех для контроллера автомобиля

Пульсации напряжения и высокочастотный шум, возникающие в линиях электропередачи при работе BTMS, чрезвычайно низки., обеспечение отсутствия помех в контроллере автомобиля и системе управления аккумулятором (БМС).

☆☆Универсальный дизайн продукта☆☆

1. Полная линейка продуктов с полным охватом мощности: Предлагает холодопроизводительность 3 кВт., 5кВт, 6кВт, 8кВт, и 10кВт. А с дополнительными встроенными нагревателями PTC мощностью от 3 до 10 кВт для быстрого и равномерного прогрева аккумулятора в суровых зимних условиях. Ассортимент продукции охватывает различные области применения, включая легкие грузовики., большие автобусы, тяжелые грузовики, и контроль температуры хранения энергии.

2. Стандартизированные параметры основных компонентов обеспечивают высокую надежность.: В ядре системы используется компрессор объемом 500 куб.см с CAN. 2.0 коммуникация (500Кбит/с), поддержка широкого диапазона скоростей 2000 до 6000 об/мин. Мощность нагревателя PTC достигает 10 кВт.. В систему встроен водяной насос постоянного тока 24 В., охлаждающий вентилятор, несколько датчиков температуры 5K, и защитные выключатели высокого/низкого давления. Все устройства используют CAN 2.0 протокол автомобильной связи, обеспечивающий прямой интерфейс с VCU автомобиля и аккумуляторной системой BMS без необходимости использования дополнительного шлюза.

3. Платформенный дизайн: Модель TKT-BCS10-CW-H, как типичный представитель всей семьи, имеет такую ​​же электрическую схему, как и все 18 варианты (охватывающая мощность охлаждения и обогрева 3 ~ 10 кВт), с той лишь разницей, что характеристики мощности. Это означает, что различные требования к электропитанию можно адаптировать с помощью полностью проверенной конструкции ядра., значительное сокращение циклов разработки и затрат на проверку для производителей автомобилей.

☆☆Строгое соблюдение требований производства и контроля качества. - Обеспечение высокой надежности и согласованности партий☆☆

Ценность сертификации заключается в производственной системе, стоящей за ней.. Производство ТКТ строго соблюдает обязательные требования сертификации CE.: каждое серийно выпускаемое изделие должно полностью соответствовать сертификационной документации; завод в любое время подлежит официальным выборочным проверкам со стороны органов по сертификации; о любых производственных изменениях необходимо заранее сообщать и утверждать орган по сертификации.. Этот строгий контроль соответствия гарантирует, что каждая партия продукции, полученная клиентами, имеет те же характеристики и надежность, что и образцы, протестированные во время сертификации.. ТКТ строго соблюдает стандарты производственного контроля сертификации ЕС., гарантия стабильности партии и высокая надежность, необходимая для коммерческого транспорта.

☆☆Испытание и проверка моделирования экстремальных условий при полной нагрузке☆☆

Охлаждающий аккумуляторный блок TKT продемонстрировал выдающиеся характеристики при моделировании самых тяжелых условий эксплуатации., со стандартами испытаний, намного превосходящими стандарты обычных стендовых испытаний. Для моделирования всего жизненного цикла реальной эксплуатации автомобиля высокой интенсивности., система подвергалась одновременному охлаждению и нагреву в экстремальных условиях при полной нагрузке, и все проверки ЭМС были выполнены с использованием наихудшей среды электропроводки для всего автомобиля.. Во время этой длительной работы с полной нагрузкой, BTMS продемонстрировал очень стабильные характеристики терморегулирования и электромагнитной совместимости.. Измеренные кривые излучаемого излучения в данных испытаний были значительно и последовательно ниже пределов во всем диапазоне частот., предоставление интуитивно понятных и количественных доказательств всепогодной долговечности продукта.. Будь то палящая пустыня или морозная северная зима, TKT BTMS предоставляет операторам автопарка надежную гарантию долговечности..

Краткое содержание

Эффективная и надежная технология охлаждающих аккумуляторных батарей является краеугольным камнем производительности и безопасности коммерческих электромобилей.. От понимания пассивного и активного охлаждения до выбора между воздушным охлаждением, с жидкостным охлаждением, и погружные решения, каждое дизайнерское решение имеет решающее значение. Сертифицированный CE аккумуляторный охладитель TKT предлагает электрический автобус, грузовик, и производителям специальных транспортных средств — высокопроизводительное решение по управлению температурным режимом, которое можно сразу интегрировать, благодаря проверенному соблюдению ЭМС, гибкая конструкция платформы, сертифицированное качество продукции, и устойчивость к экстремальным условиям. For more information on how TKT's система управления температурой аккумулятора can optimize your next vehicle project, пожалуйста, свяжитесь с нашей командой инженеров.

Latest Battery Pack Cooling Industry News and Technology Information

1. In April 2026, Denso launched a mass-produced battery temperature control module for electric heavy-duty trucks. Denso's first mass-produced heavy-duty truck battery temperature control module, developed in Japan, was officially installed in Hino fuel cell heavy-duty trucks. The product adopts an independent liquid cooling circuit, specifically designed for high-load continuous operation scenarios in commercial vehicles, achieving industry-leading cooling performance per unit volume.

2. In June 2026, Calatherm released an integrated BTMS for its 800V platform. This integrated battery thermal management system for high-voltage electric platforms integrates 6kW cooling + 7kW heating functions, adapts to 800V high-voltage architecture, and uses CAN bus control for direct connection to the vehicle's VCU and BMS. Its compact design is suitable for commercial vehicle and special vehicle platforms.

3. In April 2026, Tesla upgraded the battery thermal management architecture for its Semi heavy-duty truck. Tesla has optimized the liquid cooling circuit of the 4680 battery pack for its Semi long-haul electric truck, restructured the thermal management architecture, and focused on solving the problem of range reduction in low-temperature environments to meet the all-weather operation needs of long-haul logistics.

Дальнейшее чтение: Жидкостное охлаждение аккумулятора: Ключ к диапазону электромобилей, Безопасность, Долголетие, Что такое тепловой разгон применительно к электромобилям, Новости и обновления терморегулирования

Фейсбук: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Линкедин: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
YouTube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC