Новости компании

Технология аккумуляторного охладителя: Индивидуальные решения и тенденции



12,

2026

С электромобилем (ЕВ) технологии развиваются беспрецедентными темпами, охладители аккумуляторов стали важнейшим компонентом обеспечения безопасности аккумуляторов., продление жизни, и достижения оптимальной производительности. В этой статье представлен полный обзор технологии охлаждения аккумуляторов электромобилей., охватывающие основные определения аккумуляторных охладителей, необходимость контроля температуры аккумулятора, и принципы работы систем терморегулирования электромобилей. Мы также поделимся некоторыми реальными практическими примерами от OEM-производителей., демонстрация индивидуальных решений для размещения внешних компонентов. Окончательно, мы представим последние тенденции в области терморегулирования аккумуляторов электромобилей по состоянию на 2026. Являетесь ли вы инженером или экспертом по закупкам, настоятельно рекомендуется данное техническое руководство по чиллерам с охлаждением аккумуляторов.. Это поможет вам лучше понять и выбрать правильное решение для охлаждения аккумулятора..

Что такое аккумуляторный чиллер?

Батарейный охладитель, часто называемый охладителем аккумуляторной батареи электромобиля или системой управления температурой аккумуляторной батареи.(БТМС). Это специализированный теплообменник, который действует как основной компонент охлаждения электромобиля.'тепловая система. В отличие от промышленных охладителей общего назначения, Охладители аккумуляторов электромобилей разработаны с учетом надежности автомобильного уровня., компактная упаковка, и точный контроль температуры. Обычно температура отдельных аккумуляторных элементов поддерживается в оптимальном диапазоне 25–45°C.. В качестве дополнения к пассивному терморегулированию, обеспечивает активное охлаждение, автоматическое и принудительное охлаждение аккумулятора, когда температура окружающей среды или тепловыделение превышает его естественную охлаждающую способность. Это предпочтительное решение для сложных условий эксплуатации, таких как мощная зарядка и высокоскоростная разрядка.. Поэтому, он стал важным решением по управлению температурным режимом электромобилей для современных тяжелых электромобилей..

Охлаждает ли батареи?

Естественно, Важность систем охлаждения аккумуляторов в современных электромобилях невозможно переоценить.. Снижение производительности литий-ионных аккумуляторов ускоряется, когда рабочая температура превышает 40°C.. На каждые 10°C повышения температуры, Срок службы батареи снижается примерно 50%. Более того, когда температура превышает 60°C, риск термического разгона значительно возрастает, потенциально может привести к инцидентам безопасности, таким как пожары. В условиях низких температур (ниже 0°С), внутреннее сопротивление резко возрастает, Эффективность заряда-разряда падает более чем 30%, и запас хода автомобиля резко сокращается.

Эффективное охлаждение с помощью охладителя аккумулятора электромобиля помогает сохранить емкость аккумулятора., поддерживать стабильную скорость заряда-разряда, и предотвратить ухудшение производительности во время быстрой зарядки или высокой выходной мощности. Эти системы не только активно охлаждают батарею в условиях высоких температур, но и работают совместно с нагревательными модулями.. Когда погода холодная, они подогревают батарею, тем самым продлевая срок службы батареи более чем 30% и ограничение потери дальности зимой менее чем 10%.

Из-за их значительного веса и требований к большой нагрузке., электрическое тяжелое оборудование требует высокой выходной мощности во время работы, генерирование значительных мгновенных токов и уровней мощности. Следовательно, эти машины оснащены аккумуляторами большой емкости.. Это обеспечение эффективности работы, Быстрая зарядка постоянным током необходима. В противном случае, время зарядки будет непомерно долгим. Поскольку быстрая зарядка постоянным током предполагает высокое напряжение и ток, он выделяет значительное количество тепла. В итоге, Эффективное охлаждение аккумуляторов имеет решающее значение для тяжелого электрического оборудования во время операций зарядки и разрядки..

Без БТМС

Что происходит без системы охлаждения аккумулятора электромобиля? Обычно, скорость зарядки должна быть уменьшена, чтобы защитить батарею, потенциально увеличивает время, необходимое для полной зарядки, до нескольких дней. Во время работы, автомобиль может с трудом преодолевать крутые склоны или испытывать потерю мощности и глохнуть.. Если защита аккумулятора не сработала и тепло продолжает накапливаться, может произойти тепловой разгон, потенциально может привести к уничтожению транспортного средства и его груза в результате пожара.

Как работает охладитель в аккумуляторной системе электромобиля? Как охладить аккумулятор?

В современных системах охлаждения аккумуляторов электромобилей, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля и воды циркулирует через охлаждающие пластины, соединенные с аккумуляторными модулями, для облегчения теплообмена.. Конкретно, когда система управления батареями (БМС) обнаруживает, что температура батареи превысила заданный порог, охладитель батареи активирует компрессор. Высокотемпературный, хладагент под высоким давлением выделяет тепло в конденсаторе и превращается в низкотемпературный хладагент., жидкость высокого давления. Затем он проходит через расширительный клапан., где он подвергается дросселированию и падению давления, преобразование в низкотемпературное, газожидкостная смесь низкого давления. Впоследствии, хладагент поступает в испаритель для обмена тепла с контуром охлаждения аккумулятора. После охлаждения до температуры 5–15°С., охлаждающая жидкость течет в охлаждающие пластины батареи для отвода тепла, выделяемого батареями.; этот непрерывный цикл обеспечивает динамическое регулирование температуры батареи.

Для эффективного охлаждения аккумуляторной батареи, эта система опирается на скоординированный контроль среди BMS, контроллер чиллера, и водяной насос. Датчики температуры, расположенные в различных точках аккумуляторного блока, обеспечивают обратную связь в режиме реального времени., позволяет усовершенствованному аккумуляторному охладителю динамически регулировать скорость компрессора и расход охлаждающей жидкости.. Такой подход гарантирует, что аккумулятор будет работать в оптимальном температурном диапазоне, одновременно сохраняя энергию..

Для электробусов, TKT также разработала интегрированную систему, объединяющую аккумуляторный охладитель с автобусной системой HVAC.. Вся система использует общий контур хладагента., уменьшение как количества компонентов, так и общего размера упаковки. Эта стратегия интеграции предлагает как преимущества, так и компромиссы.. Мы приглашаем заинтересованных сторон обсудить детали с нашей технической командой, чтобы мы могли предоставить решение, наиболее соответствующее вашим потребностям..

Пример использования аккумуляторного чиллера TKT OEM: Настройка внешних компонентов (Водяные насосы, Компрессоры, и т. д.)

TKT — китайский производитель систем терморегулирования аккумуляторов. (БТМС) обслуживание производителей электромобилей по всему миру. Мы понимаем, что имеющиеся в наличии охладители аккумуляторов для электромобилей редко идеально подходят для любой платформы автомобиля.. Наши OEM-решения по индивидуальному заказу разработаны с учетом разнообразия, особые требования. В этой статье описываются два тематических исследования, посвященных конфигурациям внешних компонентов.. Мы уделяем первоочередное внимание конфиденциальности клиентов, поэтому названия производителей автомобилей опущены.

1. Решение для внешнего компрессора: Решение проблем безопасности клиентов в отношении высокого напряжения

Руководствуясь соображениями безопасности, крупный производитель электромобилей установил особые требования. Никаких высоковольтных компонентов., включая компрессор системы охлаждения, может быть расположен на внешней стороне автомобиля. Их команда безопасности была особенно обеспокоена риском воздействия высокого напряжения во время боковых столкновений..

Поскольку мы разрабатываем и производим наши собственные системы терморегулирования аккумуляторов. (БТМС), мы смогли удовлетворить потребности клиента. Мы отделили компрессор от основного модуля охладителя батареи и предоставили индивидуальное решение для внешнего компрессора.. Линии хладагента соединяют внешний компрессор с чиллером., при этом высоковольтные линии прокладываются полностью вдали от уязвимых боковых зон. Эта новая конструкция изолирует высоковольтный компрессор от зоны бокового удара., тем самым удовлетворяя требованиям безопасности. При сохранении полной эффективности охлаждения без ущерба для упаковки или аэродинамики автомобиля..

2. Решение с внешним водяным насосом: Уменьшение объема BTMS для более гибкой компоновки аккумуляторных блоков

Для проекта легкого электрического грузовика, клиенту требовалось уменьшить занимаемую площадь системы терморегулирования батареи. (БТМС). Это было сделано для того, чтобы освободить место для более крупного аккумуляторного блока и более просторной кабины.. Наша команда инженеров предложила решение с использованием внешнего водяного насоса.. Переместив водяной насос за пределы модуля охлаждения основного аккумулятора., мы уменьшили объем основного блока BTMS на 18%, в результате получается более компактная система.

Более того, потому что водяной насос расположен снаружи, клиенты имеют большую гибкость в компоновке автомобиля. Дизайнеры могут корректировать компоновку в зависимости от положения системы управления температурой батареи. (БТМС) относительно батареи, не ограничиваясь высокими проблемами совместимости между компонентами.

Дополнительная информация: Почему аккумулятор нельзя располагать ниже водяного насоса?

Во время обсуждений пользовательских конфигураций, часто возникает вопрос, почему аккумуляторный блок должен располагаться выше уровня водяного насоса. Ответ заключается в предотвращении кавитации насоса.. Разрушительное явление, при котором низкое давление на входе приводит к испарению охлаждающей жидкости и образованию пузырьков.. Эти пузырьки резко схлопываются о крыльчатку насоса., эродирующие поверхности, снижение скорости потока, и приводит к преждевременному выходу из строя. Суммируя, расположение насоса ниже и размещение аккумулятора на уровне насоса или выше облегчает работу под действием силы тяжести., полностью затопленный всасывающий канал. Это предотвращает образование пузырьков и обеспечивает стабильную циркуляцию охлаждающей жидкости.. Уделение внимания этим деталям эффективно снижает количество сбоев после продажи и повышает надежность системы..

Последние разработки в области управления температурным режимом аккумуляторов электромобилей (2026)

1. Технология прогнозирования температурного управления на основе искусственного интеллекта получила широкое распространение. Эти системы прогнозируют потребности в тепловой нагрузке за 10–15 минут на основе навигационных маршрутов., привычки вождения, и данные о погоде, упреждающая регулировка частоты компрессора и расхода охлаждающей жидкости. Это уменьшает колебания температуры батареи за счет 50% и повышает энергоэффективность более чем 8%.

2. Экологически чистые хладагенты быстро вытесняют традиционные.. Низкий ПГП (Потенциал глобального потепления) хладагенты, например, 290 руб. (пропан), становятся все более распространенными. С ПГП всего 3 и превосходные возможности теплопередачи. Они повышают эффективность системы на 5–8%, соблюдая при этом все более строгие глобальные экологические нормы..

3. Отрасль переходит к технологии погружного охлаждения.. Крупный китайский производитель аккумуляторов выпустил аккумулятор с погружным охлаждением. "Лезвие батареи". Он интегрирует функции охлаждения непосредственно в архитектуру корпуса., знаменуя собой значительный шаг вперед в технологии охлаждения на уровне ячеек.

Краткое содержание

Требуется ли вам стандартный охладитель аккумулятора или специальный охладитель аккумулятора электромобиля?, наша команда инженеров готова сотрудничать с вами в разработке решения, отвечающего вашим конкретным целям. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить, как мы можем сделать ваш следующий проект электромобиля более эффективным., безопасный, и гибкий.

TKT является назначенным поставщиком BTMS для известных производителей автомобилей., включая Fortune Global 500 компания ТАТА и BYD Olectra. Мы поставляем Tata с тех пор. 2019, и наши продукты прошли строгие симуляционные испытания, а также установку и тестирование в реальных условиях на автобусах.. Наши продукты обеспечивают стабильную производительность и высокую эффективность охлаждения.. Вы можете положиться на нас.