Как правильно выбрать блок переменного тока для автобуса

Узнайте, как выбрать правильный блок переменного тока для автобуса, используя информацию о функциях переменного тока., лучшие модели, калибровка, и энергетические решения для обеспечения оптимального комфорта и эффективности. Охлаждение автобуса не может быть решено с помощью одного кондиционера.. На самом деле, эффективное охлаждение зависит от трех ключевых факторов: изоляция, электричество, и подходящая система кондиционирования. Они соответствуют тому, насколько хорошо сохраняется прохладный воздух., как долго это длится, и насколько эффективно он охлаждает.

Почему изоляция — лучший партнер для кондиционирования воздуха в автобусах

Автобус без изоляции – по сути без охлаждения. Поскольку стальная конструкция позволяет интенсивному внешнему теплу напрямую проникать внутрь., он передает тепло в автобус. Инженеры называют это «эффектом теплового моста». Эффект тепловых мостов возникает, когда теплопроводность внешней конструкции здания значительно выше, чем теплопроводность окружающей среды.. Это связано с тем, что материалы с высокой теплопроводностью, такие как железобетонные балки,, столбцы, или металлические детали проникают в изоляционный слой, вызывая концентрированную и быструю потерю тепла. Поэтому, перед покупкой блока переменного тока для автобуса, эту передачу тепла необходимо предотвратить. Эффективная изоляция может снизить охлаждающую нагрузку до 20%.

К распространенным методам теплоизоляции относятся:

1. Изоляция из пенопласта, наносимая распылением: Техники используют двухкомпонентный полиуретан. (ПУ) состав и нанесите его распылением под высоким давлением для вспенивания материала на месте.. Этот процесс заполняет зазоры между рамой кузова автомобиля и внутренней и внешней обшивкой., образуя бесшовное, воздухонепроницаемый слой.

2. Листовой утеплитель: Формованные листы заполняют слои кузова автомобиля.. Распространенные материалы включают экструдированный полистирол. (XPS), жесткий пенополиуретан (ПУ), и стекловата.

3. Утепление окон: теплоизоляционное стекло, и оконная пленка.

4. Блок переменного тока для изоляции шинопровода: Инженеры изолируют каналы кондиционирования воздуха, используя такие материалы, как стекловата., ПУ листы, и пенопласт EPS. Обычно они используют толщину 20–50 мм и оборачивают воздуховоды влагозащитным слоем из алюминиевой фольги, чтобы предотвратить потери охлаждения и конденсацию..

5. Герметизация и обработка зазоров: Усиление герметизации дверей, окна, и швы, использование уплотнительных лент EPDM и силиконового герметика для уменьшения проникновения горячего и холодного воздуха и повышения эффективности теплоизоляции..

Когда вы достигнете должной теплоизоляции, ваш кондиционер не будет потреблять слишком много энергии аккумулятора для борьбы с жарой..

Блок переменного тока для источника питания шины

Традиционные автобусы, работающие на топливе, и электрические автобусы совершенно по-разному подходят к выбору кондиционера..

Вариант 1: Кондиционер с прямым приводом двигателя

Автобусы с двигателем обычно могут выбирать только традиционный автобусный кондиционер, работающий на топливе.. Ремень напрямую соединяется с коленчатым валом двигателя.. Этот традиционный выбор прост по структуре., низкая стоимость, и прост в обслуживании. Это самый экономичный вариант. Однако, этот вариант может иметь некоторые незначительные проблемы. То есть, во время охлаждения, потеря мощности составляет примерно 10-20%. Мощность двигателя необходимо учитывать всесторонне..

Оценка оставшейся мощности двигателя

Основная формула: Доступная мощность = Номинальная мощность двигателя × 0.8 - Мощность сопротивления вождению автомобиля - Питание от других аксессуаров (рулевое управление, Торможение, Воздушный компрессор, и т. д.)

Мощность сопротивления вождению автобуса: Рассчитано при полной нагрузке и максимальной скорости., городские автобусы примерно 30-50кВт, и автобусы дальнего следования примерно 50-80кВт.

Расчет необходимой мощности системы кондиционирования

Типичный 12-метровый автобусный кондиционер: холодопроизводительность примерно 30-40кВт, соответствует мощности компрессора примерно 8-12кВт (включая охлаждающие вентиляторы и другие аксессуары).

Формула: Мощность кондиционера = холодопроизводительность ÷ коэффициент энергоэффективности. (ЭОР). EER для автобусных кондиционеров обычно составляет 2.8-3.5.

Вариант второй: Независимый блок переменного тока для автобуса

Данную опцию можно использовать, если мощность двигателя недостаточна.. На автобусе установлен малолитражный вспомогательный двигатель., посвященный работе с кондиционером. Преимущества: сильная охлаждающая способность., отсутствие влияния на мощность главного двигателя, и возможность работать даже тогда, когда автобус остановлен, убедиться, что кондиционер не перестанет работать из-за парковки. Главный недостаток – очень высокая цена..

Вариант 3: 24Электрический парковочный кондиционер V/48 В

Этот вариант подходит только для очень маленьких автобусов., или для охлаждения только водителя. Охлаждающий эффект ограничен., и обычно используется в небольших помещениях, например в кабинах грузовиков.. Этот вариант недорогой, но для рейсовых автобусов, он совершенно неэффективен при охлаждении.

Вариант 4: Электрический автобус с кондиционером

Тип автобуса	Минимальный эксплуатационный пробег	Рекомендуемая емкость аккумулятора	Срок службы батареи при включенном кондиционере
10-12 городские автобусы по метру	Ежедневное расстояние: 200-300км	300-400кВтч	250-350км
8-10 метровые автобусы	Дневное расстояние: 100-150км	200-250кВтч	150-200км
Пассажирские автобусы дальнего следования	Дневное расстояние: 300-500км	400-600кВтч	300-450км
Автобусы по живописным местам/паркам	Дневное расстояние: ≤100 км	100-150кВтч	80-120км

Расчет правильного количества БТЕ для кондиционера вашего автобуса

Чтобы определить необходимый размер вашего блока переменного тока для шины, вам нужно понять значение BTU. БТЕ расшифровывается как Британская тепловая единица., британская единица измерения, используемая в холодильной технике, кондиционер, и отопление, вентиляция, и кондиционер (ОВиК) промышленность для измерения тепло/холодопроизводительности.

Поскольку конструкции автобусов обычно металлические., они легче нагреваются на солнце, чем обычные дома. Вам нужна большая охлаждающая способность для борьбы с высокими температурами.. Если вы выбираете маломощный автобусный кондиционер, чтобы сэкономить деньги, ему будет трудно справиться с нагревом и он будет работать непрерывно, пока двигатель не перегорит..

Чтобы определить, сколько БТЕ охлаждающей способности необходимо вашему автобусу, вы должны напрямую учитывать общую длину автомобиля и условия вождения.. Как надежный ориентир для средней летней погоды, большинство производителей полагаются на следующие цели:

1. Для Микроавтобусы (под 6 метры): Ниже 47,000 БТЕ

2. Для Средние автобусы (6-10 метры): 54,000 к 88,000 БТЕ

3. Для Большие автобусы (над 10 метры): 110,000 БТЕ

Если климат тропический, тогда стандарт нужно поднять на один уровень. Если регион относительно прохладный, стандарт может быть понижен на один уровень.

Кроме того, некоторые производители также используют количество мест в качестве ориентира., что также является действительным критерием. Это связано с тем, что количество мест в транспортном средстве представляет собой базовое количество пассажиров.. У каждого поставщика свои стандарты.; вы можете проконсультироваться с производителями кондиционеров для автобусов, указав данные вашего автомобиля.. Наш отдел продаж предоставит наиболее подходящее решение с учетом ваших конкретных обстоятельств..

Краткое содержание

Охлаждение автобуса требует скоординированной работы различных компонентов автобуса в дополнение к системе кондиционирования воздуха для достижения оптимальных результатов.. Три упомянутых выше компонента являются наиболее важными.. Пожалуйста, обратите особое внимание на эти аспекты, чтобы обеспечить комфортное путешествие для пассажиров..

ТКТ — блок переменного тока для производителя автобусов из Китая.. Наш опыт восходит к 1998. Мы изготавливаем продукцию по индивидуальному заказу для известных производителей автобусов, таких как TATA и Olectra.. С сильными техническими возможностями и опытным персоналом, мы гарантируем надежное качество продукции.

Дальнейшее чтение: Сравнение хладагентов на автобусе, 24V автобусный кондиционер: Новый выбор для небольших традиционных автобусов, Руководство по техническому обслуживанию воздуха на автобусе

Фейсбук: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Линкедин: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
YouTube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC