Comparação de refrigerantes para ar condicionado de ônibus – TKT

Nos últimos anos, desastres climáticos extremos tornaram-se cada vez mais frequentes, com ondas de calor, chuvas torrenciais, e tufões cada vez mais severos tanto em frequência como em impacto. Estes fenómenos recorrentes servem como avisos severos ao mundo de que as questões ambientais exigem atenção urgente.. Consequentemente, um número crescente de países está implementando regulamentações mais rigorosas sobre refrigerantes de ar condicionado. Escolher o refrigerante certo para ar condicionado de ônibus é crucial, pois não só afeta a conformidade, mas também impacta diretamente os custos operacionais e a experiência dos passageiros. Hoje, Fornecerei uma explicação detalhada sobre refrigerantes de ar condicionado de ônibus.

Princípio de funcionamento do refrigerante de ar condicionado de ônibus

O princípio de funcionamento do ciclo de refrigerante do ar condicionado do ônibus envolve quatro estágios principais:

1. Compressão: O refrigerante gasoso é pressurizado e aquecido pelo compressor, formando uma alta temperatura, gás de alta pressão.

2. Condensação: A alta temperatura, gás de alta pressão flui através do condensador, onde é resfriado pelo ventilador do condensador e se liquefaz em refrigerante líquido, liberando calor para o exterior do ônibus.

3. Expansão: O refrigerante líquido passa através de uma válvula de expansão, onde o estrangulamento reduz sua pressão e a converte em um ambiente de baixa temperatura, mistura semelhante a névoa de baixa pressão.

4. Evaporação: O refrigerante em forma de névoa absorve calor e vaporiza dentro do evaporador, extraindo calor do ar dentro do ônibus para obter resfriamento.

Essas quatro etapas circulam continuamente simultaneamente, completando todo o processo de refrigeração e garantindo a refrigeração, ar confortável dentro do ônibus.

R12

O R12 é um refrigerante altamente versátil, amplamente utilizado em aplicações de refrigeração e ar condicionado.. Já foi o refrigerante mais comumente empregado. Pode ser usado em diversos equipamentos de refrigeração, como freezers, geladeiras, sistemas de ar condicionado central, ar condicionado automotivo, instalações de armazenamento a frio, unidades de refrigeração comercial, e unidades de congelamento.

No entanto, tem uma falha crítica: isso esgota a camada de ozônio. Consequentemente, agora está praticamente obsoleto. Alternativas comuns incluem: R134a, R401a, R401b, etc.. Seus recipientes são tipicamente de aparência branca.

Aplicabilidade de ônibus: É praticamente inexistente nos ônibus atuais.

R134A

Ao longo do passado 20 anos, O R134a tem sido o refrigerante automotivo mais utilizado. Classificado como um refrigerante ecológico de temperatura média-baixa, ganhou ampla adoção devido à sua tecnologia madura e baixo custo. Adicionalmente, não é tóxico, não inflamável, e oferece excelente compatibilidade com sistemas de ar condicionado. Consequentemente, substituiu completamente o refrigerante R12 após 1990. Seus contêineres normalmente apresentam uma aparência azul clara.

1. Vantagens:

Sem cloro, não esgota a camada de ozônio (ODP=0). Tecnologicamente maduro, baixo custo, e fácil de atender. Baixos custos de conversão do sistema, com desempenho superior de transferência de calor em comparação com o refrigerante R12, garantindo eficiência de resfriamento confiável.

2. Desvantagens:

Alto GWP de 1000+, contribuindo para o efeito estufa. Atualmente em fase de eliminação em regiões que incluem a Europa e os Estados Unidos.

3. Uso de ar condicionado em ônibus:

Ainda empregado em modelos de veículos mais antigos, mas o uso está diminuindo gradualmente em novos ônibus.

O que é ODP? O que é GWP?

ODP significa Potencial de Destruição da Camada de Ozônio. Ele mede a capacidade de um refrigerante de danificar a camada de ozônio. A capacidade dos refrigerantes liberados na atmosfera de quebrar as moléculas de ozônio por meio de reações fotoquímicas. Um valor mais alto de ODP indica danos mais graves à camada de ozônio.

GWP significa Potencial de Aquecimento Global. Mede a contribuição de um refrigerante para o aquecimento global durante um período de tempo específico, tipicamente 100 anos. Isto reflecte a capacidade de um refrigerante absorver a radiação infravermelha e o seu tempo de permanência na atmosfera.. Um valor de PAG mais elevado indica um efeito estufa mais forte.

Atualmente, qualquer refrigerante com um ODP de 0 é considerado ecologicamente correto, pois não esgota a camada de ozônio nem aumenta a penetração da radiação ultravioleta. No entanto, à medida que as condições ambientais pioram, um número crescente de países está começando a impor requisitos de GWP.

R1234yf

Um refrigerante ecológico com baixo potencial de aquecimento global (PAG). Nos últimos anos, tornou-se uma das principais opções para novos veículos energéticos. Agora é equipamento padrão para montadoras europeias e americanas. Representa uma das soluções avançadas comuns para a transição ambiental.

1. Vantagens:

ODP=0, PAG≈4, tornando-o extremamente ecológico. Adicionalmente, oferece alta compatibilidade com sistemas de ar condicionado existentes, exigindo apenas a adição de um tubo de recuperação de calor para substituir o R134A. Finalmente, está em conformidade com os regulamentos automotivos da UE, NÓS, e outras regiões.

2. Desvantagens:

Custo significativamente mais alto que o R134a, principalmente devido a restrições de patente, embora isso possa aliviar depois 2030. Adicionalmente, apresenta ligeira inflamabilidade, necessitando de padrões rígidos de design e segurança.

3. Aplicabilidade do ar condicionado em ônibus:

Adequado para a maioria dos novos ônibus elétricos e uma escolha comum para veículos leves e ônibus urbanos.

R744

R744 refere-se ao refrigerante de dióxido de carbono. É um refrigerante natural com ODP=0 e GWP=1. Suas características incluem alta eficiência e economia de energia, segurança e não toxicidade, mas opera em alta pressão e tem custos iniciais elevados. É adequado para grandes sistemas, como ar condicionado de ônibus.

1. Vantagens:

Naturalmente ecológico com GWP=1, não tóxico e não inflamável, oferecendo segurança excepcional. Adicionalmente, fornece alta eficiência de transferência de calor e economia significativa de energia. O seu desempenho é particularmente notável no modo de aquecimento por bomba de calor.

2. Desvantagens:

Pressão operacional extremamente alta excedendo 120 bar, 6-10 vezes a dos refrigerantes convencionais. Isso requer tubulação de alta resistência, compressores, e projetos de vedação. O investimento inicial é alto, a eficiência em baixas temperaturas é ligeiramente menor, e é necessário um design de sistema profissional.

3. Aplicabilidade do A/C do ônibus:

Altamente adequado para países com inverno, onde o aquecimento da bomba de calor de ônibus elétrico atinge uma eficiência excepcional. Alguns autocarros elétricos em países como o Norte da Europa começaram a testar a sua aplicação.

R407C

R407C é um refrigerante misturado. Tem um ODP de 0 e é amplamente classificado como um refrigerante ecologicamente correto. Infelizmente, seu GWP permanece relativamente alto, não cumprir os novos padrões ambientais. Pode enfrentar restrições regulatórias no futuro.

1. Vantagens:

Alta eficiência de refrigeração, pode substituir diretamente o R134a. Normalmente adequado para grandes capacidades de refrigeração com ampla oferta de mercado.

2. Desvantagens:

Alto potencial de aquecimento global, restrito em alguns países.

3. Aplicabilidade de ônibus:

Atualmente ainda utilizado em sistemas de ar condicionado para ônibus de grande porte.

Comparação de tabelas

Nota Especial: A mistura de diferentes tipos de refrigerantes de ar condicionado de ônibus é estritamente proibida, pois isso pode causar danos ao compressor ou até mesmo explosão do sistema. Inspeção, recuperação, e o reabastecimento deve ser realizado por profissionais qualificados.

O futuro desenvolvimento do refrigerante para ar condicionado de ônibus

O baixo GWP é, sem dúvida, a direção futura. No entanto, esta transição exigirá um processo demorado. Atualmente, devido a custos mais elevados, nem todos os países têm orçamentos suficientes para implementar esta mudança. A adoção mais ampla só se tornará viável quando a tecnologia amadurecer ainda mais e os preços diminuírem.

Curto prazo: Coexistência de R134A, R407C, e R1234yf, com a manutenção pós-venda também sendo uma consideração importante.

Médio e longo prazo: Os custos do R1234yf diminuirão devido ao vencimento de patentes e produção em escala, tornando sua adoção generalizada altamente provável. O R744 requer um tempo considerável para refinamento devido a desafios técnicos e problemas pós-venda.

Por que a seleção de refrigerantes está se tornando cada vez mais um ponto focal nas decisões de aquisição?

1. Pressão regulatória: NÓS. As regulamentações de gases fluorados da EPA e da UE estão restringindo progressivamente ou eliminando gradualmente refrigerantes de alto GWP, como o R134a.

2. Responsabilidade social corporativa: Credenciais sustentáveis ​​e de baixo carbono tornaram-se fatores críticos nas licitações das empresas de ônibus e nos programas de subsídios governamentais.

Sobre TKT - Fabricante de ar condicionado para ônibus na China

Estabelecido em 1998 em Henan, China, A TKT é um fabricante e fornecedor líder na área de condicionadores de ar para ônibus tradicionais e A/C para ônibus EV..

Como parceiro confiável de fabricantes automotivos globais como a BYD, Tata Motors, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Mudar de mobilidade, Neoplano, e GATO, etc., TKT oferece serviços OEM, soluções personalizadas, e excelente suporte pós-venda.

TKT é ISO 9001:2015 e IATF 16949:2016 certificado. A TKT também detém mais de cem patentes para componentes e sistemas automotivos. Os principais produtos têm CE, Certificados EMI/EMC.

Leitura adicional: 24V ar condicionado de barramento: uma nova escolha para pequenos ônibus tradicionais, Manual de manutenção de ar condicionado de barramento, Análise do mercado indiano de sistema de ar condicionado

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