不完全な統計によると, あった 52 中国では電気自動車が発砲します 2017 8月末まで 2019. その中で, 17 充電中に火災が発生しました, 会計 32.7%. このデータは、EV充電器の安全保護は決して技術的な仕掛けではないことを警告しています, しかし、財産に関連する厳格な需要, 個人の安全, そして社会的責任.
電気自動車が急速に人気を博しているため, EV充電ステーション 急速な発展を確保するためのコアインフラストラクチャです. EV充電器の安全性は、ユーザーの生活と財産の安全性に直接関係しています, EV充電の長期的な安定運転 装置. TKTは常に製品の安全性を最優先します. 今日, 私は最初にあなたを紹介します 16 重要な精密保護メカニズム. 充電プロセスを保護するために複数の安全ラインを構築します.
EV充電器には、高電圧と高電流伝送が含まれます. 効果的な保護がない場合, 過電圧などの危険を引き起こす可能性があります, 短絡, と漏れ. これらの危険は、少なくとも機器に損傷を与える可能性があります, またはせいぜい火災または電気ショック事故を引き起こす.
ケースリファレンス: で 2021, 特定のブランドの充電器は、短絡保護のために失敗しました, ケーブルを過熱して溶かします, そして最終的に車両を火をつけました. 事故調査では、EV充電器の安全性の問題は、リアルタイムの現在の監視の欠如と迅速な回路を破るメカニズムであることを指摘しました。.
通常、オペレーターはEV充電器を屋外に設置します. 彼らはほこりにさらされています, 極端な気温やその他の環境は長い間. 保護レベルが不十分な場合, 内部回路は腐食の影響を受けやすく、故障を引き起こします.
ケースリファレンス: 特定のエリアで, 大雨がEV充電器に浸透しました, 短絡した, 複数のデバイスを麻痺させました, 標準以下のIP保護レベルの隠された危険を明らかにする.
不適切なプラグとプラグを解除します, 逆バッテリーの接続およびその他の誤動作は、瞬間的な高電圧ショックまたは短絡を引き起こす可能性があります, ユーザーの安全性を脅かす.
新しいエネルギー充電の分野の大手企業として, TKT EV充電器の安全 のデュアルエンジンテクノロジーを使用します "アクティブな防御 + インテリジェントな監視" 芽の安全性の危険性を挟む.
1.1, 過電圧/低電圧保護: グリッド電圧のリアルタイム監視, AC 380V±15％の範囲を超えた場合の即時シャットダウンEV充電装置に損傷を与える電圧変動を回避する.
1.2, 位相損失とサージ保護: 三相入力の完全性を検出します, SPDモジュールを介してグリッドスパイクを抑制して、内部回路を衝撃から保護します.
1.3, 過電流および短絡保護: インテリジェントな電流コントロールと車両BMSが連携して充電電流に動的に一致する, 内部の出力を切り取ります 0.1 電流が制限を超えて火災のリスクを排除する数秒.
2.1, 反逆的な接続保護: 誤った接続によって引き起こされる短絡を避けるために、バッテリーの極性を自動的に識別します (ユーザーは、接続を逆にするためにバッテリーを吸収しました, そして、TKTのこの機能はそれを完全に回避できます).
2.2, 機械的なインターロック設計とプラグインの検出: 充電インターフェイスを挿入すると、電子ロックが自動的にトリガーされます, そして、システムは、ロックが関与していない場合、電源を禁止します; プラグイン検出センサーは、小規模な分散を検出します 0.1 ライブプラグインを防ぐためのMM.
2.3, IP54保護: 密閉されたデザインと防塵性と防水構造, 大雨や砂嵐などの厳しい環境を恐れない.
3.1, デュアル過剰保護: 充電プラグとコアコンポーネントの温度のリアルタイム監視, 過剰な湿気の場合、自動電力削減またはシャットダウン (例えば, 競合他社のモジュールは、熱散逸が不十分であるために燃えました, TKTは同様の事故を起こしませんでした).
3.2, ケーブル過負荷保護: プラグ温度のリアルタイム検出ケーブルの過熱や融解を防ぐ, 火災の危険をなくす.
4.1, 漏れ保護: AC/DC側の漏れ電流が超える場合 30 Ma, 充電器は内部の電力を削減します 0.04 秒 - 業界標準を超えています.
4.2, 緊急停止ボタンとセルフチェックメカニズム: 緊急停止ボタンは、内の主サーキットの遮断をサポートしています 0.3 緊急事態に対処し、安全の究極の保証を提供する秒. 毎日のセルフチェック機能を使用, 故障率は減少します 83%.
| シリアルナンバー | 保護タイプ | 保護名 | EV充電器安全保護の定義 |
| 1 | 入力サイド保護 | 過電圧/低電圧保護 | 入力電圧を監視します (充電器は充電モジュールによって検出され、充電制御システムによって判断されます). 電圧が定格範囲を超える場合 (AC 380V±15％など), 機器の損傷を防ぐために充電を停止します. |
| 2 | 入力サイド保護 | 位相損失保護 | AC入力の3相入力の任意が欠落しているかどうかを検出します (充電器は充電モジュールによって検出され、充電制御システムによって判断されます) 内部コンポーネントの損傷を避けるため. |
| 3 | 入力サイド保護 | サージ保護 | 電源グリッドからのサージピークは、内部回路を保護するために稲妻保護モジュールSPDによって抑制されます. |
| 4 | 出力側の保護 | 過電流保護 | 出力電流のリアルタイム監視. 車両の設定値を超える場合BMSリミット (充電制御システムはデータと分析と裁判官を収集します, アクションの指示を発行します), 出力はすぐに遮断されます. |
| 5 | 出力側の保護 | 短絡保護 | 出力短絡を検出します (充電制御システムは、信号と分析と裁判官を収集します, アクションの指示を発行します), 出力回路をすばやく切断します. |
| 6 | 出力側の保護 | 反逆的な接続保護 | 車両のバッテリーの正と負の極が逆に接続されないようにします (充電制御システムは、信号と分析と裁判官を収集します), 短絡のリスクを回避します. |
| 7 | 出力側の保護 | 過電圧/低電圧保護 | 充電制御システムは、充電電圧がバッテリーの許容範囲を超えないことを確認するために、車両BMSとリアルタイムで通信します. |
| 8 | 出力側の保護 | 過剰な保護 | 充電インターフェイス温度は、温度センサーによって測定されます, 温度が制限を超えたときに電力が低下またはシャットダウンされます. |
| 9 | 機器の自己保護 | 過熱保護 | EV充電器の内部コンポーネントの温度を監視する (充電制御システムなど, 充電モジュール) 高温の損傷を防ぐため. |
| 10 | 機器の自己保護 | ほこりと耐水性 (IP評価) | 住宅デザインはIP54標準に準拠しており、異物や水分が入るのを防ぎます, EV充電器が過酷な屋外環境で正常に動作できるようにする. |
| 11 | 機械的および接続保護 | 充電インターフェイスプラグイン検出 | 完全に挿入されていないか、誤って切断されていないときに電源を停止します |
| 12 | 機械的および接続保護 | 電子ロック障害 | インターフェイスロックが正常にロックされていない場合、充電は禁止されています |
| 13 | 機械的および接続保護 | ケーブル過負荷保護 | 充電制御システムは、過熱と融解を防ぐために充電インターフェイスの温度を監視します |
| 14 | システムレベルの保護 | 残留電流検出器 (RCD) | DC側またはAC側の漏れ電流を検出し、設定値を超えると電源を遮断します |
| 15 | システムレベルの保護 | 地上断層保護 | 電気ショックのリスクを回避するために地上ループの異常を監視する |
| 16 | システムレベルの保護 | 緊急停止保護 | ハードウェアボタンを介して電源を直接切り取り、緊急事態を扱う |
場合 1: で 2022, 駐車場の充電器は、接地障害のためにユーザーに感電を引き起こしました. TKTの接地断層保護は、リアルタイムで異常な回路を監視および遮断することができます, そのようなリスクを完全に避けます.
場合 2: 特定のブランドの充電インターフェイスには、温度センサーが装備されていませんでした. 長期使用後, インターフェイスヘッドが溶けて火災を引き起こしました. TKTのケーブル過負荷保護は、早期警告とシャットダウンを提供できます.
これらの事故はそれを証明しています "安全性は少し問題ではありません", およびTKT EV充電器の安全 フルリンククローズドループ保護を通じて芽のリスクを殺す.
EV充電器の安全性は、技術的な提案だけではありません, しかし、企業の価値の反映. TKTは常に安全が充電機器のライフラインであると信じています. 私たちは国際的な基準に従うだけではありません, また、業界標準を超える保護設計も使用して構築します "隠された危険ゼロ" ユーザーの充電エクスペリエンス. TKTを選択するということは、人生に対する敬意と品質へのコミットメントを選択することを意味します.
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