TKT はこれまでにバス BTMS を製造してきました。 10 数年にわたる市場検証 200,000 世界中で稼働しているユニット. この記事では、共通バスBTMSの設置場所とメリット・デメリットの分析を紹介します。.
BTMSは電気バスのルーフラックに設置・固定されます.
その利点は次のとおりです: ルーフラックが取り外し可能なため、, バッテリー熱管理システムの取り付けと取り外しが容易になり、組み立ての効率が向上します。; 屋上に機器が設置されているため、, ほこりがたまりにくく、熱伝達効率が良い; バスの内部空間配置には影響しません。; 設置面の平滑性により, 各パイプラインの冷却剤循環の一貫性が確保され、温度均一性が大幅に向上します。.
そのデメリットは以下の通りです: ルーフカバーと側面にかかる負荷が増加します, ボディにはより高い耐荷重能力が必要です, バス全体の重心が上がります, 車両の運転のスムーズさと安全性が低下します。; 大量の日射の影響を受けます, バッテリーパック全体の温度が上昇します.
BTMSは電気バスの車体に設置・固定されます.
利点は次のとおりです: 上置きとの比較, ルーフカバーや側面にかかる負担を軽減します。, 重心を下げる. これによりバスの安全性とスムーズ性が向上します。.
デメリットは以下の通り: 車両は必然的に水に遭遇するため、, 運転プロセス中の土地やその他の環境の厳しい場所. The battery thermal management system installs on the vehicle undercarriage. Its position must account for high and low points to prevent resistance in the waterway. さもないと, the coolant flow may become uneven, causing inconsistent battery temperatures. Dust in harsh environments can reduce heat transfer efficiency. Since the system sits at the bottom, installation and disassembly are somewhat inconvenient. The vehicle undercarriage also needs sufficient load-bearing capacity.
BTMSは電気バスの後部座席に設置されています.
その利点は次のとおりです: 外部条件による干渉が少ない, のような: 日射, さまざまな道路状況, 等; バスのスムーズな運転と安全性を過度に妨げないこと; システムは取り付けと分解がより便利です.
デメリットは以下の通り: バス内のスペースが減ります.
TKTはフォーチュン向けOEM協力サービスを提供 500 TATAなどの企業 (インド). プロジェクトは主にバス用エアコンです。, バッテリー冷却システム, 等.
TKTには次のようなチームがあります。 135 設計エンジニアを含むエンジニア. これらには構造エンジニアも含まれます, 電気技師, テストエンジニア, EMI/EMCエンジニア, およびアフターセールスエンジニア. 完全なデザインを持っています, 発達, バスエアコンとコンポーネントのテストおよび認証機能.
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