バスエアコン冷媒比較 – TKT

近年では, 異常気象災害はますます頻繁になっている, 熱波で, 集中豪雨, 頻度も影響も激しさを増している台風. こうした繰り返し起こる現象は、環境問題に緊急の対応が必要であるという世界への厳しい警告となっています。. その結果, 空調用冷媒に対する規制を強化する国が増えています. 適切なバスエアコン冷媒を選択することが重要です, コンプライアンスに影響を与えるだけでなく、運航コストや乗客のエクスペリエンスにも直接影響を与えるためです。. 今日, バスエアコン冷媒について詳しく解説します.

バスエアコン冷媒の動作原理

バス空調冷媒サイクルの動作原理には 4 つのコアステージが含まれます:

1. 圧縮: ガス状の冷媒はコンプレッサーによって加圧され、加熱されます。, 高温を形成する, 高圧ガス.

2. 結露: 高温, 高圧ガスは凝縮器を通って流れます, 凝縮器ファンによって冷却され、液化して液体冷媒になります。, 熱をバスの外側に放出する.

3. 拡大: 液体冷媒は膨張弁を通過します, スロットリングにより圧力が低下し、低温に変換されます。, 低圧の霧状混合物.

4. 蒸発: 霧状の冷媒は蒸発器内で熱を吸収し蒸発します。, バス内の空気から熱を取り込み、冷却を実現します。.

これら 4 つのステップが同時に継続的に循環します, 冷却プロセス全体を完了し、冷却を確保する, バス車内の快適な空気.

R12

R12 は、冷凍および空調用途で広く使用されている汎用性の高い冷媒です。. かつては最も一般的に使用されていた冷媒. 冷凍庫をはじめとするさまざまな冷凍機器に使用可能です。, 冷蔵庫, セントラル空調システム, カーエアコン, 冷蔵施設, 業務用冷凍ユニット, および冷凍ユニット.

しかし, それには重大な欠陥があります: オゾン層を破壊する. その結果, 今では事実上時代遅れになっています. 一般的な代替案には次のものがあります。: R134a, R401a, R401b, 等. 容器の外観は通常白色です。.

バスの適用性: 現在のバスにはほとんど存在しません.

R134A

過去を超えて 20 年, R134a は自動車用冷媒として最も広く使用されています。. 中低温の環境配慮型冷媒に分類される, 成熟した技術と低コストにより広く採用されるようになりました. さらに, それは無毒です, 不燃性, 空調システムとの互換性にも優れています。. その結果, R12冷媒に完全に置き換えられました。 1990. そのコンテナは通常、水色の外観を特徴とします.

1. 利点:

塩素フリー, オゾン層を破壊しない (ODP=0). 技術的に成熟した, 低コスト, サービスが簡単. システム変換コストが低い, R12冷媒と比較して優れた熱伝達性能を備えています。, 確実な冷却効率を確保.

2. 短所:

高いGWP 1000+, 温室効果に貢献する. 現在、ヨーロッパや米国を含む地域で段階的に廃止されています.

3. バスエアコンの使用状況:

古い車種にも引き続き採用されている, しかし、新しいバスの利用は徐々に減少しています.

ODPとは? GWPとは?

ODPはオゾン層破壊の可能性の略です. オゾン層を破壊する冷媒の能力を測定します. 大気中に放出された冷媒が光化学反応を通じてオゾン分子を分解する能力. ODP 値が高いほど、オゾン層へのダメージがより深刻であることを示します.

GWPは地球温暖化係数の略です. 特定の期間における冷媒の地球温暖化への影響を測定します。, 通常 100 年. これは、冷媒の赤外線吸収能力と大気中での滞留時間を反映します。. GWP 値が高いほど、温室効果が強いことを示します.

現在, ODP を持つあらゆる冷媒 0 環境に優しいと考えられています, オゾン層を破壊したり、紫外線の透過を増加させたりしないため、. しかし, 環境条件が悪化するにつれて, GWP に要件を課し始めている国が増えています.

R1234yf

地球温暖化係数が低く、環境に優しい冷媒です。 (GWP). 近年では, 新エネルギー車の主流の選択肢の 1 つとなっています. 現在では欧米の自動車メーカーに標準装備されています。. 環境移行のための一般的な高度なソリューションの 1 つを表します.

1. 利点:

ODP=0, GWP≈4, 非常に環境に優しいものになります. さらに, 既存の空調システムとの高い互換性を実現, R134Aの代わりに熱回収管を追加するだけで済む. ついに, EUの自動車規制に準拠しています, 私たち, および他の地域.

2. 短所:

R134aよりもコストが大幅に高い, 主に特許の制限によるもの, その後は緩和されるかもしれないが 2030. さらに, わずかな可燃性を示します, 厳格な設計と安全基準が必要.

3. バスエアコン適用状況:

ほとんどの新型電気バスに適しており、小型車両や市バスにも一般的な選択肢です。.

R744

R744は二酸化炭素冷媒を指します. ODP=0、GWP=1の自然冷媒です。. 高効率、省エネが特徴です。, 安全性と無毒性, しかし、高圧で動作するため初期コストが高くなります. バスエアコンなどの大型システムに最適です。.

1. 利点:

GWP=1で自然に環境に優しい, 非毒性、不燃性, 優れた安全性を提供します. さらに, 高い熱伝達効率と大幅なエネルギー節約を実現します。. 特にヒートポンプ暖房モードでの性能が優れています。.

2. 短所:

を超える極めて高い作動圧力 120 バー, 6-10 従来の冷媒の2倍. そのため高強度の配管が必要となります, コンプレッサー, およびシーリング設計. 初期投資が高い, 低温効率は若干低くなります, 専門的なシステム設計が必要です.

3. バスエアコンの適用性:

冬のある国に非常に適しています, 電気バスヒートポンプ暖房が卓越した効率を達成する場所. 北欧などの国の一部の電気バスはその適用を試験的に開始している.

R407C

R407Cは混合冷媒です. ODPは次のとおりです。 0 環境に優しい冷媒として広く分類されています。. 残念ながら, GWPは比較的高いままです, 新しい環境基準を満たしていない. 将来的には規制上の制限を受ける可能性がある.

1. 利点:

高い冷凍効率, R134aを直接置き換えることができます. 通常、市場に供給が豊富な大規模な冷却能力に適しています.

2. 短所:

高いGWP, 一部の国では制限されています.

3. バスの適用性:

現在も大型バスの空調システムに採用されています。.

表の比較

特記事項: 異なる種類のバスエアコン冷媒の混合は固く禁止されています, コンプレッサーの損傷やシステムの爆発を引き起こす可能性があるため. 検査, 回復, 補充は資格のある専門家が行う必要があります.

バスエアコン冷媒の今後の展開

低GWPは間違いなく将来の方向性です. しかし, この移行には長いプロセスが必要になります. 現在, コストが高いため, すべての国がこの変化を実施するのに十分な予算を持っているわけではありません. テクノロジーがさらに成熟し、価格が下がった場合にのみ、より広範な採用が可能になります。.

短期: R134Aの共存, R407C, とR1234yf, 販売後のメンテナンスも重要な考慮事項です.

中長期: R1234yf のコストは特許期限切れと生産規模の拡大により減少します, 広く採用される可能性が非常に高い. R744 は技術的な課題とアフターサービスの問題により、改良にかなりの時間を必要とします.

冷媒の選択が調達決定における焦点になりつつあるのはなぜですか?

1. 規制圧力: 私たち. EPA および EU の F-ガス規制は、R134a などの高 GWP 冷媒を徐々に制限または段階的に廃止しています。.

2. 企業の社会的責任: 低炭素で持続可能な資格は、バス会社の入札や政府の補助金プログラムにおいて重要な要素となっている.

TKTについて - 中国バスエアコンメーカー

に設立されました 1998 河南省で, 中国, TKT は、従来型バスエアコンおよび EV バスエアコンの分野における大手メーカーおよびサプライヤーです。.

BYDのような世界的な自動車メーカーの信頼できるパートナーとして, タタモーターズ, マルコポーロ, 大宇, いすゞ, 裕通, スイッチモビリティ, ネオプラン, と猫, 等, TKTはOEMサービスを提供します, カスタマイズされたソリューション, 優れたアフターサポート.

TKTはISOです 9001:2015 とIATF 16949:2016 認定された. TKT は自動車コンポーネントおよびシステムに関して 100 を超える特許も保有しています。. 主要製品にはCEが付与されています, EMI/EMC証明書.

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