Progetti di cooperazione BTMS per camion elettrici TKT
Questa segna la seconda collaborazione dopo la nostra partnership iniziale in 2018 per il Progetto BTMS per autobus elettrici. Questo progetto si concentra sul camion elettrico leggero BTMS. Riflette la fiducia riposta in noi da TATA Motors, una fortuna globale 500 azienda, e serve come riconoscimento delle nostre capacità di progettazione, qualità del prodotto, e supporto post-vendita.
🔹 Passo 10 anni di validazione sul mercato Con oltre 200,000 unità operative a livello globale, la sua qualità e prestazioni sono rinomate in tutto il mondo. 🔹 Design brevettato Peso più leggero, prestazioni di raffreddamento/riscaldamento superiori. 🔹 Portata del liquido refrigerante maggiore Mantiene la temperatura della batteria nel più breve tempo possibile. 🔹 PUÒ controllare Previene danni alla batteria dovuti a malfunzionamenti. 🔹 Componenti elettrici con grado di protezione IP67 Essenzialmente, come i compressori elettrici, pompe d'acqua, e connettori. 🔹Progettazione OEM/personalizzata rapida (1 mese) 🔹 Controllo preciso della temperatura (0.5℃).
Scheda tecnica BTMS per camion elettrici
Modello
Capacità di raffreddamento
10kW
5kW
3kW
Dimensioni standard
780*430*380mm
620*350*414.5mm
587*355*242
Voltaggio della batteria
220~450 V / 400~750V / 500~900V
Peso standard
40kg
30kg
25kg
Direzione uscita aria
Lato
Lato
Tetto
TKT supporta lo sviluppo personalizzato, compresa la dimensione, capacità di raffreddamento, eccetera.
BTMS per camion elettrici è l'acronimo di Battery Thermal Management System per camion elettrici. Si tratta di un sistema di controllo della temperatura della batteria progettato specificatamente per i camion elettrici. Questo sistema raffredda o riscalda la batteria per garantire che funzioni entro l'intervallo di temperatura ottimale, migliorando così le prestazioni, sicurezza, e durata della vita.
Funzioni principali del camion elettrico BTMS
Raffreddamento
Principio di funzionamento del ciclo di raffreddamento: Una pompa dell'acqua elettronica spinge il liquido refrigerante attraverso le piastre di raffreddamento o i tubi di raffreddamento a liquido all'interno del pacco batteria, assorbendo il calore generato dalla batteria. Il liquido di raffreddamento ad alta temperatura viene quindi trasportato ad uno scambiatore di calore a piastre, dove subisce uno scambio termico con il refrigerante. Il liquido di raffreddamento raffreddato viene quindi ricircolato nella batteria.
Scopo del ciclo di raffreddamento: Per raffreddare rapidamente la batteria durante la carica o la scarica ad alta potenza, prevenendo il surriscaldamento e la fuga termica.
Riscaldamento
Principio di circolazione in modalità riscaldamento: Il circuito frigorifero è spento, e il riscaldatore PTC viene attivato per riscaldare direttamente il liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento ad alta temperatura trasferisce il calore alla batteria tramite tubi, garantendo il normale funzionamento della batteria in condizioni di bassa temperatura.
Scopo del ciclo in modalità riscaldamento: Per migliorare l'attività chimica della batteria in ambienti a bassa temperatura utilizzando il riscaldamento PTC, prevenendo il degrado della portata.
Equalizzazione della temperatura
Principio della modalità di equalizzazione della temperatura: Diversi sensori di temperatura monitorano continuamente la temperatura di ciascuna cella all'interno del pacco batteria. Il sistema di controllo regola dinamicamente la portata del liquido refrigerante e la potenza di raffreddamento/riscaldamento per ridurre le differenze di temperatura tra le celle.
Scopo della modalità di equalizzazione della temperatura: Per ridurre le differenze di temperatura tra le celle della batteria, prevenire il surriscaldamento o il raffreddamento eccessivo locale, e prolungare la durata della batteria.
+ Qual è la differenza tra il BTMS del camion elettrico e il BTMS del veicolo elettrico?
Innanzitutto, gli obiettivi principali di questi due sistemi BTMS sono coerenti. Entrambi mirano a garantire che le batterie agli ioni di litio funzionino entro l’intervallo di temperatura ottimale per prevenire la fuga termica, massimizzare le prestazioni della batteria, prolungare la durata della batteria, e mantenere l'autonomia del veicolo.
Le differenze stanno nel:
1. Capacità di raffreddamento
I pacchi batteria per camion elettrici sono enormi, con capacità tipicamente da cinque a dieci volte maggiori di quelle dei veicoli passeggeri. Ciò si traduce in una significativa generazione di calore totale. Inoltre, i camion pesanti richiedono una potenza istantanea estremamente elevata, come durante l'accelerazione o la salita in salita. Perciò, Il camion elettrico BTMS deve essere eccezionalmente ben progettato per gestire il calore estremo generato durante i carichi pesanti, guida ad alta velocità, o ricarica rapida. La portata del sistema di raffreddamento, zona di scambio termico, e le dimensioni del radiatore devono essere notevolmente aumentate.
In contrasto, i veicoli passeggeri elettrici hanno pacchi batteria relativamente più piccoli e requisiti di potenza inferiori. Tipicamente, è sufficiente un unico circuito di raffreddamento o un sistema di raffreddamento ad aria a batteria.
2. Complessità e costi del sistema
I camion elettrici BTMS hanno severi requisiti di capacità di raffreddamento. Le massicce esigenze di dissipazione del calore richiedono pompe dell’acqua più grandi, compressori, scambiatori di calore, più liquido refrigerante, e tubazioni più complesse. La complessità della progettazione del sistema è maggiore, con conseguenti costi notevolmente più elevati rispetto ai veicoli passeggeri.
I sistemi convenzionali per veicoli elettrici sono relativamente semplici, con conseguente riduzione dei costi.
In sintesi, il BTMS per i camion elettrici è una soluzione più specializzata progettata per gestire carichi termici estremi con requisiti prestazionali rigorosi. In contrasto, il BTMS per i veicoli passeggeri si concentra sulla fornitura di prestazioni di gestione termica che soddisfino le esigenze quotidiane entro limiti di spazio e costi limitati.
Il condizionatore per autobus TKT utilizza componenti rinomati a livello mondiale per garantire la qualità del prodotto e prolungarne la durata complessiva.
Questo articolo esplora “come prolungare la durata della batteria dei veicoli elettrici” principalmente da due punti di vista: uso quotidiano e tecnologia sottostante.
