Dirancang khusus untuk alat berat BTMS, pendingin cairan baterai.
1. Kapasitas Pendinginan: 10kW / 8kW / 5kW
2. Rentang Tegangan: DC 220~450V / 400~750V / 500~900V
3. Disesuaikan: Pemanas / Pendinginan / OEM / Ukuran
4. Keuntungan: 0.5 ℃ kontrol suhu yang tepat. Pasang dan mainkan. Harta benda 500 pemasok.
TKT didirikan pada 1998. Kami memiliki pengalaman desain dan kemampuan manufaktur sistem manajemen termal baterai yang luas. Di dalam 2018, kami bermitra dengan TATA Motors, sebuah keberuntungan 500 perusahaan, untuk mengembangkan BTMS khusus. Setelah menjalani beberapa putaran pengujian yang ketat, produk kami mendapat pengakuan dan pujian. Tak lama kemudian, kami mengadakan kolaborasi kedua dengan mereka di a BTMS untuk truk listrik.
Klik untuk melihat lebih banyak gambar kasus kerjasama
🔹 Over 10 validasi pasar selama bertahun-tahun
Dengan berakhir 200,000 units in operation globally, its quality and performance are renowned worldwide.
🔹 Patented design
Lighter weight, superior cooling/heating performance.
🔹 Larger coolant flow rate
Maintains battery temperature in the shortest time.
🔹 CAN control
Prevents damage to the battery pack due to misoperation.
🔹 Electrical components with IP67 protection rating
Essentially, such as electric compressors, pompa air, and connectors.
🔹 Rapid OEM/custom design (1 bulan)
🔹 Precise temperature control (0.5℃).
Hubungi kami untuk mendapatkan BTMS PDF
Alat berat biasanya mengacu pada mesin konstruksi dan peralatan pertambangan, yang beroperasi di lingkungan yang keras seperti suhu tinggi, getaran tinggi, dan tingkat debu yang tinggi. Alat berat listrik BTMS (Sistem Manajemen Termal Baterai) adalah sistem kontrol suhu khusus yang mendinginkan dan memanaskan daya baterai di perangkat ini. Baterai yang beroperasi dalam kisaran suhu yang sesuai dapat mencapai kinerja maksimalnya, memperpanjang umur mereka, dan mencegah pelarian termal pada alat berat, membuatnya lebih aman.
Baterai pada alat berat listrik biasanya memiliki kapasitas berkisar antara 300 ke 600 kwh, atau bahkan 700 kwh. Baterai ini mengalami arus pengisian dan pengosongan seketika yang lebih tinggi, menghasilkan lebih banyak panas dan menerapkan persyaratan pembuangan panas yang lebih ketat. Karena itu, alat berat BTMS memerlukan desain pembuangan panas yang kuat untuk menahan suhu ekstrem. Untuk memenuhi tuntutan tersebut, sistem pendingin baterai harus menggunakan pendingin cair, yang saat ini merupakan metode pendinginan baterai paling matang dan ekonomis.
1. Suhu Tinggi: Suhu baterai bisa melonjak hingga di atas 85°C (MISALNYA., di daerah penambangan gurun) selama paparan terus menerus terhadap sinar matahari atau pengoperasian dengan beban tinggi.
2. Getaran dan Guncangan Tinggi: Saat beroperasi atau bepergian di medan yang kasar, mesin konstruksi mengalami getaran hingga 20-50Hz, membuat pipa pendingin cair tradisional rentan kendor atau bocor.
3. Lingkungan Tinggi Debu dan Korosif: Debu tambang dapat dengan mudah menyumbat saluran pembuangan panas, dan korosi semprotan garam (MISALNYA., dalam operasi pesisir) dapat menimbulkan korosi pada komponen logam, menurunkan kinerja insulasi.
4. Pengisian dan Pengosongan Daya Tinggi Seketika: Saat truk pertambangan listrik mendaki lereng atau mulai berjalan di bawah beban berat, arus sesaat bisa mencapai ratusan ampere, menghasilkan puluhan kilowatt panas dari baterai. Sistem pendingin udara baterai tradisional kesulitan memenuhi persyaratan ini.
BTMS dan BMS untuk alat berat listrik merupakan dua subsistem inti dari sistem baterai. Mereka mencapai manajemen baterai yang komprehensif melalui berbagi data dan kontrol kolaboratif.
1. Berbagi Data: BMS mengirimkan parameter baterai seperti SOC, SOH, dan arus pengisian dan pengosongan ke BTMS secara real time. BTMS secara dinamis menyesuaikan daya pendinginan dan pemanasan berdasarkan data ini.
2. Kontrol Kolaboratif: Saat BMS mendeteksi alarm panas berlebih, itu segera memulai pendinginan paksa. Jika diprediksi suhunya rendah, itu memulai pemanasan awal. Sebaliknya, jika BTMS mendeteksi kegagalan sistem pendingin, secara otomatis membatasi daya pengisian dan pengosongan untuk mencegah baterai terlalu panas. Mereka bekerja sama untuk memastikan keamanan peralatan dan menghindari fenomena pelarian termal yang mengerikan.
1. “Sistem manajemen termal baterai untuk kendaraan listrik dan masa pakai baterai” Klik di sini untuk melihat
2. “Analisis sistem pendingin baterai untuk bus listrik, Truk” Klik di sini untuk melihat
3. “Sistem Pendingin Cairan Baterai - Bagaimana cara kerjanya?” Klik di sini untuk melihat
4. “Proyek BYD K9: Sistem Pendingin Baterai EV Dikombinasikan dengan Bus A/C” Klik di sini untuk melihat
5. “Baterai BTMS: Prinsip, Desain, Instalasi – TKT HVAC” Klik di sini untuk melihat
6. “Sistem Manajemen Termal Baterai untuk Truk / Bis dll. – Disediakan ke Atas 500 TATA” Klik di sini untuk melihat
7. “Sistem Manajemen Termal Baterai untuk Mobilitas Switch – TKT” Klik di sini untuk melihat
8. “Sistem Manajemen Termal Baterai Khusus (BTMS) – TKT HVAC” Klik di sini untuk melihat
9. “Cara Mendesain Lokasi Pemasangan Bus BTMS” Klik di sini untuk melihat
10. “Pendinginan Baterai | Sistem Manajemen Termal Baterai – TKT” Klik di sini untuk melihat
Klik untuk menelusuri Solusi BTMS untuk bus listrik
Klik untuk menelusuri Solusi BTMS untuk truk listrik
Klik untuk menelusuri Solusi BTMS untuk alat berat listrik
Klik untuk menelusuri Solusi BTMS untuk kelautan listrik
Klik untuk menelusuri Solusi BTMS yang disesuaikan dengan OEM
AC bus TKT menggunakan komponen yang terkenal secara global untuk memastikan kualitas produk dan memperpanjang masa pakainya secara keseluruhan.
Artikel ini mengeksplorasi “cara memperpanjang umur baterai EV” terutama dari dua perspektif: penggunaan sehari-hari dan teknologi yang mendasarinya.
Artikel ini membahas kelebihan dan kekurangan material yang digunakan pada evaporator dan kondensor AC bus.
