Temukan cara memilih unit AC yang tepat untuk bus dengan wawasan tentang fungsi AC, model terbaik, perekat, dan solusi daya untuk memastikan kenyamanan dan efisiensi optimal. Mendinginkan bus bukanlah sesuatu yang bisa diselesaikan dengan satu AC saja. Pada kenyataannya, pendinginan yang efektif bergantung pada tiga faktor utama: isolasi, listrik, dan sistem pendingin udara yang sesuai. Ini berhubungan dengan seberapa baik udara sejuk dipertahankan, berapa lama itu berlangsung, dan seberapa efektif pendinginannya.
Bus tanpa insulasi pada dasarnya tidak memiliki pendingin. Karena struktur baja memungkinkan panas luar yang kuat masuk ke interior secara langsung, itu mentransfer panas ke dalam bus. Para insinyur menyebutnya sebagai “efek penghubung termal”. Efek penghubung termal terjadi ketika konduktivitas termal struktur luar bangunan jauh lebih tinggi dibandingkan konduktivitas termal area sekitarnya. Hal ini karena bahan yang sangat konduktif terhadap panas seperti balok beton bertulang, kolom, atau komponen logam menembus lapisan insulasi, menyebabkan hilangnya panas secara terkonsentrasi dan cepat. Karena itu, sebelum membeli unit AC untuk bus, perpindahan panas ini harus dicegah. Isolasi yang efektif dapat mengurangi beban pendinginan hingga 20%.
1. Insulasi busa yang diaplikasikan dengan semprotan: Teknisi menggunakan poliuretan dua komponen (PU) kompon dan aplikasikan dengan penyemprotan bertekanan tinggi untuk membuat bahan berbusa di lokasi. Proses ini mengisi celah antara rangka bodi kendaraan dengan kulit bagian dalam dan luar, membentuk mulus, lapisan kedap udara.
2. Insulasi berisi lembaran: Lembaran cetakan diisi ke dalam lapisan bodi kendaraan. Bahan umum termasuk polistiren yang diekstrusi (XPS), busa poliuretan kaku (PU), dan wol kaca.
3. Isolasi jendela: kaca isolasi panas, dan kaca film.
4. Unit AC untuk insulasi saluran bus: Insinyur mengisolasi saluran AC menggunakan bahan seperti wol kaca, lembaran PU, dan busa EPS. Mereka biasanya menggunakan ketebalan 20–50 mm dan membungkus saluran dengan penghalang kelembaban aluminium foil untuk mencegah hilangnya pendinginan dan kondensasi..
5. Perawatan penyegelan dan celah: Memperkuat penyegelan pintu, jendela, dan jahitan, menggunakan strip penyegelan EPDM dan sealant silikon untuk mengurangi penetrasi udara panas dan dingin serta meningkatkan efisiensi insulasi panas.
Ketika Anda mencapai insulasi panas yang tepat, AC Anda tidak akan mengonsumsi daya baterai secara berlebihan untuk melawan panas.
Bus bertenaga bahan bakar tradisional dan bus listrik menggunakan pendekatan yang sangat berbeda ketika memilih AC.
Bus yang digerakkan mesin biasanya hanya dapat memilih AC bus bertenaga bahan bakar tradisional. Sabuk terhubung langsung ke poros engkol mesin. Pilihan konvensional ini memiliki struktur yang sederhana, biaya rendah, dan mudah perawatannya. Ini adalah pilihan yang paling hemat biaya. Namun, opsi ini mungkin memiliki beberapa masalah kecil. Yaitu, selama pendinginan, ada kehilangan daya sekitar 10-20%. Tenaga mesin perlu dipertimbangkan secara komprehensif.
Menilai Tenaga Mesin yang Tersisa
Rumus Inti: Daya Tersedia = Daya Tetapan Mesin × 0.8 - Kekuatan Ketahanan Mengemudi Kendaraan - Daya dari Aksesori Lainnya (Kemudi, Pengereman, Kompresor Udara, dll.)
Kekuatan Ketahanan Mengemudi Bus: Dihitung pada beban penuh dan kecepatan maksimum, bus kota sekitar 30-50kW, dan bus jarak jauh sekitar 50-80kW.
Menghitung kebutuhan daya sistem pendingin udara
AC bus khas 12 meter: kapasitas pendinginan sekitar 30-40kW, sesuai dengan daya kompresor sekitar 8-12kW (termasuk kipas pendingin dan aksesoris lainnya).
Rumus: Daya AC = kapasitas pendinginan rasio efisiensi energi (EER). EER untuk AC bus biasanya 2.8-3.5.
Opsi ini dapat digunakan jika tenaga mesin tidak mencukupi. Mesin bantu berkapasitas kecil ditambahkan ke bus, didedikasikan untuk menjalankan AC. Keunggulannya adalah kapasitas pendinginan yang kuat, tidak berdampak pada tenaga mesin utama, dan kemampuan untuk beroperasi bahkan ketika bus berhenti, memastikan AC tidak berhenti bekerja karena parkir. Kerugian utama adalah harganya yang sangat tinggi.
Opsi ini hanya cocok untuk bus berukuran sangat kecil, atau untuk mendinginkan driver saja. Efek pendinginannya terbatas, dan biasanya digunakan di ruangan kecil seperti kabin truk. Opsi ini tidak mahal, tapi untuk bus reguler, itu sama sekali tidak efektif dalam pendinginan.
| Jenis Bus | Jarak tempuh pengoperasian minimum | Kapasitas Baterai yang Direkomendasikan | Daya Tahan Baterai dengan AC Menyala |
| 10-12 bus kota meteran | Jarak harian: 200-300km | 300-400kwh | 250-350km |
| 8-10 bus meteran | Jarak siang hari: 100-150km | 200-250kwh | 150-200km |
| Bus penumpang jarak jauh | Jarak siang hari: 300-500km | 400-600kwh | 300-450km |
| Bus antar-jemput area/taman yang indah | Jarak siang hari: ≤100km | 100-150kwh | 80-120km |
Untuk menentukan ukuran unit AC yang dibutuhkan untuk bus, Anda perlu memahami nilai BTU. BTU adalah singkatan Unit Termal Inggris, satuan imperial yang digunakan dalam pendinginan, AC, dan pemanasan, ventilasi, dan AC (AC) industri untuk mengukur kapasitas panas/pendinginan.
Karena struktur bus biasanya terbuat dari logam, mereka lebih mudah panas di bawah sinar matahari daripada rumah pada umumnya. Anda memerlukan kapasitas pendinginan yang lebih besar untuk melawan suhu tinggi. Jika Anda memilih unit AC bus bertenaga rendah untuk menghemat uang, ia akan kesulitan mengatasi panas dan bekerja terus menerus hingga motor terbakar.
Untuk menentukan berapa BTU kapasitas pendinginan yang dibutuhkan bus Anda, Anda harus mempertimbangkan secara langsung panjang keseluruhan kendaraan dan lingkungan berkendara. Sebagai tolok ukur yang dapat diandalkan untuk rata-rata cuaca musim panas, sebagian besar produsen mengandalkan target berikut:
1. Untuk Minibus (di bawah 6 meter): Di bawah 47,000 BTU
2. Untuk Bus sedang (6-10 meter): 54,000 ke 88,000 BTU
3. Untuk Bus besar (lebih 10 meter): 110,000 BTU
Jika iklimnya tropis, maka standarnya perlu dinaikkan satu tingkat. Jika wilayahnya relatif sejuk, standarnya dapat diturunkan satu tingkat.
Selain itu, beberapa pabrikan juga menggunakan jumlah kursi sebagai acuan, yang juga merupakan kriteria yang valid. Sebab, jumlah kursi dalam suatu kendaraan mewakili jumlah dasar penumpang. Setiap pemasok memiliki standarnya sendiri; Anda dapat berkonsultasi dengan produsen AC bus dengan data kendaraan Anda. Tim penjualan kami akan memberikan solusi yang paling sesuai berdasarkan keadaan spesifik Anda.
Pendinginan bus memerlukan pengoperasian terkoordinasi dari berbagai komponen bus selain sistem pendingin udara untuk mencapai hasil yang optimal. Ketiga komponen yang disebutkan di atas adalah yang paling krusial. Harap memberikan perhatian khusus pada aspek-aspek ini untuk memastikan pengalaman perjalanan yang nyaman bagi penumpang.
TKT merupakan unit AC untuk pabrikan bus asal China. Pengalaman kami berawal dari 1998. Kami memiliki produk khusus untuk produsen bus terkenal seperti TATA dan Olectra. Dengan kemampuan teknis yang kuat dan staf yang berpengalaman, kami menjamin kualitas produk yang dapat diandalkan.
Bacaan lebih lanjut: Perbandingan Refrigeran AC Bus, 24V Bus AC: Pilihan baru untuk bus tradisional kecil, Manual Pemeliharaan AC Bus
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
Tidak ada
