HomeDự án HVAC xe buýt cho Olectra, nhà sản xuất xe buýt – TKT
Showcase
Dự án HVAC xe buýt cho Olectra, nhà sản xuất xe buýt – TKT
12
19,
2024
Vào tháng 9 2024, TKT được trao giải thưởng BYD - OGL (Công ty TNHH Olectra Greentech) cúp cho Đối tác hỗ trợ liên tục tốt nhất. Điều này nhằm ghi nhận việc chúng tôi tiếp tục cung cấp xe buýt HVAC chất lượng cao. Sau đó vào tháng 10, Xe buýt điện mới của OGL đi vào hoạt động. Những chiếc xe buýt mới này được 12 mét dài. Màu sắc chính của cơ thể là màu xanh lá cây, phản ánh thực tế chúng là nguồn năng lượng mới và đại diện cho môi trường xanh.
Xe buýt mới của OGL sử dụng máy điều hòa không khí trên xe buýt điện của chúng tôi, mô hình 420E. Bus HVAC này có công suất làm lạnh lên tới 143K BTU. Và nó có thể đáp ứng nhu cầu làm mát của xe buýt điện 10m-12m. Ngay cả khi xe buýt mở và đóng cửa thường xuyên, nó vẫn có thể mang lại một môi trường thoải mái và mát mẻ cho hành khách.
The configuration of this electric bus air conditioner istop-notch and the quality is fantastic. Because its quality has been tested over 20 years of time. On top of that, it has withstood the test of the environment in more than 80 các khu vực trên thế giới.
1, The compressor: the world's first-class brand Japan SANYO Brand Vortex Compressor, it has stable performance, a long life. After our senior engineers repeatedly confirmed and measured, we chose the current speed of the model. This model balances flow, áp lực , efficiency, stability, noise, and energy consumption. This is the result of more than 20 years of TKT Bus HVAC experience.
Bấm vào để phóng to
Tip: Is higher speed better for a bus air conditioner compressor?
The answer is no. Because too high a compressor speed can lead to poor oil return to the system, which in turn can lead to increased wear and tear of the internal parts of the compressor, affecting its service life, vân vân.
Ngoài ra, speed that is too high can lead to high power consumption. Dành cho xe buýt, the balance of energy consumption is a very important part.
2, Condensing Fans: Chiếc xe buýt HVAC này chúng tôi đã sử dụng 6 quạt ngưng tụ cỡ lớn. Tăng tốc độ và kích thước của nó giúp cải thiện khối lượng trao đổi nhiệt. Dữ liệu đo được của luồng không khí lớn hơn 9000 mét khối trên giờ.
3, Lõi cao cấp được cấp bằng sáng chế: lõi của thiết bị bay hơi và bình ngưng, sử dụng công nghệ được cấp bằng sáng chế. Bằng sáng chế này, thu hẹp khoảng cách giữa các ống đồng bằng cách 16%. Dưới cùng một khu vực, nhiều ống đồng hơn nữa có thể cải thiện hơn nữa hiệu quả trao đổi nhiệt.
HVAC trong xe buýt là gì?
Bus HVAC là viết tắt của Hệ thống sưởi xe buýt, Thông gió và điều hòa không khí và là một hệ thống toàn diện tích hợp hệ thống sưởi, thông gió và điều hòa không khí. Hệ thống mang lại cảm giác thoải mái, khỏe mạnh, và môi trường nhiệt độ phù hợp cho hành khách bên trong xe buýt.
Hệ thống sưởi xe buýt - Máy sưởi HVAC của xe buýt hoạt động như thế nào?
Chiếc 420E này không chỉ có thể làm mát mà còn có thêm mô-đun sưởi ấm. Chúng tôi thiết kế sản phẩm này để đáp ứng nhu cầu của các vùng và quốc gia có khí hậu lạnh khác.
Nhiệt độ hơi lạnh, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng máy bơm nhiệt hoặc bỏ nó đi.
Nhiệt độ lạnh, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng máy bơm nhiệt hoặc máy sưởi điện.
Nếu nhiệt độ cao lạnh, chúng tôi khuyên dùng máy sưởi nhiên liệu hoặc máy sưởi PTC.
Ngoài hệ thống sưởi đi kèm với xe buýt HVAC, chúng tôi cũng khuyên bạn nên thêm một máy nước nóng độc lập riêng biệt (máy sưởi dầu hoặc máy sưởi PTC) dưới ghế xe buýt, hoặc lò sưởi điện. Bởi sự kết hợp này đảm bảo hiệu quả sưởi ấm tối ưu và sự thoải mái cho hành khách.
HVAC hoạt động như thế nào trên xe buýt?
Bus HVAC dựa trên nguyên lý làm lạnh nén hơi, nơi một loạt các bộ phận phối hợp với nhau để điều chỉnh nhiệt độ bên trong xe buýt.
1, Quá trình nén: Đầu tiên máy nén hấp thụ nhiệt độ thấp, khí làm lạnh áp suất thấp. Sau khi các khí này được nén, chúng được thải ra ở nhiệt độ cao, khí áp suất cao.
2, Quá trình ngưng tụ: Khí làm lạnh nhiệt độ cao và áp suất cao đi vào bình ngưng, trao đổi nhiệt với không khí bên ngoài, và sau đó nguội đi để trở thành chất lỏng áp suất cao.
3, Quá trình điều tiết: Sau khi chất lỏng làm lạnh áp suất cao đi qua van tiết lưu, cả áp suất và nhiệt độ đều giảm. Sau đó nó trở thành chất lỏng làm lạnh áp suất thấp và nhiệt độ thấp.
4, Quá trình bay hơi: Chất lỏng làm lạnh ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp trước tiên đi vào thiết bị bay hơi. Nó hấp thụ nhiệt của không khí trong xe buýt và bay hơi thành khí. Đồng thời, Không khí lạnh hình thành bên trong thiết bị bay hơi được quạt thổi vào xe buýt để giảm nhiệt độ bên trong xe buýt.
5, Quy trình chu trình: Khí lạnh bay hơi lại được hút vào máy nén và một chu trình mới bắt đầu.
Kế tiếp, bạn cần xác nhận kích thước và độ cong của mái xe buýt của bạn. Thường xuyên, kích thước và độ cong của một chiếc xe buýt tiêu chuẩn là ổn. Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số xe buýt được sửa đổi đặc biệt hoặc xe buýt trường học có đường cong lớn. Giải pháp làm mát cho những loại xe đặc biệt như vậy đòi hỏi phải có sự tùy chỉnh đặc biệt.
Cuối cùng, kết hợp điều này với không gian hoặc sức chứa chỗ ngồi trên xe buýt của bạn để đưa ra quyết định ban đầu về lượng làm mát cần thiết. Chúng tôi cũng kết hợp nhiệt độ địa phương của bạn.
Giới thiệu về TKT HVAC
Được thành lập vào năm 1998 ở Hà Nam, Trung Quốc, TKT là nhà sản xuất và cung cấp hàng đầu trong lĩnh vực Hệ thống Kiểm soát Nhiệt EV với dòng sản phẩm chính như Hệ thống Quản lý Nhiệt Pin (BTMS), Xe buýt HVAC, Xe tải HVAC, vân vân.
Là đối tác tin cậy của các hãng sản xuất ô tô toàn cầu như BYD, Động cơ Tata, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Chuyển đổi tính di động, Neoplan, và CAT, vân vân. TKT cung cấp dịch vụ OEM, giải pháp tùy chỉnh, và hỗ trợ sau bán hàng tuyệt vời.
