Son yıllarda, Aşırı hava felaketleri giderek sıklaşıyor, sıcak hava dalgaları ile, sağanak yağmurlar, ve tayfunlar hem frekans hem de etki açısından giderek daha şiddetli hale geliyor. Tekrarlanan bu olaylar, çevre sorunlarının acilen ele alınması gerektiği konusunda dünyaya açık bir uyarı niteliği taşıyor. Sonuç olarak, Giderek daha fazla sayıda ülke, klima soğutucu akışkanlarına ilişkin daha sıkı düzenlemeler uyguluyor. Doğru otobüs klima soğutucu akışkanını seçmek çok önemlidir, yalnızca uyumluluğu etkilemekle kalmayıp aynı zamanda operasyonel maliyetleri ve yolcu deneyimini de doğrudan etkilediği için. Bugün, Otobüs klima soğutucu akışkanları hakkında derinlemesine bir açıklama yapacağım.
Otobüs kliması soğutucu akışkan döngüsünün çalışma prensibi dört temel aşamadan oluşur:
1. Sıkıştırma: Gaz halindeki soğutucu kompresör tarafından basınçlandırılır ve ısıtılır., yüksek sıcaklık oluşturan, yüksek basınçlı gaz.
2. Yoğuşma: Yüksek sıcaklık, kondansatörden yüksek basınçlı gaz akar, burada kondenser fanı tarafından soğutulur ve sıvı soğutucuya dönüştürülür, ısıyı otobüsün dışına salıyor.
3. Genleşme: Sıvı soğutucu genleşme valfinden geçer, burada kısma basıncı azaltır ve onu düşük sıcaklıklı bir ısıya dönüştürür, düşük basınçlı sis benzeri karışım.
4. Buharlaşma: Sis benzeri soğutucu ısıyı emer ve evaporatörde buharlaşır., Soğutmayı sağlamak için otobüsün içindeki havadan ısı çekiyoruz.
Bu dört adım sürekli olarak eş zamanlı olarak döngü yapar, tüm soğutma sürecini tamamlayarak soğumanın sağlanması, otobüsün içindeki konforlu hava.
R12, soğutma ve iklimlendirme uygulamalarında yaygın olarak kullanılan çok yönlü bir soğutucudur. Bir zamanlar en yaygın kullanılan soğutucu akışkandı. Dondurucular gibi çeşitli soğutma ekipmanlarında kullanılabilir., buzdolapları, merkezi klima sistemleri, otomotiv klima, soğuk hava depoları, ticari soğutma üniteleri, ve dondurucu üniteleri.
Fakat, kritik bir kusuru var: ozon tabakasını tüketir. Sonuç olarak, artık neredeyse modası geçmiş. Ortak alternatifler şunları içerir:: R134a, R401a, R401b, vesaire. Kapları genellikle beyaz renktedir.
Otobüs Uygulanabilirliği: Mevcut otobüslerde neredeyse yok.
Geçmişte 20 yıllar, R134a en yaygın kullanılan otomotiv soğutucusu olmuştur. Orta-düşük sıcaklıkta çevre dostu bir soğutucu olarak sınıflandırılmıştır, olgun teknolojisi ve düşük maliyeti nedeniyle yaygın olarak benimsendi. bunlara ek olarak, toksik değildir, yanıcı değildir, ve iklimlendirme sistemleriyle mükemmel uyumluluk sunar. Sonuç olarak, sonrasında tamamen R12 soğutucu akışkanın yerini aldı. 1990. Kapları genellikle açık mavi bir görünüme sahiptir.
1. Avantajları:
Klor içermez, ozon tabakasını tüketmez (ODP=0). Teknolojik olarak olgun, düşük maliyetli, ve servisi kolay. Düşük sistem dönüştürme maliyetleri, R12 soğutucu akışkana kıyasla üstün ısı transfer performansına sahip, güvenilir soğutma verimliliği sağlamak.
2. Dezavantajları:
Yüksek GWP'li 1000+, sera etkisine katkıda bulunmak. Şu anda Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri dahil bölgelerde aşamalı olarak kullanımdan kaldırılıyor.
3. Otobüs Klima Kullanımı:
Hala eski araç modellerinde kullanılıyor, ancak yeni otobüslerde kullanım giderek azalıyor.
ODP, Ozon Tüketimi Potansiyeli anlamına gelir. Soğutucu akışkanın ozon tabakasına zarar verme yeteneğini ölçer. Atmosfere salınan soğutucu akışkanların fotokimyasal reaksiyonlar yoluyla ozon moleküllerini parçalama kapasitesi. Daha yüksek bir ODP değeri ozon tabakasında daha ciddi hasar olduğunu gösterir.
GWP, Küresel Isınma Potansiyeli anlamına gelir. Belirli bir zaman diliminde bir soğutucu akışkanın küresel ısınmaya katkısını ölçer, tipik olarak 100 yıllar. Bu, soğutucunun kızılötesi radyasyonu absorbe etme yeteneğini ve atmosferde kalma süresini yansıtır.. Daha yüksek bir GWP değeri daha güçlü bir sera etkisine işaret eder.
Şu anda, ODP'ye sahip herhangi bir soğutucu 0 çevre dostu olarak kabul edilir, ozon tabakasını tüketmediği veya ultraviyole radyasyonun nüfuzunu artırmadığı için. Fakat, çevresel koşullar kötüleştikçe, Giderek daha fazla sayıda ülke GWP'ye gereksinimler uygulamaya başlıyor.
Düşük küresel ısınma potansiyeline sahip, çevre dostu bir soğutucu akışkan (GWP). Son yıllarda, yeni enerji araçları için ana tercihlerden biri haline geldi. Artık Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticileri için standart ekipmandır. Çevresel geçişe yönelik yaygın gelişmiş çözümlerden birini temsil eder.
1. Avantajları:
ODP=0, GWP≈4, son derece çevre dostu hale getiriyor. bunlara ek olarak, mevcut iklimlendirme sistemleriyle yüksek uyumluluk sunar, R134A'yı değiştirmek için yalnızca bir ısı geri kazanım borusunun eklenmesini gerektirir. Nihayet, AB'deki otomotiv düzenlemelerine uygundur, BİZ, ve diğer bölgeler.
2. Dezavantajları:
R134a'ya göre önemli ölçüde daha yüksek maliyet, öncelikle patent kısıtlamaları nedeniyle, gerçi bu daha sonra hafifleyebilir 2030. bunlara ek olarak, hafif yanıcılık gösterir, sıkı tasarım ve güvenlik standartları gerektiren.
3. Otobüs Klimasının Uygulanabilirliği:
Yeni elektrikli otobüslerin çoğuna uygundur ve hafif hizmet araçları ve şehir içi otobüsler için ortak bir seçimdir.
R744, karbondioksit soğutucusunu ifade eder. ODP=0 ve GWP=1 olan doğal bir soğutucudur.. Özellikleri arasında yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu yer alır, güvenlik ve toksik olmayan, ancak yüksek basınçta çalışır ve başlangıç maliyetleri yüksektir. Otobüs kliması gibi büyük sistemler için uygundur..
1. Avantajları:
GWP=1 ile doğal olarak çevre dostu, toksik olmayan ve yanıcı olmayan, olağanüstü güvenlik sunuyor. bunlara ek olarak, yüksek ısı transfer verimliliği ve önemli miktarda enerji tasarrufu sağlar. Performansı özellikle ısı pompası ısıtma modunda olağanüstüdür.
2. Dezavantajları:
Son derece yüksek çalışma basıncı aşımı 120 çubuk, 6-10 geleneksel soğutucu akışkanların katı. Bu, yüksek mukavemetli borular gerektirir, kompresörler, ve sızdırmazlık tasarımları. İlk yatırım yüksektir, düşük sıcaklık verimliliği biraz daha düşüktür, ve profesyonel sistem tasarımı gereklidir.
3. Otobüs Klimasının Uygulanabilirliği:
Kış mevsimi olan ülkeler için son derece uygundur, elektrikli otobüs ısı pompası ısıtmasının olağanüstü verimliliğe ulaştığı yer. Kuzey Avrupa gibi ülkelerdeki bazı elektrikli otobüsler uygulamanın pilot çalışmalarına başladı.
R407C harmanlanmış bir soğutucudur. ODP'si var 0 ve genel olarak çevre dostu bir soğutucu olarak sınıflandırılır. Maalesef, GWP'si nispeten yüksek kalıyor, yeni çevre standartlarını karşılayamamak. Gelecekte düzenleyici kısıtlamalarla karşı karşıya kalabilir.
1. Avantajları:
Yüksek soğutma verimliliği, doğrudan R134a'nın yerini alabilir. Tipik olarak bol miktarda pazar arzına sahip büyük soğutma kapasiteleri için uygundur.
2. Dezavantajları:
Yüksek GWP, bazı ülkelerde kısıtlı.
3. Otobüs Uygulanabilirliği:
Şu anda hala büyük otobüslerin klima sistemlerinde kullanılıyor.
| Soğutucu Akışkan Tipi | REP Değeri | GWP Değeri | Özellikler | Birincil Uygulamalar | Çalışma Sıcaklığı Aralığı |
| R134a | 0 | 1000+ | Çevre Dostu (Klorsuz) | Kompakt Araç Kliması, Eski Araç Kliması | -20~50°C |
| R1234yf | 0 | 4 | Ultra Düşük Sera Etkisi | Premium Avrupa ve Amerika Modelleri | -40~80°C |
| R744(CO₂) | 0 | 1 | Doğal Olarak Çevre Dostu | Büyük Ölçekli Isı Pompası Sistemleri, Yeni Enerji Otobüsleri | -50~120°C |
| R407C | 0 | 1000+ | Karışımlı Çevre Dostu Soğutucu Akışkan | Yüksek Kapasiteli Soğutma Sistemleri | -40~60°C |
Özel Not: Farklı türdeki otobüs klima soğutucularının karıştırılması kesinlikle yasaktır., çünkü bu kompresörün hasar görmesine ve hatta sistemin patlamasına neden olabilir. Denetleme, iyileşmek, ve yeniden doldurma işlemi kalifiye profesyoneller tarafından gerçekleştirilmelidir..
Düşük GWP şüphesiz geleceğin yönüdür. Fakat, bu geçiş uzun bir süreç gerektirecek. Şu anda, daha yüksek maliyetler nedeniyle, tüm ülkelerin bu değişikliği uygulamaya yetecek bütçeleri yok. Daha geniş bir benimseme ancak teknoloji daha da olgunlaştığında ve fiyatlar düştüğünde mümkün olacaktır..
Kısa vadeli: R134A'nın bir arada bulunması, R407C, ve R1234yf, satış sonrası bakım da önemli bir husustur.
Orta ve uzun vadede: Patent sürelerinin dolması ve ölçekli üretim nedeniyle R1234yf maliyetleri düşecek, yaygın olarak benimsenmesini oldukça olası kılıyor. R744, teknik zorluklar ve satış sonrası sorunlar nedeniyle geliştirme için önemli miktarda zaman gerektirir.
1. Düzenleyici baskı: BİZ. EPA ve AB F-Gaz düzenlemeleri, R134a gibi yüksek GWP'li soğutucuları aşamalı olarak kısıtlıyor veya kullanımdan kaldırıyor.
2. Kurumsal sosyal sorumluluk: Düşük karbonlu ve sürdürülebilir kimlik bilgileri, otobüs şirketlerinin ihalelerinde ve devlet sübvansiyon programlarında kritik faktörler haline geldi.
Kuruldu 1998 Henan'da, Çin, TKT, geleneksel otobüs klimaları ve EV otobüs klimaları alanında lider üretici ve tedarikçidir.
BYD gibi global otomotiv üreticilerinin güvenilir ortağı olarak, Tata Motors, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Mobiliteyi Değiştir, Neoplan, ve KEDİ, vesaire, TKT OEM hizmetleri sunuyor, özelleştirilmiş çözümler, ve mükemmel satış sonrası destek.
TKT ISO'dur 9001:2015 ve IATF 16949:2016 sertifikalı. TKT ayrıca otomotiv bileşenleri ve sistemleri için yüzün üzerinde patente sahiptir.. Anahtar ürünler CE'ye sahiptir, EMI/EMC sertifikaları.
Daha fazla okuma: 24V Bus Hava Kliması: Küçük geleneksel otobüsler için yeni bir seçim, Otobüs Klima Bakım Kılavuzu, Hint Otobüs Klima Sistemi pazarının analizi
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
