Üreticiler otobüs klima sistemlerini elektrik veya dizel olarak sınıflandırır, aracın itici yöntemine bağlı olarak. Temel farkları güç kaynağında yatmaktadır. Birincisi, elektrik kompresörünü sürmek için elektrikli veri yolunun güç kaynağını kullanır; İkincisi, kompresörü bir kemerden sürmek için geleneksel veri yolunun motorunu kullanır. İkisinin soğutma döngüsü prensibi tamamen aynı. Öyleyse, Birçok çekirdek otobüs klima parçası aynı. Bu makale esas olarak ikisinin ortak kısımlarını ve bunların ana işlevlerini açıklamaktadır..
Ana işlev: Düşük sıcaklık ve düşük basınçlı gaz soğutucu akışkanı yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gaz soğutucuya sıkıştırın. Ardından soğutucuyu sistemde dolaşacak şekilde itin.
Elektrikli kompresörlerin ve geleneksel kompresörlerin modelleri ve tahrik yöntemleri farklıdır. Ancak temel işlevler ve türler temelde aynı. Şimdi, Ana akım, kaydırma veriyolu klima kompresörleri kullanır. Kaydırma kompresörleri statik kaydırma ve hareketli kaydırmalara sahiptir, ve soğutucu sıkıştırma, ikisinin örgüsü ile elde edilir..
Kaydırma kompresörlerinin özellikleri
1) Mükemmel performans, Yüksek verimlilik ve enerji tasarrufu (yüksek hacimsel verimlilik), bundan fazla 30% hacimsel verimlilik bakımından geleneksel pistonlu kompresörlerden daha yüksek;
2) Güzel Görünüm, Çatı Kurulumu, Uzay Tasarrufu, kompakt sistem tasarımı, Kolay kurulum ve bakım;
3) Düzgün çalışma, Düşük gürültü ve titreşim, Çevre Koruma Gereksinimlerini karşılamak.
BUS Klima Kompresör Performansı Soğutma Verimliliğini Doğrudan Belirler. Bazı üreticiler pistonlu kompresör kullanıyor, basit bir yapıya ve düşük maliyete sahip, Yani fiyat düşük. Düşük fiyatlı otobüs klimalarının yetersiz soğutma etkileri ile karşılaşması muhtemeldir.
Dizel otobüs kliması hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, buraya tıklayın.
Elektrikli otobüs kliması hakkında bilgi edinmek istiyorsanız, buraya tıklayın.
Çekirdek işlev: Yüksek sıcaklığı soğutun, Yüksek basınçlı soğutucu buhar, orta sıcaklıkta yoğunlaştırmak için kompresörden boşaltıldı, yüksek basınçlı soğutucu sıvı. Kondansatör, soğutucu akışkanı üç aşamaya ayırır: Süper ısıtılmış gaz, Gaz -sıvı iki fazlı karışım, ve aşırı soğutulmuş sıvı.
Ortak türler tüp sayfası tipidir, tüp kemer tipi, ve paralel akış tipi. Şirketimizin otobüs klima kondansatörü, bakır tüp alüminyum yüzgeç yapısını benimser. Tüp sayfası yapısına aittir. Kondenser çekirdek yüzgeçleri yüksek dereceli hidrofilik oluklu yüzgeçler kullanır. Bu konfigürasyon ısı dağılma alanını arttırır ve ısı dağılma verimliliğini artırır.
Bakır tüp alüminyum yüzgeç özellikleri
Ortak paralel akış çekirdeği ile karşılaştırıldığında, Bu bakır tüp alüminyum yüzgeç güçlü korozyon direncine sahiptir, oksidasyon direnci, Kolay temizlik, ve uzun hizmet hayatı. Üst veri yolu klima parçaları için isteğe bağlı seçeneklerden biridir.
Çekirdek işlev: Evaporatör düşük sıcaklıktır, Genişleme valfi tarafından kısılan düşük basınçlı sıvı soğutucu. Otobüsteki havanın ısısını emer ve buharlaşır, böylece otobüsteki sıcaklığı azaltmak.
Ortak türler kondansatörlerle aynıdır. Kullandığımız evaporatör aynı zamanda bakır tüp alüminyum yüzgeç. Bu, otobüs klimasının servis ömrünü büyük ölçüde artırır. Bu müşterilerden sorumlu. Satış sonrası sorunları azaltmak, müşterilerin gerçek harcamalarını azaltmak anlamına gelir.
Evaporatör ve kondansatör, veri yolu klima sistemindeki iki önemli bileşendir. Farklı sıcaklıklarda iki cisim arasında ısı değişimi elde ederler, Bu yüzden onlara genellikle ısı eşanjörleri diyoruz. Anlama kolaylığı için, Kondenser "radyatör". Evaporatör "ısı emici".
Bakır tüp alüminyum yüzgeç avantajları:
1) İç dişli bakır tüp, sıvı laminer tabakasının oluşumunu önler, Tüpteki ısı transfer katsayısını iyileştirir, ve ayrıca ısı transfer alanını arttırır;
2) Oluklu yüzgeçler, Fin tarafında hava bozukluğunu artırın, Tüpün dışındaki ısı transferini güçlendirin, Isı transfer alanını artırın, ve ısı transfer verimliliğini artırmak.
3) Suyun yüzeylerinde birikmesini önlemek için yüzgeçleri hidrofilik bir filmle kaplıyoruz ve klima açıldığında fanın su taşımasını durduruyoruz..
Çekirdek işlev: Basınç azaltma ve kısma. Orta sıcaklık ve yüksek basınçlı sıvı soğutucu akışkanı düşük sıcaklık ve düşük basınçlı sis soğutucu. Evaporatöre giren soğutucu akışını, buharlaştırıcı çıkışındaki soğutucunun süper ısınmasına göre otomatik olarak ayarlayın, böylece evaporatör en iyi durumda çalışır.
Genişleme valfının bileşenleri: Sıcaklık Algılama Elemanı, kıllı, diyafram, iletim çubuğu, top valfi. Soğutucu akışkan sıcaklığını algılamak için sıcaklık algılama elemanı evaporatör çıkışına monte edilir.
Genişletme vanasının açılış ve kapanış derecesi, veri yolu klima basıncını doğrudan etkiler. Açılış ve kapanış derecesi çok büyükse, Düşük basınç tarafındaki baskı çok yüksek, ve soğutma etkisi azalır; Açılış ve kapanış derecesi çok küçükse, Yüksek basınçlı taraftaki baskı çok yüksek, ve kompresör aşırı yüklendi. Sıcaklık algılama elemanı başarısız olursa, Akış düzenlemesi kontrolden çıkacak, soğutma etkisini etkilemek. Öyleyse, Otobüs klima parçalarında da çok önemlidir.
Çekirdek işlevler: nemi emmek, Zararlı asidik maddeleri filtreleyin, safsızlıklar, vesaire. Şu anda kullanılan filtre kurutucu esas olarak moleküler elek kullanıyor., ve moleküler elek sinterlenmiş bloklar şeklinde.
Filtre kurutucunun kendisinin genellikle herhangi bir hatası yoktur. Sadece soğutucu yağı bozulduğunda değiştiriyoruz, sistem aşırı su içerir, veya kontaminasyon meydana gelir.
Fanlar, farklı pozisyonlar ve şekiller nedeniyle kondenser fanlarına ve evaporatör fanlarına ayrılmıştır..
Evaporatör fan işlevi: Fan Bıçaklarını Sür, Evaporatör ısı değişimini zorla, ve evaporatör soğuk havasını gönder. Genel olarak, santrifüj fan kullanılır.
Kondansatör Fan İşlevi: Fan Bıçaklarını Sür, Kondenser Isı Değişimini Zorla, ve kondansatör ısısını boşaltın. Genel olarak, Eksenel akış fanı kullanılır.
Aralarında, Evaporatör fanı, yolcuların sezgisel olarak hissedebileceği soğutma. Öyleyse, Üç hız ayarı ayarladık. Sürücünün gerçek sıcaklığa göre serbestçe ayarlanması uygundur. Çok soğuk ve çok sıcaktan kaçının.
Çekirdek işlevler:
1) Sıvı soğutucunun kompresöre girmesini önlemek için sıvıdan ayrı gaz.
2) Kompresörün yağ geri dönüşünü sağlayın.
3) Az miktarda soğutucu depolayın.
4) Kompresöre girmelerini önlemek için safsızlıkları filtreleyin.
Prensip:
Farklı gaz ve sıvı yoğunlukları nedeniyle, Sıvı ve gaz birlikte akarken, Sıvı üzerindeki santrifüj kuvvet, gazınkinden daha büyük, Böylece sıvı santrifüjle ayrılma eğilimindedir. Sıvı ayırma duvarına yapışır ve yerçekimi nedeniyle aşağı doğru toplanır, ve gaz deşarj borusundan boşaltılır.
Bu müşteri onu kurabilme yeteneğine sahiptir. Bir kerede bizden bir otobüs kliması dolabı aldı. Müşteri geri bildirimi mükemmel.
Videonun ikinci yarısı, TKT Otobüs Klima Üretim Atölyesi'nin ekipman ve fabrika denetimini göstermektedir..
Daha fazla video izlemek için tıklayın
Kuruldu 1998 Henan'da, Çin, TKT Pil Termal Yönetim Sistemleri gibi ana ürün aralığına sahip EV termo kontrol sistemi alanında önde gelen bir üretici ve tedarikçidir. (BTMS), Otobüs HVAC'ı, Kamyon HVAC'ı, vesaire.
BYD gibi global otomotiv üreticilerinin güvenilir ortağı olarak, Tata Motors, Marcopolo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Mobiliteyi Değiştir, Neoplan, ve KEDİ, vesaire. TKT OEM hizmetleri sunuyor, özelleştirilmiş çözümler, ve mükemmel satış sonrası destek.
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
