กองยานไฟฟ้า/รถบัส/รถบรรทุก

การสร้างโซลูชันที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สำหรับการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า

สถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า TKT ได้รับการพัฒนา, ออกแบบ, และผลิตตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 2014. เรามีประสบการณ์ OEM ที่กว้างขวาง. ฉลาดของเรา, ระบบชาร์จเร็วได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกลุ่มรถขนส่งสาธารณะ, รวมถึงการปรับแต่ง OEM. ตอนนี้, พวกเราเป็น ทำงานร่วมกับบางส่วน ชั้นนำของโลก 500 ลูกค้าเช่นมอเตอร์ BYD และ TATA.

รถเมล์ไฟฟ้า, เป็นรูปแบบการขนส่งสาธารณะ, มักจะต้องทำงานตลอดเวลา. ความจุผู้โดยสารสูง, การสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง, และการใช้พลังงานของอุปกรณ์เสริม เช่น เครื่องปรับอากาศ ส่งผลให้มีการใช้พลังงานที่สูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าทั่วไปมาก. ดังนั้น, มักจะมาพร้อมกับความจุของแบตเตอรี่ที่ใหญ่กว่า, ซึ่งช่วยลดจำนวนครั้งในการชาร์จ. พวกเขามักจะติดตั้งความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้นเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานจะต่อเนื่อง.

ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้, เราได้ออกแบบโซลูชันการชาร์จบัสไฟฟ้านี้: 120~240กิโลวัตต์. มีพอร์ตชาร์จ 2 พอร์ตและสามารถชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า 2 คันได้ในเวลาเดียวกัน, ซึ่งสามารถเพิ่มอัตราการใช้ประโยชน์ได้. ประการที่สอง, มันมีความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็วมาก, ซึ่งสามารถลดระยะเวลาการชาร์จของรถโดยสารไฟฟ้าได้อย่างมาก.

120-240 สถานีชาร์จเร็ว kW DC (คลิกเพื่อดูรายละเอียด)

การชาร์จหนึ่งชั่วโมงเพิ่มเกี่ยวกับ 240-480 กม:

รถเมล์ไฟฟ้าโดยทั่วไปใช้ระหว่าง 56 และ 60 กิโลวัตต์ชั่วโมงไฟฟ้าต่อ 100 กิโลเมตร. หากใช้เครื่องชาร์จขนาด 120kW เพื่อชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า, ในทางทฤษฎี, 120 สามารถชาร์จไฟฟ้าได้ต่อชั่วโมง. ระยะของรถโดยสารไฟฟ้าจึงอยู่ที่ประมาณ 240 กิโลเมตร. ควรสังเกตว่าประสิทธิภาพและระยะการชาร์จจริงอาจได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลายประการ, เช่นประสิทธิภาพของเครื่องชาร์จ, อุณหภูมิแวดล้อม, โหลดยานพาหนะ, ฯลฯ. การคำนวณข้างต้นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น.

หากสถานีชาร์จรถบัสไฟฟ้าขนาด 120 กิโลวัตต์ชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าสองคันในเวลาเดียวกัน, กำลังชาร์จของรถแต่ละคันจะกลายเป็น 60 กิโลวัตต์.

ติดต่อเรา รับ PDF

การชาร์จรถบัสไฟฟ้า TKT แก้ปัญหาอะไรได้บ้าง?

1. ตอบสนองความต้องการในการเติมความถี่สูง/ลดเวลาในการชาร์จ (กำลังชาร์จสูง)

1.1 วัสดุเซมิคอนดักเตอร์กำลังขั้นสูง: เครื่องชาร์จ TKT ใช้วัสดุเซมิคอนดักเตอร์กำลังขั้นสูง เช่น ซิลิคอนคาร์ไบด์ (ซิซี) เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการแปลงและลดการสูญเสียพลังงาน.

1.2 การออกแบบโมดูลาร์: 30ใช้โมดูลการชาร์จพลังงานสูง kW/40kW เป็นฐาน. การออกแบบแบบโมดูลาร์ทำให้เครื่องชาร์จสามารถขยายกำลังการชาร์จได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการของคุณ.

2. ตอบโจทย์การชาร์จรถโดยสารหลายยี่ห้อ (ความเข้ากันได้สูง)

2.1 การออกแบบอินเทอร์เฟซหลายมาตรฐาน: รองรับ CCS2, GBT, และอินเทอร์เฟซการชาร์จอื่นๆ, เข้ากันได้กับบีวายดี, ยูทง, มอเตอร์ทาทา และรถโดยสารยี่ห้ออื่นๆ.

2.2 การรับรู้การปรับโปรโตคอลโดยอัตโนมัติ: สแต็กโปรโตคอลการสื่อสารหลายตัวในตัวจะจดจำโปรโตคอลการชาร์จของการชาร์จบัสไฟฟ้าที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ. สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงความเข้ากันได้กับรถโดยสารไฟฟ้าหลายประเภท และรับประกันประสบการณ์การชาร์จที่รวดเร็วและปลอดภัย.

2.3 มีความยืดหยุ่นมากกว่าเครื่องชาร์จ pantograph: ไม่เลือกรุ่นรถเมล์ไฟฟ้า, มันมีความยืดหยุ่นมากกว่าที่จะใช้เมื่อถึงเวลา.

3. ลดปัญหาหลังการขายให้เหลือน้อยที่สุด (แข็งแกร่งและเชื่อถือได้)

3.1 กลไกการป้องกันที่หลากหลาย, รวมถึงการป้องกันโอเวอร์โหลด, ป้องกันการลัดวงจร, ป้องกันการรั่วไหล, การป้องกันอุณหภูมิสูง, ฯลฯ, ตรวจสอบการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ในสภาพการทำงานต่างๆ.

3.2 ส่วนประกอบคุณภาพสูง: คัดสรรส่วนประกอบจากแบรนด์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียงเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความทนทานของผลิตภัณฑ์.

3.3 ฟังก์ชั่นการวินิจฉัยตนเองล้มเหลว: การตรวจสอบสถานะของอุปกรณ์แบบเรียลไทม์, การตรวจจับและบันทึกข้อมูลข้อผิดพลาดโดยอัตโนมัติ, เพื่ออำนวยความสะดวกให้เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถระบุปัญหาได้อย่างรวดเร็ว.

4. การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน (ระบบการจัดการอัจฉริยะ)

4.1 ส่วนต่อประสานการโต้ตอบระหว่างมนุษย์กับคอมพิวเตอร์: มาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสความละเอียดสูง, รองรับการสลับหลายภาษา, ใช้งานง่าย, และปรับปรุงประสบการณ์ผู้ใช้.

4.2 การจัดการแพลตฟอร์มคลาวด์: จัดเตรียมแพลตฟอร์มการจัดการบนคลาวด์, รองรับการตรวจสอบระยะไกล, การวิเคราะห์ข้อมูล, การวินิจฉัยข้อบกพร่อง, และฟังก์ชั่นอื่นๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน.

5. สนับสนุน & หลังการขาย

TKT มีทีมงานบริการเฉพาะที่ให้การสนับสนุนออนไลน์สำหรับระบบฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ของเรา. คุณไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกหากมีปัญหาเกิดขึ้น.

ในฐานะผู้ผลิตเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเดิม, TKT ยังจัดให้มีการฝึกอบรมเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและการแก้ไขปัญหาอย่างเหมาะสม. ซึ่งจะช่วยยืดอายุของสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า.

โครงการโซลูชั่นการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า

โครงการนี้เป็นความร่วมมือของเรากับ BYD-Olectra, ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้าชั้นนำของอินเดีย. จำนวนเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าแบบเร็วมีเกินร้อยเครื่องในชุดแรกแล้ว.

เป็นหัวหน้าวิศวกรไฟฟ้า, นาย. Dinesh เป็นผู้นำการก่อสร้างและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ. เขากล่าวว่า, “ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณมีบทบาทสำคัญในโครงการของเรา. มันเพิ่มความถี่ของการเดินทางด้วยรถบัสอย่างมาก”

เกี่ยวกับ OEM/ODM

การตรวจสอบก่อนส่งมอบอย่างเข้มงวด

เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์, และเราจะดำเนินไปจนถึง 16 การตรวจสอบอีกครั้งก่อนส่งมอบแต่ละครั้ง. ซึ่งรวมถึงการเดินสายไฟและการกำหนดเส้นทาง, การตรวจสอบความต้านทานของฉนวน, การตรวจสอบเบรกเกอร์และฟังก์ชันการหยุดฉุกเฉิน, การตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟภายใน DC, การตรวจสอบหน้าจอสัมผัส, การตรวจสอบเทอร์มิสเตอร์, การตรวจสอบการทำงานของพัดลม, การตรวจสอบประวัติการชาร์จ, การตรวจสอบฟังก์ชันการสื่อสารระยะไกล, และอีกมากมาย.

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโซลูชันการชาร์จรถโดยสารไฟฟ้า

การรับประกันของคุณสำหรับเครื่องชาร์จ EV คืออะไร? ระยะเวลารอคอยสินค้านานแค่ไหน?

โดยทั่วไป 2 ปี. หากคุณมีความต้องการพิเศษ โปรดติดต่อฝ่ายบริการลูกค้าของเรา. ระยะเวลารอคอยคือ 30-45 วันทำการ, ขึ้นอยู่กับปริมาณและกำหนดการผลิต.

รถโดยสารไฟฟ้าคิดค่าใช้จ่ายอย่างไร? รถโดยสารไฟฟ้าใช้สถานีชาร์จแบบใด?

รถโดยสารไฟฟ้ามีความจุแบตเตอรี่สูง, ดังนั้นพวกเขาจึงต้องมีสถานีชาร์จ DC ที่รวดเร็วจึงจะตอบสนองได้. โดยทั่วไปมีสองประเภท. หนึ่งคือสถานีชาร์จบัสไฟฟ้ากำลังสูง DC ที่แนะนำในหน้านี้, และอีกอันเป็นเครื่องชาร์จคัดลอก.
รายการในหน้านี้มีความหลากหลายและความคุ้มค่ามากกว่า และสามารถชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าได้ 2 คันในเวลาเดียวกัน.
เครื่องชาร์จ pantograph ต้องเป็น OEM ที่ปรับแต่งโดยรถบัสไฟฟ้า. ข้อดีคือการชาร์จอัตโนมัติโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์. ข้อเสียคือมันมีราคาแพงมาก, รวมทั้งไม่สามารถให้บริการกับรถโดยสารไฟฟ้าประเภทอื่นได้.

รถโดยสารไฟฟ้าใช้เวลาชาร์จนานแค่ไหน?

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อเรื่องนี้, ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้าของคุณ, กำลังชาร์จสูงสุดที่ BMS ยอมรับ, พลังของเครื่องปรับอากาศบัสไฟฟ้า, และสภาพถนน.

สถานีชาร์จรถบัสไฟฟ้าราคาเท่าไหร่??

ค่าใช้จ่ายในการสร้างสถานีชาร์จรถโดยสารไฟฟ้าแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ. รวมถึงขนาดของสถานีชาร์จด้วย, การเลือกอุปกรณ์, การเช่าเว็บไซต์, หม้อแปลงไฟฟ้า, ต้นทุนการก่อสร้าง, และเงินอุดหนุนจากรัฐบาล. พิจารณาจากประสบการณ์ที่ผ่านมาของเรา, อย่างน้อยก็ควรจะเป็น $100,000 หรือมากกว่านั้น.