ผู้ผลิตจำแนกระบบเครื่องปรับอากาศบัสเป็นไฟฟ้าหรือดีเซล, ขึ้นอยู่กับวิธีการขับเคลื่อนของยานพาหนะ. ความแตกต่างหลักของพวกเขาอยู่ในแหล่งพลังงาน. อดีตใช้แหล่งจ่ายไฟของบัสไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า; หลังใช้เครื่องยนต์ของบัสแบบดั้งเดิมเพื่อขับคอมเพรสเซอร์ผ่านสายพาน. หลักการรอบการแช่แข็งของทั้งสองนั้นเหมือนกันทุกประการ. ดังนั้น, ชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศหลักของรถบัสหลักจำนวนมากเหมือนกัน. บทความนี้ส่วนใหญ่จะอธิบายส่วนร่วมของทั้งสองและฟังก์ชั่นหลักของพวกเขา.
ฟังก์ชั่นหลัก: บีบอัดสารทำความเย็นก๊าซอุณหภูมิอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำลงในสารทำความเย็นก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง. จากนั้นดันสารทำความเย็นให้ไหลเวียนในระบบ.
แบบจำลองและวิธีการขับเคลื่อนของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์แบบดั้งเดิมนั้นแตกต่างกัน. แต่ฟังก์ชั่นและประเภทหลักนั้นเหมือนกัน. ตอนนี้, กระแสหลักใช้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศแบบสกรอลล์บัส. สกรอลคอมเพรสเซอร์มีม้วนแบบคงที่และเลื่อนม้วน, และการบีบอัดสารทำความเย็นนั้นทำได้ผ่านการจัดทำทั้งสอง.
คุณสมบัติของคอมเพรสเซอร์ม้วน
1) ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม, ประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงาน (ประสิทธิภาพปริมาตรสูง), มากกว่า 30% ประสิทธิภาพปริมาตรสูงกว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบแบบดั้งเดิม;
2) รูปลักษณ์ที่สวยงาม, การติดตั้งหลังคา, การประหยัดพื้นที่, การออกแบบระบบขนาดกะทัดรัด, ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย;
3) การทำงานที่ราบรื่น, เสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำ, การประชุมข้อกำหนดการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม.
ประสิทธิภาพคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศบัสโดยตรงจะกำหนดประสิทธิภาพการทำความเย็น. ผู้ผลิตบางรายใช้คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ, ซึ่งมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ, ดังนั้นราคาจึงต่ำ. เครื่องปรับอากาศบัสราคาต่ำมีแนวโน้มที่จะเผชิญกับผลการระบายความร้อนไม่เพียงพอ.
หากคุณต้องการทราบเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศบัสดีเซล, คลิกที่นี่.
หากคุณต้องการทราบเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศบัสไฟฟ้า, คลิกที่นี่.
ฟังก์ชั่นหลัก: เย็นอุณหภูมิสูง, ไอสารทำความเย็นแรงดันสูงปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์เพื่อควบแน่นเป็นอุณหภูมิปานกลาง, ของเหลวสารทำความเย็นแรงดันสูง. คอนเดนเซอร์แบ่งสารทำความเย็นออกเป็นสามขั้นตอน: ก๊าซร้อนแรง, ส่วนผสมของแก๊ส - ของเหลวสองเฟส, และของเหลวสุดยอด.
ประเภททั่วไปเป็นประเภทแผ่นท่อ, ชนิดท่อ, และประเภทการไหลแบบขนาน. คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศบัสของ บริษัท ของเราใช้โครงสร้างครีบอลูมิเนียมหลอดทองแดง. มันเป็นของโครงสร้างแผ่นท่อ. ครีบแกนคอนเดนเซอร์ใช้ครีบลูกฟูกไฮโดรฟิลิกคุณภาพสูง. การกำหนดค่านี้เพิ่มพื้นที่การกระจายความร้อนและปรับปรุงประสิทธิภาพการกระจายความร้อน.
คุณสมบัติของครีบอลูมิเนียมหลอดทองแดง
เมื่อเทียบกับแกนการไหลแบบขนานทั่วไป, ครีบอลูมิเนียมหลอดทองแดงนี้มีความต้านทานการกัดกร่อนที่แข็งแกร่ง, ความต้านทานออกซิเดชัน, ทำความสะอาดง่าย, และอายุการใช้งานที่ยาวนาน. เป็นหนึ่งในตัวเลือกเสริมสำหรับชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศบัสชั้นนำ.
ฟังก์ชั่นหลัก: เครื่องระเหยเป็นอุณหภูมิต่ำ, สารทำความเย็นของเหลวแรงดันต่ำที่ได้รับการควบคุมโดยวาล์วขยายตัว. มันดูดซับความร้อนของอากาศในบัสและไอระเหย, จึงช่วยลดอุณหภูมิในบัส.
ประเภททั่วไปเหมือนกับคอนเดนเซอร์. เครื่องระเหยที่เราใช้เป็นครีบอลูมิเนียมหลอดทองแดง. สิ่งนี้เพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องปรับอากาศรถบัสอย่างมาก. สิ่งนี้รับผิดชอบลูกค้า. การลดปัญหาหลังการขายหมายถึงการลดค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของลูกค้า.
เครื่องระเหยและคอนเดนเซอร์เป็นองค์ประกอบสำคัญสองประการในระบบเครื่องปรับอากาศบัส. พวกเขาบรรลุการแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างสองร่างกายที่อุณหภูมิต่างกัน, ดังนั้นเราจึงเรียกพวกเขาว่าเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน. เพื่อความสะดวกในการทำความเข้าใจ, คอนเดนเซอร์เป็นของ "หม้อน้ำ". เครื่องระเหยเป็นของ "ตัวดูดซับความร้อน".
ข้อดีของครีบอลูมิเนียมหลอดทองแดง:
1) ท่อทองแดงภายในเกลียว, ป้องกันการเกิดขึ้นของชั้นลามินาร์ของเหลว, ปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนในหลอด, และยังเพิ่มพื้นที่ถ่ายเทความร้อน;
2) ครีบลูกฟูก, เพิ่มการรบกวนทางอากาศที่ด้านครีบ, เสริมสร้างความร้อนการถ่ายเทความร้อนนอกท่อ, เพิ่มพื้นที่ถ่ายเทความร้อน, และปรับปรุงประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อน.
3) เราเคลือบครีบด้วยฟิล์มที่ชอบน้ำเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำสะสมบนพื้นผิวของพวกเขาและหยุดพัดลมจากการพกน้ำเมื่อเครื่องปรับอากาศเปิด.
ฟังก์ชั่นหลัก: การลดแรงดันและการควบคุมปริมาณ. คันเร่งและลดสารทำความเย็นของเหลวในอุณหภูมิปานกลางและความดันสูงให้เป็นสารทำความเย็นหมอกอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ. ปรับการไหลของสารทำความเย็นโดยอัตโนมัติเข้าสู่เครื่องระเหยตามความร้อนของสารทำความเย็นที่เต้าเสียบระเหย, เพื่อให้เครื่องระเหยทำงานในสถานะที่ดีที่สุด.
ส่วนประกอบของวาล์วขยายตัว: องค์ประกอบการตรวจจับอุณหภูมิ, เส้นเลือดฝอย, กะบังลม, ก้านส่งสัญญาณ, วาล์วลูกบอล. องค์ประกอบการตรวจจับอุณหภูมิถูกติดตั้งที่เต้าเสียบเครื่องระเหยเพื่อรับรู้อุณหภูมิสารทำความเย็น.
ระดับการเปิดและปิดของวาล์วขยายตัวส่งผลโดยตรงต่อแรงดันปรับอากาศบัส. หากระดับการเปิดและปิดมีขนาดใหญ่เกินไป, ความดันที่ด้านแรงดันต่ำสูงเกินไป, และผลการระบายความร้อนลดลง; หากระดับการเปิดและปิดมีขนาดเล็กเกินไป, ความดันที่ด้านแรงดันสูงสูงเกินไป, และคอมเพรสเซอร์มากเกินไป. หากองค์ประกอบการตรวจจับอุณหภูมิล้มเหลว, กฎระเบียบการไหลจะอยู่นอกการควบคุม, มีผลต่อเอฟเฟกต์การระบายความร้อน. ดังนั้น, นอกจากนี้ยังมีความสำคัญมากในชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศบัส.
ฟังก์ชั่นหลัก: ดูดซับความชื้น, กรองสารกรดที่เป็นอันตราย, สิ่งสกปรก, ฯลฯ. ตัวกรองที่ใช้ในปัจจุบันใช้ส่วนใหญ่ใช้ตะแกรงโมเลกุลเป็นสารดูดความชื้น, และตะแกรงโมเลกุลอยู่ในรูปของบล็อกเผา.
ตัวกรองที่แห้งโดยทั่วไปไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ. เราแทนที่มันก็ต่อเมื่อน้ำมันสารทำความเย็นลดลง, ระบบมีน้ำมากเกินไป, หรือการปนเปื้อนเกิดขึ้น.
แฟน ๆ ถูกแบ่งออกเป็นแฟนคอนเดนเซอร์และแฟน ๆ เครื่องระเหยเนื่องจากตำแหน่งและรูปร่างที่แตกต่างกัน.
ฟังก์ชั่นพัดลมระเหย: ขับพัดลมใบมีด, บังคับให้การแลกเปลี่ยนความร้อนระเหย, และส่งอากาศเย็นระเหยออกไป. โดยทั่วไป, มีการใช้พัดลมแบบแรงเหวี่ยง.
ฟังก์ชั่นพัดลมคอนเดนเซอร์: ขับพัดลมใบมีด, บังคับการแลกเปลี่ยนความร้อนคอนเดนเซอร์, และปล่อยความร้อนคอนเดนเซอร์. โดยทั่วไป, ใช้พัดลมไหลตามแนวแกน.
ในหมู่พวกเขา, พัดลมระเหยคือการระบายความร้อนที่ผู้โดยสารสามารถรู้สึกได้อย่างสังหรณ์ใจ. ดังนั้น, เราตั้งค่าการปรับความเร็วสามครั้ง. มันสะดวกสำหรับผู้ขับขี่ที่จะปรับได้อย่างอิสระตามอุณหภูมิจริง. หลีกเลี่ยงความหนาวเย็นและร้อนเกินไป.
ฟังก์ชั่นหลัก:
1) แยกก๊าซจากของเหลวเพื่อป้องกันไม่ให้สารทำความเย็นของเหลวเข้าสู่คอมเพรสเซอร์.
2) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันกลับมาของคอมเพรสเซอร์.
3) เก็บสารทำความเย็นจำนวนเล็กน้อย.
4) ตัวกรองสิ่งสกปรกเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาเข้าสู่คอมเพรสเซอร์.
หลักการ:
เนื่องจากความหนาแน่นของก๊าซและของเหลวที่แตกต่างกัน, เมื่อของเหลวและก๊าซไหลเข้าด้วยกัน, แรงเหวี่ยงบนของเหลวมากกว่านั้นในก๊าซ, ดังนั้นของเหลวจึงมีแนวโน้มที่จะแยกการหมุนเหวี่ยง. ของเหลวยึดติดกับผนังแยกและรวบรวมเข้าด้วยกันเนื่องจากแรงโน้มถ่วง, และก๊าซจะถูกปล่อยออกมาผ่านท่อปล่อย.
ลูกค้ารายนี้มีความสามารถในการติดตั้งด้วยตัวเอง. เขาซื้อตู้เครื่องปรับอากาศรถบัสจากเราในคราวเดียว. คำติชมของลูกค้านั้นยอดเยี่ยม.
ครึ่งหลังของวิดีโอแสดงอุปกรณ์และการตรวจสอบโรงงานของการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตเครื่องปรับอากาศ TKT Bus ของเรา.
ก่อตั้งขึ้นใน 1998 ในเหอหนาน, จีน, ทีเคที เป็นผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ชั้นนำในสาขาระบบควบคุมเทอร์โม EV ที่มีช่วงผลิตภัณฑ์หลักเช่นระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส), รถบัสปรับอากาศ, รถบรรทุก HVAC, ฯลฯ.
ในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ของผู้ผลิตยานยนต์ระดับโลกอย่าง BYD, ทาทา มอเตอร์ส, มาร์โคโปโล, แดวู, อีซูซุ, ยูทง, สลับความคล่องตัว, นีโอแพลน, และกสท, ฯลฯ. TKT ให้บริการ OEM, โซลูชันที่กำหนดเอง, และบริการหลังการขายที่ดีเยี่ยม.
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์ดิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูป: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
