หนึ่ง ระบบระบายความร้อนแบตเตอรี่รถบัสไฟฟ้า หมายถึงระบบระบายความร้อนของเหลวที่ควบคุมอุณหภูมิของชุดแบตเตอรี่ที่ดำเนินการโดยบัสไฟฟ้า. วัตถุประสงค์คือเพื่อป้องกันไม่ให้ก้อนแบตเตอรี่ร้อนเกินไปในระหว่างการทำงาน, ทำให้ประสิทธิภาพลดลง, ความเสียหาย, หรือแม้แต่ปัญหาด้านความปลอดภัย. วิศวกรมืออาชีพของเราออกแบบระบบทำความเย็นแบตเตอรี่เพื่อให้แบตเตอรี่อยู่ในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม. การดำรงอยู่ของมันยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ, ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, และสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของยานพาหนะ.
คลิกเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
โดยเฉพาะ, ระบบทำความเย็นบัสไฟฟ้ามักจะใช้การระบายความร้อนของเหลวสำหรับแบตเตอรี่. ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสื่อทำความเย็น (เช่นน้ำ, น้ำมันระบายความร้อน, ฯลฯ), หม้อน้ำ, ปั๊มน้ำ, ท่อ, และหน่วยควบคุมอุณหภูมิ. สื่อความเย็นจะหมุนเวียนระหว่างชุดแบตเตอรี่และหม้อน้ำ. ความร้อนที่เกิดจากชุดแบตเตอรี่ถูกนำไปผ่านหลักการแลกเปลี่ยนความร้อน. ชุดควบคุมอุณหภูมิมีหน้าที่ตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่และปรับการไหลและอุณหภูมิของสื่อทำความเย็นตามต้องการ. นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญสำหรับการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ.
ระบบทำความเย็นแบตเตอรี่ประเภทหลักรวมถึงการระบายความร้อนด้วยอากาศตามธรรมชาติ, การระบายความร้อนของอากาศ, การระบายความร้อนของเหลวและสารทำความเย็นจะเย็นลงโดยตรง. แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสีย. ผู้เชี่ยวชาญของเราจะแนะนำทางออกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณตามสถานการณ์จริงของคุณ.
สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าเชิงพาณิชย์เช่นรถบัสไฟฟ้า, การระบายความร้อนของเหลวสำหรับแบตเตอรี่เป็นวิธีที่มั่นคงและคุ้มค่าที่สุด.
ระบบทำความเย็นด้วยแบตเตอรี่ยังใช้ชื่อเช่นระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่หรือเครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่ EV.
คลิกเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ, ต่อไปนี้เป็นคุณสมบัติของเครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่ที่สำคัญหลายประการ:
1, ประสิทธิภาพการระบายความร้อน:
เครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่ EV จะต้องได้รับการออกแบบให้กำจัดความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ. หากการระบายความร้อนไม่มีประสิทธิภาพ, อาจทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสื่อมสภาพหรือแม้กระทั่งความเสียหาย. ส่วนนี้ต้องการความสามารถในการระบายความร้อนที่ครอบคลุม, การไหลของน้ำหล่อเย็น, การสร้างความร้อนด้วยแบตเตอรี่และพารามิเตอร์เฉพาะอื่น ๆ.
2, ความน่าเชื่อถือของระบบ:
เครื่องทำความเย็นแบตเตอรี่ EV ควรมีความน่าเชื่อถือสูงและสามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นเวลานาน. หากระบบล้มเหลว, อาจทำให้เกิดปัญหาด้านความปลอดภัย. ดังนั้น, เราให้ความสำคัญอย่างยิ่งต่อความน่าเชื่อถือ. นอกจากนี้, เครื่องทำความเย็นสำหรับแบตเตอรี่จะต้องได้รับการดูแลและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ.
คลิกเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
3, ระบบอัจฉริยะอัตโนมัติเต็มรูปแบบ:
ผ่านการจัดการอัจฉริยะ, สามารถตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่และสถานะการทำงานของระบบทำความเย็น. เมื่อสถานการณ์ผิดปกติเกิดขึ้น, ระบบสามารถปรับกลยุทธ์การระบายความร้อนโดยอัตโนมัติหรือส่งสัญญาณเตือนเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยของแบตเตอรี่.
4, การป้องกันความปลอดภัย:
การระบายความร้อนของเหลว TKT สำหรับแบตเตอรี่ได้รับการออกแบบด้วยมาตรการป้องกันความปลอดภัยที่หลากหลาย. เช่นการป้องกันความร้อนสูงเกินไป, การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกิน, การป้องกันแรงดันตก, การป้องกันกระแสเกิน, การป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อเย็น, ฯลฯ. ป้องกันปัญหาความปลอดภัยของแบตเตอรี่ที่เกิดจากความล้มเหลวของระบบทำความเย็น.
ในเวลาเดียวกัน, พิจารณาว่า บริษัท ยานพาหนะบางแห่งอาจออกแบบเครื่องทำความเย็นสำหรับแบตเตอรี่ภายนอกเมื่อออกแบบยานพาหนะเชิงพาณิชย์ไฟฟ้าใหม่. สำหรับอายุการใช้งานและความมั่นคงที่ยาวนานขึ้น. เราออกแบบการป้องกันเป็น IP67.
ถังขยายเป็นองค์ประกอบสำคัญในการระบายความร้อนของเหลวสำหรับแบตเตอรี่. เพราะสารหล่อเย็นมีลักษณะของการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัว, มันจะปล่อยหรือเติมสารหล่อเย็นในเครื่องทำความเย็นสำหรับไปป์ไลน์แบตเตอรี่ในเวลา. ฟังก์ชั่นที่สำคัญคือเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันปกติของท่อและสารหล่อเย็นในปริมาณที่เพียงพอ.
เราได้ออกแบบสวิตช์ระดับน้ำบนถังขยาย. ผ่านมัน, คุณสามารถสังเกตสภาพน้ำหล่อเย็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงของระบบ.
ถังน้ำที่หมดแล้วจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะกำจัดก๊าซทั้งหมดออกจากสารหล่อเย็นก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องทำความเย็นสำหรับแบตเตอรี่. หากสารหล่อเย็นในถังเก็บน้ำหรือท่อมีก๊าซมากเกินไป, สิ่งนี้อาจทำให้เกิดปัญหาต่อไปนี้:
1, การอุดตันของก๊าซ: ก๊าซก่อตัวเป็นฟองในการไหลของสารหล่อเย็น, ขัดขวางการไหลที่มีประสิทธิภาพของสารหล่อเย็นและลดประสิทธิภาพการกระจายความร้อน.
2, การกัดกร่อน: ออกซิเจนในอากาศอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องหลายอย่าง.
3, ความผันผวนของแรงกดดัน: การบีบอัดและการขยายตัวของก๊าซอาจทำให้เกิดความผันผวนในความดันของระบบทำความเย็น, มีผลต่อความเสถียรของระบบ.
1, ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (บีเอ็มเอส): นี่คือส่วนสำคัญของระบบการจัดการความร้อนและเป็นของผู้บัญชาการ. เป็นหน้าที่ในการตรวจสอบและจัดการระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส). สามารถรวบรวมข้อมูลเช่นแรงดันแบตเตอรี่, กระแสและอุณหภูมิ, และคำแนะนำในการออกตามข้อมูลนี้เพื่อควบคุมระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส). ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานในช่วงที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ.
2, แผ่นระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่: นี่คืออุปกรณ์สำหรับการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่. มันมักจะติดตั้งบนพื้นผิวของแบตเตอรี่. มันถ่ายโอนความร้อนที่เกิดจากแบตเตอรี่ไปยังแผ่นทำความเย็นผ่านวัสดุนำไฟฟ้าความร้อน, จากนั้นปล่อยความร้อนโดยการพาความร้อนของอากาศหรือการระบายความร้อนของเหลว.
3, ระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ (บีทีเอ็มเอส): นี่เป็นอุปกรณ์การกระจายความร้อนแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น. มันถูกรวมเข้ากับระบบการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นเพื่อนำความร้อนออกจากแผ่นทำความเย็นอย่างรวดเร็ว.
4, เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC แรงดันสูง: นี่คืออุปกรณ์สำหรับการให้ความร้อนด้วยแบตเตอรี่. ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของแบตเตอรี่ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิต่ำ. เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า PTC มีลักษณะของอุณหภูมิคงที่อัตโนมัติ, และสามารถปรับพลังงานความร้อนโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิโดยรอบและความต้องการของแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสม.
ระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่ใช้การให้ความร้อน PTC แทนการทำงานแบบย้อนกลับเพื่อให้ความร้อน, ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเหตุผลต่อไปนี้:
1, ความปลอดภัยและความมั่นคง: องค์ประกอบความร้อน PTC มีลักษณะอุณหภูมิ จำกัด ตัวเอง. นั่นคือ, เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นเป็นค่าที่แน่นอน, ความต้านทานจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว, ดังนั้นการ จำกัด เส้นทางของกระแสและป้องกันอุบัติเหตุความร้อนสูงเกินไปและความปลอดภัย. ในทางตรงกันข้าม, การดำเนินการย้อนกลับต้องใช้ระบบควบคุมที่ซับซ้อนมากขึ้นเพื่อความปลอดภัย.
2, ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: วิธีการทำความร้อน PTC ทำงานได้ดีในประสิทธิภาพการแปลงพลังงาน. มันสามารถแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ, เพิ่มอุณหภูมิแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว. การดำเนินการย้อนกลับต้องการพลังงานมากขึ้นเพื่อให้ได้ผลการทำความร้อนเดียวกัน.
3, ความเร็วความร้อนและความแม่นยำในการควบคุม: องค์ประกอบความร้อนของ PTC สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็วและให้ความเร็วความร้อนอย่างรวดเร็ว. ในเวลาเดียวกัน, โดยการปรับพลังงานและเลย์เอาต์ขององค์ประกอบ PTC, การควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่ที่แม่นยำสามารถทำได้.
สรุป, วิธีการทำความร้อน PTC ถูกเลือกในระบบการจัดการความร้อนด้วยแบตเตอรี่เนื่องจากมีข้อได้เปรียบมากขึ้นในด้านความปลอดภัย, ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน, ความเร็วความร้อน, และควบคุมความแม่นยำ.
ที่ผ่านมา 10 ปี, TKT ได้พัฒนาอย่างรวดเร็วและกลายเป็นอันดับต้น ๆ 3 ผู้ผลิตระบบระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่ในประเทศจีน. ด้วยประสบการณ์ OEM มากมาย, เราได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายราย.
การอ่านเพิ่มเติม: BTMs ทำงานอย่างไร?
เรื่องเล่า: TKT การระบายความร้อนด้วยแบตเตอรี่แบบบูรณาการและระบบปรับอากาศสำหรับรถบัสไฟฟ้า BYD
เฟสบุ๊ค: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
ลิงค์ดิน: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
ยูทูป: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
