Сравнение хладагентов на автобусе – ТКТ

В последние годы, Экстремальные погодные катастрофы становятся все более частыми, с теплыми волнами, проливные дожди, и тайфуны становятся более тяжелыми как по частоте, так и по воздействию. Эти повторяющиеся явления служат существенным предупреждениям о том, что экологические проблемы требуют срочного внимания. Следовательно, Растущее число стран внедряет более строгие правила для кондиционирования хладагентов. Выбор хладагента для кондиционирования правого автобуса имеет решающее значение, Поскольку это не только влияет на соответствие, но и напрямую влияет на эксплуатационные расходы и опыт пассажиров. Сегодня, Я предоставлю подробное объяснение хладагентов на автобусных кондиционере.

Принцип работы хладагента для кондиционирования автобусного воздуха

Принцип работы цикла хладагента кондиционирования автобуса включает в себя четыре основных этапа:

1. Сжатие: Газовый хладагент под давлением и нагревается компрессором, формирование высокой температуры, газ высокого давления.

2. Конденсация: Высокая температура, Газ высокого давления протекает через конденсатор, Где охлаждается вентилятором конденсатора и разжиженными в жидком хладагенте, Выпуск тепла на внешнюю часть автобуса.

3. Расширение: Жидкий хладагент проходит через расширительный клапан, где дросселирование уменьшает давление и преобразует его в низкотемпературную, Смесь с туманом низкого давления.

4. Испарение: Похожий на тумана хладагент поглощает тепло и испаряется внутри испарителя, Рисование тепла из воздуха внутри автобуса для достижения охлаждения.

Эти четыре шага непрерывно ездят на велосипеде одновременно, завершение всего процесса охлаждения и обеспечение прохладного, Удобный воздух внутри автобуса.

R12

R12 - очень универсальный хладагент, широко используемый в приложениях охлаждения и кондиционирования воздуха. Когда -то это был наиболее часто используемый хладагент. Его можно использовать в различных охлажденных оборудовании, таком как морозильные камеры, холодильники, Центральные системы кондиционирования воздуха, Автомобильный кондиционер, Холодные хранилища, Коммерческие холодильные единицы, и морозильные единицы.

Однако, у него есть критический недостаток: он истощает озоновый слой. Следовательно, теперь практически устареет. Общие альтернативы включают: R134A, R401A, R401B, и т. д.. Его контейнеры обычно белые по внешнему виду.

Применимость шины: Это практически не существует в текущих автобусах.

Р134А

Над прошлым 20 годы, R134A был самым широко используемым автомобильным хладагентом. Классифицируется как средняя температура экологически чистого хладагента, он получил широкое распространение из -за своей зрелой технологии и низкой стоимости. Кроме того, Это нетоксично, неплохо, и предлагает отличную совместимость с системами кондиционирования воздуха. Следовательно, он полностью заменил хладагент R12 после 1990. Его контейнеры обычно имеют светло -синий вид.

1. Преимущества:

Без хлора, не истощает озоновый слой (ODP = 0). Технологически зрелый, бюджетный, и легко обслуживать. Низкие затраты на конверсию системы, с превосходными характеристиками теплопередачи по сравнению с хладагентом R12, обеспечение надежной эффективности охлаждения.

2. Недостатки:

Высокий GWP 1000+, внесение вклад в тепличный эффект. В настоящее время выводится в регионах, включая Европу и Соединенные Штаты.

3. Использование кондиционирования воздуха на автобусе:

Все еще работают в старых моделях транспортных средств, Но использование постепенно уменьшается в новых автобусах.

Что такое ODP? Что такое GWP?

ODP означает потенциал истощения озона. Он измеряет способность хладагента повредить озоновый слой. Способность хладагентов, выпущенных в атмосферу, разбить молекулы озона посредством фотохимических реакций. Более высокое значение ODP указывает на более серьезное повреждение озонового слоя.

GWP означает потенциал глобального потепления. Он измеряет вклад хладагента в глобальное потепление в течение определенного периода времени, обычно 100 годы. Это отражает способность хладагента поглощать инфракрасное излучение и время его пребывания в атмосфере. Более высокое значение GWP указывает на более сильный парниковый эффект.

В настоящее время, любой хладагент с ODP 0 считается экологически чистым, Поскольку он не истощает озоновый слой и не увеличивает проникновение ультрафиолетового излучения. Однако, Как ухудшаются условия окружающей среды, Растущее число стран начинает устанавливать требования на GWP.

R1234YF

Экологически чистый хладагент с низким потенциалом глобального потепления (GWP). В последние годы, Это стало одним из основных вариантов для новых энергетических транспортных средств. Сейчас это стандартное оборудование для европейских и американских автопроизводителей. Он представляет собой одно из распространенных решений для экологического перехода.

1. Преимущества:

ODP = 0, GWP≈4, сделать его чрезвычайно экологически чистым. Кроме того, Он предлагает высокую совместимость с существующими системами кондиционирования воздуха, Требование только добавление трубы для восстановления тепла для замены R134A. Окончательно, он соответствует автомобильным правилам в ЕС, НАС, и другие регионы.

2. Недостатки:

Значительно более высокая стоимость, чем R134a, в первую очередь из -за патентных ограничений, Хотя это может ослабить после 2030. Кроме того, он демонстрирует небольшую воспламеняемость, требует строгих стандартов проектирования и безопасности.

3. Применимость кондиционера шины:

Подходит для большинства новых электрических автобусов и общего выбора для легких транспортных средств и городских автобусов.

R744

R744 относится к хладагенту углекислого газа. Это естественный хладагент с ODP = 0 и GWP = 1. Его характеристики включают высокую эффективность и экономию энергии, безопасность и нетоксичность, но он работает с высоким давлением и имеет высокие начальные затраты. Он подходит для крупных систем, таких как кондиционер на автобусе.

1. Преимущества:

Естественно экологично с GWP = 1, нетоксичный и неплочный, предлагая исключительную безопасность. Кроме того, Он обеспечивает высокую эффективность теплопередачи и значительную экономию энергии. Его производительность особенно выдающаяся в режиме нагрева теплового насоса.

2. Недостатки:

Чрезвычайно высокое рабочее давление превышает 120 бар, 6-10 Время от обычных хладагентов. Это требует высокопрочных трубопроводов, компрессоры, и герметизация дизайнов. Первоначальные инвестиции высоки, Низкотемпературная эффективность немного ниже, и требуется профессиональный дизайн системы.

3. Автобус A/C Применимость:

Высоко подходит для стран с зимними сезонами, где электрическое отопление теплового насоса достигает исключительной эффективности. Некоторые электрические автобусы в таких странах, как Северная Европа, начали пилотировать свое применение.

Р407С

R407C - смешанный хладагент. У него есть ODP 0 и широко классифицируется как экологически чистый хладагент. К сожалению, Его GWP остается относительно высоким, не соответствовать новым экологическим стандартам. Он может столкнуться с нормативными ограничениями в будущем.

1. Преимущества:

Высокая эффективность охлаждения, может напрямую заменить R134A. Обычно подходит для больших охлаждающих возможностей с достаточным рыночным запасом.

2. Недостатки:

Высокий GWP, ограничен в некоторых странах.

3. Применимость шины:

В настоящее время все еще используется в системах кондиционирования воздуха для больших автобусов.

Сравнение таблиц

Специальное примечание: Смешивание различных типов хладагентов для кондиционирования автобуса строго запрещено, Поскольку это может вызвать повреждение компрессора или даже взрыв системы. Осмотр, восстановление, и наполнение должно выполняться квалифицированными специалистами.

Будущее разработка кондиционирования автобусного кондиционера хладагента

Низкий GWP, несомненно, является будущим направлением. Однако, Этот переход потребует длительного процесса. В настоящее время, Из -за более высоких затрат, Не у всех стран есть достаточное бюджеты для реализации этого изменения. Более широкое принятие станет возможным только после того, как технология станет дальше, и цены снижаются.

Короткий срок: Сосуществование R134A, Р407С, и R1234YF, С техническим обслуживанием после продажи также является ключевым фактором.

Середине-долгой срок: Расходы R1234YF снизится из -за истечения срока патента и масштабированного производства, Сделать его широко распространенным внедрением очень вероятным. R744 требует значительного времени для уточнения из-за технических проблем и проблем после продажи.

Почему выбор хладагента все чаще становится центром в решениях о закупках?

1. Регулирующее давление: НАС. Правила EPA и EU F-GAS постепенно ограничивают или постепенно выпускают хладагенты с высоким содержанием GWP, такие как R134A.

2. Корпоративная социальная ответственность: Низкоуглеродистые и устойчивые полномочия стали критическими факторами в торговых ставках и государственных программах субсидирования..

О ТКТ - Производитель кондиционера на автобусе Китая

Основан в 1998 в провинции Хэнань, Китай, TKT является ведущим производителем и поставщиком в области традиционных кондиционеров автобусов и автобусной автобусы AV A/C.

Как надежный партнер мировых производителей автомобилей, таких как BYD., Тата Моторс, Марко Поло, Дэу, Исузу, Ютонг, Переключить мобильность, Неоплан, и КАТ, и т. д., ТКТ предлагает услуги OEM, индивидуальные решения, и отличная послепродажная поддержка.

ТКТ — это ISO 9001:2015 и IATF 16949:2016 проверенный. TKT также имеет более ста патентов на автомобильные компоненты и системы. Ключевые продукты имеют CE, Сертификаты EMI/EMC.

Дальнейшее чтение: 24V автобусный кондиционер: Новый выбор для небольших традиционных автобусов, Руководство по техническому обслуживанию воздуха на автобусе, Анализ рынка системы кондиционирования воздуха в индийском автобусе

Фейсбук: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Линкедин: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
YouTube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC