Produsen mengklasifikasikan sistem pendingin udara bus sebagai listrik atau diesel, tergantung pada metode propulsi kendaraan. Perbedaan inti mereka terletak pada sumber daya. Yang pertama menggunakan catu daya bus listrik untuk menggerakkan kompresor listrik; Yang terakhir menggunakan mesin bus tradisional untuk menggerakkan kompresor melalui sabuk. Prinsip siklus pendinginan keduanya persis sama. Karena itu, Banyak bagian pendingin udara bus inti sama. Artikel ini terutama menjelaskan bagian umum dari keduanya dan fungsi utama mereka.
Fungsi utama: Kompres suhu rendah dan refrigeran gas tekanan rendah ke dalam suhu tinggi dan refrigeran gas tekanan tinggi. Kemudian dorong refrigeran untuk bersirkulasi dalam sistem.
Model dan metode penggerak kompresor listrik dan kompresor tradisional berbeda. Tetapi fungsi dan jenis inti pada dasarnya sama. Sekarang, Mainstream menggunakan kompresor pendingin udara bus gulir. Kompresor gulir memiliki gulungan statis dan gulungan bergerak, dan kompresi refrigeran dicapai melalui meshing keduanya.
Fitur kompresor gulir
1) Kinerja yang sangat baik, efisiensi tinggi dan penghematan energi (efisiensi volumetrik tinggi), lebih dari 30% Efisiensi volumetrik yang lebih tinggi daripada kompresor reciprocating tradisional;
2) Penampilan yang indah, Instalasi Atap, penghematan ruang, Desain Sistem Kompak, Pemasangan dan pemeliharaan yang mudah;
3) Operasi yang lancar, kebisingan rendah dan getaran, memenuhi persyaratan perlindungan lingkungan.
Kinerja Kompresor AC Bus secara langsung menentukan efisiensi pendinginan. Beberapa produsen menggunakan kompresor balasan, yang memiliki struktur sederhana dan biaya rendah, Jadi harganya rendah. Pendingin udara bus dengan harga murah cenderung menghadapi efek pendinginan yang tidak mencukupi.
Jika Anda ingin tahu tentang AC bus diesel, klik disini.
Jika Anda ingin tahu tentang AC bus listrik, klik disini.
Fungsi inti: Dinginkan suhu tinggi, uap refrigeran tekanan tinggi yang dikeluarkan dari kompresor untuk memadatkannya menjadi suhu sedang, Cairan Refrigeran Tekanan Tinggi. Kondensor membagi refrigeran menjadi tiga tahap: gas super panas, Campuran dua fase gas -cair, dan cairan pendingin.
Jenis umum adalah tipe tabung-sheet, Jenis tabung-sabuk, dan tipe aliran paralel. Kondensor pendingin udara bus perusahaan kami mengadopsi struktur sirip aluminium tabung tembaga. Itu milik struktur sheet tabung. Sirip inti kondensor menggunakan sirip bergelombang hidrofilik bermutu tinggi. Konfigurasi ini meningkatkan area disipasi panas dan meningkatkan efisiensi disipasi panas.
Fitur sirip aluminium tabung tembaga
Dibandingkan dengan inti aliran paralel umum, Sirip aluminium tabung tembaga ini memiliki ketahanan korosi yang kuat, Resistensi oksidasi, mudah dibersihkan, dan umur layanan yang panjang. Ini adalah salah satu opsi opsional untuk suku cadang AC teratas.
Fungsi inti: Evaporator adalah suhu rendah, Refrigeran cair bertekanan rendah yang telah dicekik oleh katup ekspansi. Itu menyerap panas udara di bus dan menguap, dengan demikian mengurangi suhu di bus.
Jenis umum sama dengan kondensor. Evaporator yang kami gunakan juga sirip aluminium tabung tembaga. Ini sangat meningkatkan masa pakai AC bus. Ini bertanggung jawab untuk pelanggan. Mengurangi masalah setelah penjualan berarti mengurangi pengeluaran pelanggan yang sebenarnya.
Evaporator dan kondensor adalah dua komponen penting dalam sistem pendingin udara bus. Mereka mencapai pertukaran panas antara dua tubuh pada suhu yang berbeda, Jadi kita biasanya menyebut mereka penukar panas. Untuk kemudahan pemahaman, Kondensor milik "radiator". Evaporator milik "penyerap panas".
Keuntungan sirip aluminium tabung tembaga:
1) Tabung tembaga berulir internal, mencegah terjadinya lapisan laminar cairan, meningkatkan koefisien perpindahan panas di dalam tabung, dan juga meningkatkan area perpindahan panas;
2) Sirip bergelombang, Tingkatkan Gangguan Udara di Sisi Sirip, memperkuat perpindahan panas di luar tabung, Tingkatkan area perpindahan panas, dan meningkatkan efisiensi perpindahan panas.
3) Kami melapisi sirip dengan film hidrofilik untuk mencegah air menumpuk di permukaannya dan menghentikan kipas dari membawa air saat pendingin udara menyala.
Fungsi inti: pengurangan tekanan dan pelambatan. Throttle dan kurangi refrigeran cairan suhu sedang dan tekanan tinggi menjadi suhu rendah dan refrigeran kabut bertekanan rendah. Secara otomatis menyesuaikan aliran refrigeran yang memasuki evaporator sesuai dengan superheat refrigeran di outlet evaporator, sehingga evaporator bekerja di negara bagian terbaik.
Komponen katup ekspansi: elemen penginderaan suhu, kapiler, diafragma, batang transmisi, katup bola. Elemen penginderaan suhu dipasang di outlet evaporator untuk merasakan suhu refrigeran.
Tingkat pembukaan dan penutupan katup ekspansi secara langsung mempengaruhi tekanan pendingin udara bus. Jika gelar pembukaan dan penutupan terlalu besar, Tekanan pada sisi tekanan rendah terlalu tinggi, dan efek pendinginan berkurang; Jika gelar pembukaan dan penutupan terlalu kecil, Tekanan pada sisi tekanan tinggi terlalu tinggi, dan kompresor kelebihan beban. Jika elemen penginderaan suhu gagal, Regulasi aliran akan di luar kendali, mempengaruhi efek pendinginan. Karena itu, Ini juga sangat penting di bagian AC bus.
Fungsi inti: menyerap kelembaban, menyaring zat asam berbahaya, kotoran, dll.. Pengering filter yang saat ini digunakan terutama menggunakan saringan molekul sebagai pengeringan, dan saringan molekul dalam bentuk blok yang disinter.
Pengering filter itu sendiri umumnya tidak memiliki kesalahan. Kami menggantinya hanya saat oli refrigeran memburuk, Sistem ini mengandung air yang berlebihan, atau kontaminasi terjadi.
Fans dibagi menjadi penggemar kondensor dan penggemar evaporator karena berbagai posisi dan bentuk.
Fungsi kipas evaporator: mengendarai bilah kipas, Paksa Evaporator Heat Exchange, dan kirim udara dingin evaporator. Umumnya, Kipas sentrifugal digunakan.
Fungsi kipas kondensor: mengendarai bilah kipas, memaksa pertukaran panas kondensor, dan mengeluarkan panas kondensor. Umumnya, kipas aliran aksial digunakan.
Diantara mereka, Kipas evaporator adalah pendinginan yang dapat dirasakan secara intuitif penumpang. Karena itu, Kami mengatur tiga penyesuaian kecepatan. Lebih mudah bagi pengemudi untuk menyesuaikan secara bebas sesuai dengan suhu aktual. Hindari terlalu dingin dan terlalu panas.
Fungsi inti:
1) Pisahkan gas dari cairan untuk mencegah refrigeran cair memasuki kompresor.
2) Pastikan pengembalian oli kompresor.
3) Simpan sejumlah kecil refrigeran.
4) Filter kotoran untuk mencegahnya memasuki kompresor.
Prinsip:
Karena kepadatan gas dan cairan yang berbeda, Saat cairan dan gas mengalir bersama, Gaya sentrifugal pada cairan lebih besar dari pada gas, Jadi cairan cenderung memisahkan secara sentrifugal. Cairan itu melekat pada dinding pemisahan dan berkumpul bersama -sama ke bawah karena gravitasi, dan gas dibuang melalui pipa pembuangan.
Pelanggan ini memiliki kemampuan untuk menginstalnya sendiri. Dia membeli lemari pendingin udara bus dari kami pada satu waktu. Umpan balik pelanggan sangat baik.
Paruh kedua dari video ini menunjukkan inspeksi peralatan dan pabrik dari lokakarya manufaktur AC TKT Bus kami.
Klik untuk menonton lebih banyak video
Didirikan pada 1998 di Henan, Cina, TKT adalah produsen dan pemasok terkemuka di bidang Sistem Kontrol Thermo EV dengan rangkaian produk utama seperti sistem manajemen termal baterai (BTMS), HVAC bus, HVAC truk, dll..
Sebagai mitra terpercaya produsen otomotif global seperti BYD, Tata Motor, Marcopolo, Daewoo, isuzu, Yutong, Ganti Mobilitas, Neoplan, dan KUCING, dll.. TKT menawarkan layanan OEM, solusi yang disesuaikan, dan dukungan purna jual yang sangat baik.
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
