Explorez le système de gestion thermique des batteries

Le système de gestion thermique des batteries TKT offre une variété de solutions adaptées aux équipements électriques lourds. Les capacités de refroidissement vont de 3 kW à 10 kW, avec options d'installation, notamment sur le dessus et sur le côté. Récemment, nous avons développé un nouveau système de gestion thermique de batterie intégré à la climatisation (BTMS) fournir une solution unifiée pour les bus électriques. TKT prend également en charge les services de personnalisation OEM, répondant aux besoins de 99% de nos divers clients.

TKT BTMS a passé la certification CE et les tests de véhicules réels par Fortune 500 entreprises.

Quels sont les avantages du BTMS?

▲Plus de 10 années de preuve du marché avec une qualité et des performances largement reconnues dans le monde entier.
▲ Débit de liquide de refroidissement plus important pour maintenir la température de la batterie à la température la plus courte;
▲ Contrôle CAN pour éviter une mauvaise opération susceptible d'endommager la batterie. (Fonctionne automatiquement pour maintenir la température de la batterie stable);
▲Adopter les pièces électriques IP67, comme un compresseur électrique, pompe à eau, connecteurs ect;
▲OEM rapide/conception personnalisée (1 mois);
▲Contrôle précis de la température (0.5 Vous.C);

Fiche technique du système de gestion thermique de la batterie

Bienvenue à nous contacter pour des conseils de modèles professionnels. En outre, TKT fournit des services de personnalisation OEM, et les constructeurs automobiles sont invités à consulter.

Soutien Personnalisé Services
Capacité	Refroidissement: 8-10kW Chauffage: 1-24kW (Facultatif)	Refroidissement: 5-6kW Chauffage: 1-24kW (Facultatif)
Application	Batterie C.C 400 ~ 750 V / 500~900V	Batterie C.C 220 ~ 450 V / 400~ 750V / 500~900V
Dimension (L*L*H)	10CW: 780*430*380mm	5R.: 750*550*293mm

Soutien Personnalisé Services
Capacité	Refroidissement: 3-4kW Chauffage: 1-24kW (Facultatif)	Refroidissement: 5-6kW Chauffage: 1-24kW (Facultatif)
Application	Batterie C.C 220 ~ 450 V / 400~ 750V	Batterie C.C 220 ~ 450 V / 400~ 750V / 500~900V
Dimension (L*L*H)	3R.: 587*355*242mm	5CW: 620*350*414.5mm

Soutien Personnalisé Services
Capacité	Refroidissement: 6kW Chauffage: 1-24kW (Facultatif)	Refroidissement BTMS: 8kW Refroidissement de la climatisation des bus: 143K BTU
Application	Batterie C.C 400 ~ 750 V / 500~900V	Pour autobus électrique C.C 400 ~ 750 V / 500~900V
Dimension (L*L*H)	1940*1066*292mm	Intégré: Climatisation & BTMS – 3200*1830*250 mm

Présentation du système de gestion thermique des batteries

La température de fonctionnement optimale de la batterie EV est de 20° à 45°. Si cette température est dépassée, l'autonomie et la durée de vie de la batterie diminueront considérablement. Quoi de plus, cela peut également affecter les équipements environnants et provoquer des conséquences de combustion et d'explosion. Si la batterie est en dessous de cette température, son activité de réaction électrochimique deviendra faible et les performances de la batterie seront considérablement réduites.

Le système de gestion thermique des batteries est un système spécialement conçu pour refroidir les batteries électriques.. C'est un composant indispensable des véhicules électriques utilitaires. Le système de refroidissement de la batterie TKT adopte le refroidissement liquide et le PTC pour le chauffage, ce qui peut éliminer régulièrement une grande quantité de chaleur générée par la batterie. Il s'agit de la méthode de refroidissement des batteries la plus couramment utilisée pour les bus électriques., camions électriques, équipement lourd électrique, et bateaux électriques.

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Comment choisir un système de gestion thermique de batterie (BTMS) ?

1. Type de batterie et spécifications: Différents scénarios d'application de batterie ont des exigences différentes pour le système de gestion thermique de la batterie. Par exemple, s'il s'agit d'une batterie de puissance et appliquée à un bus électrique, la tension de sa batterie est généralement comprise entre 280 V et 750 V. Quand un bus électrique circule, la batterie produit beaucoup de chaleur, qui nécessite un système de refroidissement liquide de la batterie.

2. Espace de réserve pour VE: Quand différents constructeurs automobiles conçoivent de nouveaux véhicules, l'espace de conception de chaque pièce est prévu. Par exemple, parce que les camions électriques ont des coffres, nous recommandons généralement de concevoir le système de gestion thermique de la batterie du camion (BTMS) à l'extérieur du camion et en adoptant une solution d'installation latérale. L'avantage de ceci est qu'il favorise la libération des performances de dissipation thermique et que l'efficacité de refroidissement de la batterie est élevée.. Bien sûr, nous disposons également d'autres solutions de refroidissement des batteries de camions qui peuvent résoudre 95% des besoins en refroidissement des batteries des camions. Pour un autre exemple, l'espace global des machines lourdes électriques est petit, il existe donc des exigences strictes sur la taille du système de gestion thermique de la batterie. Nous proposons des solutions de refroidissement de batterie divisée et fournissons également des services personnalisés, afin que nous puissions parfaitement répondre aux besoins du système de gestion thermique des batteries de différentes tailles.

3. Qualité et fiabilité: Le système de gestion thermique de la batterie (BTMS) est très important pour les véhicules électriques. Cela peut non seulement garantir la sécurité des véhicules, mais également réduire les coûts d'exploitation des véhicules.. Un système de refroidissement de haute qualité peut améliorer considérablement la durée de vie de la batterie et l'autonomie du véhicule., réduisant ainsi les coûts de remplacement des batteries et les coûts de recharge des véhicules. Il est donc très important de choisir un bon système de gestion thermique de la batterie.. Les produits TKT BTMS ont été fournis à Fortune 500 entreprises, ont passé leurs inspections strictes, et que vous conduisez réellement votre véhicule depuis plus de 5 années. Seule la pratique permet de savoir si un produit est bon ou non. Cinq années de fonctionnement stable en sont la meilleure preuve. TKT possède une riche expérience en coopération avec les constructeurs automobiles OEM, tel que Projet BYD, Projet de moteurs TATA, Projet de mobilité Switch, etc..

Quels sont les différents noms des systèmes de gestion thermique des batteries dans différents pays?

La façon la plus courante d'exprimer cela est d'utiliser le système de gestion thermique des batteries EV., abrégé en BTMS. De ceci, nous obtenons le système BTMS, gestion thermique de la batterie, et gestion thermique des batteries EV. En plus de ceux-ci, il existe d'autres noms communs, comme le système de refroidissement de la batterie, refroidissement de la batterie, et refroidissement liquide de la batterie, également abrégé en BCS. Il existe également des termes plus formels comme refroidisseur de batterie et refroidisseur de batterie EV.. Il existe aussi des expressions verbales, comme une batterie de refroidissement.