10Gestion thermique de la batterie KW pour bus électrique 11-12M

Fabricant de systèmes de gestion thermique de batterie - Sommet mondial 500 Fournisseur

Présentation de la gestion thermique de la batterie

Le système de gestion thermique de la batterie maintient la température des batteries des véhicules électriques dans la plage appropriée pour maintenir leur autonomie plus longue et prolonger la durée de vie de la batterie.. Nous l'appelons également BTMS Battery ou Battery Chiller ou Battery Pack Cooling System..
TKT Busthermo est spécialisé dans le développement de systèmes de gestion thermique pour les batteries de bus électriques, batteries de camions électriques, batteries de bateaux électriques et batteries d'équipements lourds électriques. Avec une capacité de refroidissement/chauffage de 3KW-10KW, ils maintiennent la température de la batterie de puissance dans la plage optimale grâce au refroidissement du liquide de refroidissement et au chauffage PTC. Cela permet aux véhicules électriques d’atteindre une autonomie et une durée de vie plus longues.Gestion thermique de la batterie

Avantages de la gestion thermique des batteries TKT

Maintenant de plus en plus au sommet mondial 500 les constructeurs automobiles choisissent le système TKT BTMS, comme BYD, Moteurs Tata, Changer de mobilité, Chenille CHAT et bien d'autres. Principalement à cause de nous:

1. Les produits BTMS sont de bonne qualité et ont passé le test du marché pour 10 années.
2. Contrôle précis de la température (0.5℃), poids léger, etc..
3. Prix ​​juste et attractif.
4. En plus, Il s'agit d'une pièce hautement personnalisable et nous pouvons la fabriquer exactement selon les spécifications du client.. Refroidissement, chauffage, dimensions, et bien plus encore, tout peut être personnalisé.

Gestion thermique de la batterie

enquête TKT

Solutions de gestion thermique de batterie

Battery Thermal Management
10Gestion thermique de la batterie KW pour bus électrique 11-12M

Cette gestion thermique de la batterie est capable de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-750V.

1. Capacité: Refroidissement 10 kW / Chauffage 6-10 kW

2. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

3. Poids: 40KG

4. Dimension: 780*430*380mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 10R. / 10CW

Battery Chillers
5Refroidisseurs de batterie KW pour bus électrique 8-10M

Ces refroidisseurs de batteries sont capables de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-750V.

1. Capacité: Refroidissement 5kw / Chauffage 3KW

2. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

3. Poids: 40KG / 32KG

4. Dimension: 750*550*293mm / 618*350*392.5mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 5R. / 5CW

Battery Chiller
3Refroidisseur de batterie KW pour bus électrique 6-7M

Ce refroidisseur de batterie est capable de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-350V.

1. Capacité: Refroidissement 3KW / Chauffage de 1 à 2 kW

2. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

3. Poids: 25KG / 40KG

4. Dimension: 587*355*242mm / 447*310*583mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 3R. / 3CW

EV Battery Cooling
Refroidissement des batteries de camions électriques | 3KW-10KW

Ce refroidissement par batterie EV est capable de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-750V.

1. Capacité: Refroidissement 5kw / Chauffage 3KW

2. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

3. Poids: 32KG

4. Dimension: 618*350*392.5mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 5CW

Battery Pack Cooling System
Système de refroidissement de la batterie d'équipement lourd 【Monté latérale】

Ce système de refroidissement de pack de batteries monté latérale est capable de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-750V.

1. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

2. Recommandé: Refroidissement 10KW/ Chauffage 6KW

3. Poids: 40KG

4. Dimension: 780*430*380mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 10CW

Cooling System for EV Battery
Système de refroidissement de batterie d'équipement lourd【Roof Top】

Ce système de refroidissement sur le toit pour la batterie EV est capable de refroidir les batteries à haute tension DC 220V-750V.

1. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

2. Recommandé: Refroidissement 5KW/ Chauffage 3KW

3. Poids: 40KG

4. Dimension: 750*550*293mm (L*L*H)

5. modèle du produit: 5R.

Battery Cooling System
Système de refroidissement de batterie personnalisé pour équipement électrique

TKT possède une vaste expérience dans la personnalisation du système de refroidissement de la batterie OEM pour les constructeurs automobiles.

1. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage

2. Conception OEM rapide / personnalisée (1 mois)

3. Contrôle précis de la température (0.5 Vous.C)

4. Contrôle CAN pour éviter une mauvaise opération susceptible d'endommager la batterie.

motor cooling system
Système de refroidissement du moteur & Système de refroidissement du moteur (ATS)

Le système de refroidissement du moteur TKT utilise le refroidissement de l'air. Si la génération de chaleur est énorme, Nous pouvons également utiliser le refroidissement liquide.

1. Personnalisé: Dimension / Refroidissement / Chauffage

2. OEM rapide / Conception personnalisée (1 mois)

ev thermal management system
Intégré: Climatisation pour bus électrique & BTMS

Le système de gestion thermique TKT EV utilise une technologie innovante pour intégrer les bus électriques A / C et BTMS. Il peut également être appelé système de gestion thermique des véhicules (VTMS).

1. Capacité de refroidissement du climatiseur E-Bus: 42KW / 143K BTU

2. Capacité de refroidissement BTMS: 8KW (Chauffage en option)

3. Application: Bus électrique pur

4. Avantages: Améliorer l'efficacité, Économiser de l'espace, Réparer moins, Économisez des coûts

Battery Thermal Management
Explorer la solution de système de gestion thermique de la batterie

Fabricant de système de gestion thermique de la batterie en porcelaine. Plage de capacité de refroidissement de 3 à 10 kW.

1. Application: Pour E-Bus / Truck / Tamis Equipment / Boat, etc..

2. Sommet mondial 500 BYD / Fournisseur TATA

3. 10 Années d'expérience en R&D et conception

4. Certifications: OIN 9001, IATF 16949, etc..

5. Personnalisé: Dimension/ Refroidissement/ Chauffage, etc..

Cas OEM des refroidisseurs de batterie:

Pour 10 années, TKT a conçu et fabriqué des systèmes de refroidissement liquide pour batteries en fonction des besoins de différents clients OEM.. Comme le BYD chinois, Bus Yutong, Bus King Long, etc.. et des marchés étrangers tels que l’indien Tata Motors, Daewoo en Corée du Sud, et Switch Mobility du Royaume-Uni, etc.. Système de gestion thermique de batterie TKT (BTMS) fournit des capacités de refroidissement et de chauffage de 3 à 10 kW selon les exigences du client, et peut répondre aux exigences de différents véhicules utilitaires même si la température ambiante atteint 60°C ou -20°C. TKT fabrique également des refroidisseurs de batterie montés sur le toit, Refroidisseur de batterie latéral et refroidisseur de batterie monté sur châssis selon les exigences des différents clients. TKT HVAC est devenu le top 3 fabricants de systèmes de gestion thermique de batterie et fournisseurs BTMS en Chine.

Étude de cas sur la gestion thermique des batteries de véhicules électriques – Une histoire personnalisée pour Fortune 500Cliquez pour lire (fortement recommandé)

Test de véhicule réel, fonctionnement stable (Cliquer sur l'image pour l'élargir)

enquête TKT

Vidéo du système de gestion thermique de la batterie

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Gestion thermique des batteries Focus sur les camions & Autobus, etc.. – Solutions avancées matures
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Gestion thermique de la batterie

Partenaires importants pour la gestion thermique des batteries

enquête TKT

Connaissances scientifiques en matière de gestion thermique des batteries

Qu'est-ce que le système de gestion thermique de la batterie?

Système de gestion thermique de la batterie (BTMS) est un système de contrôle de température en boucle fermée composé d'un milieu conducteur de chaleur, unité de mesure et de contrôle, et équipement de contrôle de la température. Il permet à la batterie de fonctionner dans la plage de température appropriée pour maintenir son meilleur état d'utilisation afin de garantir les performances et la durée de vie du système de batterie..

Une revue de la gestion thermique des batteries dans les applications de véhicules électriques (importance)

La batterie de puissance est la seule source d'énergie pour les véhicules électriques et un indicateur important affectant les performances des véhicules électriques. Il accompagnera une certaine chaleur pendant le processus de charge et de décharge, ce qui fera monter la température, et l'augmentation de la température affectera de nombreux paramètres des caractéristiques de fonctionnement de la batterie, comme la résistance interne, tension, SOC, capacité disponible, efficacité de charge et de décharge, et la durée de vie de la batterie.

Le problème des effets thermiques de la batterie de puissance affectera les performances et la durée de vie du véhicule. Donc, la gestion thermique de la batterie est très importante pour les performances et la durée de vie de la batterie et le kilométrage du véhicule.

Quels sont les différents types de systèmes de gestion thermique des batteries (BTMS) ?

À l'heure actuelle, il est principalement divisé en refroidissement par air, refroidissement liquide, refroidissement des matériaux à changement de phase et refroidissement par immersion. Pour système de refroidissement de batterie EV, le refroidissement liquide est la solution la plus courante et la plus stable.

Refroidissement liquide de la batterie: La batterie échange de la chaleur avec le liquide de refroidissement à travers la plaque de refroidissement. Le liquide de refroidissement refroidi ou chauffé est envoyé dans l'échangeur thermique par une pompe à eau, et l'échange de chaleur et le shuntage sont effectués à l'intérieur, formant ainsi un système de refroidissement liquide continu et stable pour la batterie. Un cercle vertueux.

Refroidissement par air de la batterie: Utilise principalement le principe de fonctionnement de la convection de l'air pour faire circuler l'air dans le compartiment de la batterie. L'air en circulation évacue la chaleur de la batterie, abaissant ainsi la température de la batterie. L'inconvénient est que l'efficacité du refroidissement est relativement faible, surtout dans les environnements à haute température.

Matériau à changement de phase de batterie (PCM) refroidissement: Les matériaux PCM sont principalement utilisés pour passer du solide au liquide à des températures ambiantes spécifiques., réalisant ainsi les fonctions de dissipation thermique et de chauffage de la batterie. Les inconvénients sont une efficacité de refroidissement relativement faible et la nécessité de remplacer régulièrement les matériaux à changement de phase..

Refroidissement par immersion de la batterie: En plaçant la batterie directement dans un liquide de refroidissement spécial, les effets de convection et de conduction du liquide sont utilisés pour transférer rapidement la chaleur générée par la batterie vers le liquide de refroidissement, obtenant ainsi l'effet de refroidissement de la batterie. Les inconvénients sont des besoins plus élevés en liquide de refroidissement et des coûts de maintenance ultérieurs élevés..

Comment fonctionne la gestion thermique de la batterie?

Le système de refroidissement liquide de la batterie se compose d'un compresseur, condenseur, Soupape de détente, échangeur de chaleur à plaques, pompe à eau électronique, Réchauffeur de liquide PTC, vase d'expansion, et commande électrique. Lorsque la batterie doit être refroidie pour fonctionner, la batterie échange de la chaleur avec le liquide de refroidissement à travers la plaque de refroidissement, et le liquide de refroidissement chauffé est envoyé dans l'échangeur de chaleur par la pompe à eau électronique. Le réfrigérant est introduit d'un côté de l'échangeur de chaleur et le liquide de refroidissement est introduit de l'autre côté.. Les deux échangent de la chaleur dans l'échangeur de chaleur, pour que la chaleur soit évacuée par le réfrigérant. Le liquide de refroidissement froid s'écoule de l'échangeur de chaleur puis pénètre dans la batterie.. Le système forme un cycle; lorsque la batterie est à basse température et doit être chauffée, le circuit frigorifique est fermé et le réchauffeur de liquide PTC est allumé. Le liquide de refroidissement est chauffé et envoyé dans la batterie, et la batterie est chauffée à travers la plaque de refroidissement. La gestion thermique de la batterie contrôle la température interne de la batterie en contrôlant l'allumage et l'extinction du circuit frigorifique et du réchauffeur de liquide PTC..

Quelle est la différence entre BMS et BTMS?

En termes simples, BMS est un système de gestion de batterie, qui comprend une gamme plus large. BTMS est le système de gestion thermique de la batterie et fait partie du BMS. Le fonctionnement automatisé du BTMS nécessite des instructions du BMS. Cela peut être compris comme la relation entre le cerveau et les membres.

Autres expressions couramment utilisées

batterie refroidie à l'eau, batterie refroidie par liquide, gestion thermique des batteries, système de refroidissement pour batterie, unité de refroidissement de batterie, système de gestion thermique de batterie btms, système de refroidissement de la batterie au lithium, batterie lithium-ion de refroidissement, gestion thermique des batteries lithium-ion, système de gestion de la température de la batterie, refroidissement de la batterie au lithium, système de gestion thermique de batterie pour véhicules électriques, gestion thermique de la batterie, système de refroidissement de la batterie dans un véhicule électrique, systèmes de refroidissement de batterie ev, système de gestion thermique de batterie de véhicule, système de refroidissement de batterie de véhicule électrique, système de refroidissement de batterie de véhicule électrique, système de refroidissement de batterie haute tension, gestion thermique de la batterie, système de gestion thermique de la batterie ev, gestion thermique du bloc batterie, batterie à refroidissement liquide.

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