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Comparaison des réfrigérants pour la climatisation des bus – TKT

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2025

Au cours des dernières années, les catastrophes météorologiques extrêmes sont devenues de plus en plus fréquentes, avec des canicules, pluies torrentielles, et les typhons deviennent de plus en plus graves en termes de fréquence et d'impact.. Ces phénomènes récurrents constituent un avertissement sévère au monde quant au fait que les problèmes environnementaux nécessitent une attention urgente.. Par conséquent, un nombre croissant de pays mettent en œuvre des réglementations plus strictes sur les réfrigérants de climatisation. Choisir le bon réfrigérant pour la climatisation des bus est crucial, car cela affecte non seulement la conformité, mais a également un impact direct sur les coûts opérationnels et l'expérience des passagers.. Aujourd'hui, Je fournirai une explication détaillée des réfrigérants de climatisation des bus.

Principe de fonctionnement du réfrigérant pour la climatisation des bus

Le principe de fonctionnement du cycle réfrigérant de la climatisation des bus comprend quatre étapes principales:

1. Compression: Le réfrigérant gazeux est pressurisé et chauffé par le compresseur, formant une température élevée, gaz à haute pression.

2. Condensation: La haute température, le gaz à haute pression circule à travers le condenseur, où il est refroidi par le ventilateur du condenseur et se liquéfie en réfrigérant liquide, dégageant de la chaleur à l'extérieur du bus.

3. Expansion: Le fluide frigorigène passe à travers un détendeur, où l'étranglement réduit sa pression et la convertit en une température basse, mélange sous forme de brouillard à basse pression.

4. Évaporation: Le réfrigérant sous forme de brouillard absorbe la chaleur et se vaporise dans l'évaporateur, extraire la chaleur de l'air à l'intérieur du bus pour assurer le refroidissement.

Ces quatre étapes défilent continuellement simultanément, complétant l'ensemble du processus de réfrigération et assurant la fraîcheur, air confortable à l'intérieur du bus.

R12

Le R12 est un réfrigérant très polyvalent largement utilisé dans les applications de réfrigération et de climatisation.. C'était autrefois le réfrigérant le plus couramment utilisé. Il peut être utilisé dans divers équipements de réfrigération tels que les congélateurs, réfrigérateurs, systèmes de climatisation centraux, climatisation automobile, installations de stockage frigorifique, unités de réfrigération commerciales, et unités de congélation.

Cependant, il a un défaut critique: cela appauvrit la couche d'ozone. Par conséquent, il est désormais pratiquement obsolète. Les alternatives courantes incluent: R134a, R401a, R401b, etc.. Ses conteneurs sont généralement d'apparence blanche.

Applicabilité des autobus: C'est quasiment inexistant dans les bus actuels.

R134A

Dans le passé 20 années, Le R134a est le réfrigérant automobile le plus utilisé. Classé comme réfrigérant écologique à température moyenne-basse, il a été largement adopté en raison de sa technologie mature et de son faible coût. En plus, ce n'est pas toxique, ininflammable, et offre une excellente compatibilité avec les systèmes de climatisation. Par conséquent, il a complètement remplacé le réfrigérant R12 après 1990. Ses conteneurs présentent généralement une apparence bleu clair.

1. Avantages:

Sans chlore, n'appauvrit pas la couche d'ozone (ODP=0). Technologiquement mature, faible coût, et facile à entretenir. Faibles coûts de conversion du système, avec des performances de transfert de chaleur supérieures à celles du réfrigérant R12, garantissant une efficacité de refroidissement fiable.

2. Inconvénients:

PRP élevé de 1000+, contribuant à l'effet de serre. Actuellement en cours de suppression dans certaines régions, notamment en Europe et aux États-Unis.

3. Utilisation de la climatisation des bus:

Toujours utilisé dans les modèles de véhicules plus anciens, mais l'utilisation diminue progressivement dans les nouveaux bus.

Qu'est-ce que l'ODP? Qu'est-ce que le GWP?

ODP signifie Potentiel d'appauvrissement de la couche d'ozone. Il mesure la capacité d'un réfrigérant à endommager la couche d'ozone. La capacité des réfrigérants rejetés dans l’atmosphère à décomposer les molécules d’ozone par des réactions photochimiques. Une valeur ODP plus élevée indique des dommages plus graves à la couche d'ozone.

GWP signifie Potentiel de Réchauffement Global. Il mesure la contribution d'un réfrigérant au réchauffement climatique sur une période de temps spécifique, typiquement 100 années. Cela reflète la capacité d'un réfrigérant à absorber le rayonnement infrarouge et son temps de séjour dans l'atmosphère.. Une valeur GWP plus élevée indique un effet de serre plus fort.

Actuellement, tout réfrigérant avec un ODP de 0 est considéré comme respectueux de l’environnement, car il n’appauvrit pas la couche d’ozone et n’augmente pas la pénétration du rayonnement ultraviolet. Cependant, à mesure que les conditions environnementales se détériorent, un nombre croissant de pays commencent à imposer des exigences en matière de GWP.

R1234yf

Un réfrigérant respectueux de l'environnement avec un faible potentiel de réchauffement climatique (PRG). Au cours des dernières années, il est devenu l'un des choix dominants pour les véhicules à énergie nouvelle. C'est désormais un équipement standard pour les constructeurs automobiles européens et américains.. Il représente l’une des solutions avancées communes pour la transition environnementale.

1. Avantages:

ODP=0, GWP≈4, ce qui le rend extrêmement respectueux de l'environnement. En plus, il offre une grande compatibilité avec les systèmes de climatisation existants, ne nécessitant que l’ajout d’un tuyau de récupération de chaleur pour remplacer le R134A. Enfin, il est conforme à la réglementation automobile de l'UE, NOUS, et d'autres régions.

2. Inconvénients:

Coût nettement plus élevé que le R134a, principalement en raison des restrictions liées aux brevets, bien que cela puisse s'atténuer après 2030. En plus, il présente une légère inflammabilité, nécessitant des normes strictes de conception et de sécurité.

3. Applicabilité du climatiseur de bus:

Convient à la plupart des nouveaux bus électriques et constitue un choix courant pour les véhicules légers et les bus urbains.

R744

R744 fait référence au réfrigérant au dioxyde de carbone. C'est un réfrigérant naturel avec ODP=0 et GWP=1. Ses caractéristiques incluent un rendement élevé et des économies d'énergie, sécurité et non-toxicité, mais il fonctionne à haute pression et a des coûts initiaux élevés. Il convient aux grands systèmes tels que la climatisation des bus.

1. Avantages:

Naturellement écologique avec GWP=1, non toxique et ininflammable, offrant une sécurité exceptionnelle. En plus, il offre une efficacité de transfert de chaleur élevée et des économies d'énergie significatives. Ses performances sont particulièrement remarquables en mode chauffage par pompe à chaleur.

2. Inconvénients:

Pression de fonctionnement extrêmement élevée dépassant 120 bar, 6-10 fois supérieur à celui des réfrigérants conventionnels. Cela nécessite une tuyauterie à haute résistance, compresseurs, et conceptions d'étanchéité. L'investissement initial est élevé, l'efficacité à basse température est légèrement inférieure, et une conception de système professionnelle est requise.

3. Applicabilité de la climatisation des bus:

Très adapté aux pays avec des saisons hivernales, où le chauffage par pompe à chaleur électrique pour bus atteint une efficacité exceptionnelle. Certains bus électriques dans des pays comme l’Europe du Nord ont commencé à tester son application.

R407C

Le R407C est un réfrigérant mélangé. Il a un ODP de 0 et est largement classé comme réfrigérant respectueux de l'environnement. Malheureusement, son PRP reste relativement élevé, ne pas respecter les nouvelles normes environnementales. Il pourrait être confronté à des restrictions réglementaires à l'avenir.

1. Avantages:

Efficacité frigorifique élevée, peut remplacer directement le R134a. Généralement adapté aux grandes capacités de refroidissement avec une offre importante sur le marché.

2. Inconvénients:

PRG élevé, restreint dans certains pays.

3. Applicabilité des autobus:

Actuellement encore utilisé dans les systèmes de climatisation des grands bus.

Comparaison des tableaux

Type de réfrigérant	Valeur REP	Valeur GWP	Propriétés	Applications principales	Plage de température de fonctionnement
R134a	0	1000+	Respectueux de l'environnement (Sans chlore)	Climatisation de voiture compacte, Climatisation Véhicule Ancien	-20~50℃
R1234yf	0	4	Effet de serre ultra-faible	Modèles européens et américains haut de gamme	-40~80 ℃
R744 (CO₂)	0	1	Naturellement écologique	Systèmes de pompes à chaleur à grande échelle, Bus à énergie nouvelle	-50~120 ℃
R407C	0	1000+	Réfrigérant écologique mélangé	Systèmes de réfrigération de grande capacité	-40~60 ℃

Remarque spéciale: Le mélange de différents types de réfrigérants pour la climatisation des bus est strictement interdit, car cela pourrait endommager le compresseur ou même exploser le système.. Inspection, récupération, et le remplissage doit être effectué par des professionnels qualifiés.

Le développement futur du réfrigérant pour la climatisation des bus

Un faible PRG est sans aucun doute l’orientation future. Cependant, cette transition nécessitera un long processus. Actuellement, en raison de coûts plus élevés, tous les pays ne disposent pas de budgets suffisants pour mettre en œuvre ce changement. Une adoption plus large ne deviendra possible qu’une fois que la technologie aura mûri et que les prix auront diminué..

Court terme: Coexistence du R134A, R407C, et R1234yf, la maintenance après-vente étant également une considération clé.

Moyen à long terme: Les coûts du R1234yf diminueront en raison de l'expiration des brevets et de la production à grande échelle, ce qui rend son adoption généralisée hautement probable. Le R744 nécessite un temps considérable de perfectionnement en raison de défis techniques et de problèmes après-vente.

Pourquoi la sélection des réfrigérants devient-elle de plus en plus un point central dans les décisions d'achat?

1. Pression réglementaire: NOUS. Les réglementations de l'EPA et de l'UE sur les gaz F restreignent ou éliminent progressivement les réfrigérants à fort PRG comme le R134a..

2. Responsabilité sociale des entreprises: Les références à faible émission de carbone et durables sont devenues des facteurs essentiels dans les appels d’offres des compagnies de bus et dans les programmes de subventions gouvernementales..

À propos de TKT - Fabricant chinois de climatiseurs pour bus

Établi en 1998 au Hénan, Chine, TKT est l'un des principaux fabricants et fournisseurs dans le domaine des climatiseurs de bus traditionnels et de la climatisation des bus EV..

En tant que partenaire fiable des constructeurs automobiles mondiaux comme BYD, Moteurs Tata, Marco Polo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Changer de mobilité, Néoplan, et CHAT, etc., TKT propose des services OEM, solutions personnalisées, et un excellent support après-vente.

TKT est ISO 9001:2015 et l'IATF 16949:2016 agréé. TKT détient également plus d'une centaine de brevets pour des composants et systèmes automobiles. Les produits clés ont CE, Certificats EMI/EMC.