Speziell für Schwermaschinen-BTMS entwickelt, Batterieflüssigkeitskühlung.
1. Kühlkapazität: 10KW / 8KW / 5KW / 3KW
2. Spannungsbereich: DC 220V-750V
3. Maßgeschneidert: Heizung / OEM / Abmessungen
4. Vorteile: 0.5 ℃ präzise Temperaturregelung. Plug-and-Play. Vermögen 500 Anbieter.
Unter schwerem Gerät versteht man typischerweise Baumaschinen und Bergbaumaschinen, die in rauen Umgebungen wie hohen Temperaturen betrieben werden, hohe Vibration, und hoher Staubbelastung. Das elektrische Schwermaschinen-BTMS (Batterie-Wärmemanagementsystem) ist ein spezielles Temperaturkontrollsystem, das die Energiebatterien in diesen Geräten kühlt und heizt. Batterien, die im entsprechenden Temperaturbereich betrieben werden, können ihre maximale Leistung erreichen, verlängern ihre Lebensdauer, und verhindern thermisches Durchgehen bei schweren Geräten, es sicherer machen.

Batterien in elektrischen Schwermaschinen haben typischerweise Kapazitäten zwischen 300 Zu 600 kwh, oder auch 700 kwh. Diese Batterien weisen höhere momentane Lade- und Entladeströme auf, Dadurch wird mehr Wärme erzeugt und es werden strengere Anforderungen an die Wärmeableitung gestellt. daher, Das Schwermaschinen-BTMS erfordert ein robustes Wärmeableitungsdesign, um extremen Temperaturen standzuhalten. Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, Das Batteriekühlsystem muss eine Flüssigkeitskühlung verwenden, Dies ist derzeit die ausgereifteste und wirtschaftlichste Methode zur Batteriekühlung.

1. Hohe Temperatur: Die Batterietemperaturen können über 85 °C ansteigen (Z.B., in Bergbaugebieten in der Wüste) bei dauerhafter Sonneneinstrahlung oder Hochlastbetrieb.
2. Hohe Vibration und Schock: Beim Arbeiten oder Fahren in unebenem Gelände, Baumaschinen sind Vibrationen von bis zu 20–50 Hz ausgesetzt, wodurch herkömmliche Flüssigkeitskühlrohre anfällig für Lockerung oder Undichtigkeit werden.
3. Hoher Staub und korrosive Umgebungen: Minenstaub kann leicht die Wärmeableitungskanäle verstopfen, und Salzsprühkorrosion (Z.B., bei Küsteneinsätzen) kann Metallteile korrodieren, Verschlechterung der Isolationsleistung.
4. Sofortiges Laden und Entladen mit hoher Leistung: Wenn Elektro-Muldenkipper Steigungen erklimmen oder unter schwerer Last anfahren, Momentanströme können Hunderte von Ampere erreichen, Aus den Batterien werden Dutzende Kilowatt Wärme erzeugt. Herkömmliche Batterie-Luftkühlsysteme können diese Anforderungen nur schwer erfüllen.

| Modell | 10CW | 8R | 5CW | 3R |
| Kühlkapazität | 10KW | 8KW | 5KW | 3KW |
| Standardabmessungen | 780*430*380mm | 936*438*287mm | 620*350*414.5mm | 587*355*242mm |
| Standardgewicht | 40kg | 40kg | 30kg | 25kg |
| Luftauslassrichtung | Seite | Spitze | Seite | Spitze |

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TKT wurde in gegründet 1998. Wir verfügen über umfassende Erfahrung in der Entwicklung und Herstellung von Batterie-Wärmemanagementsystemen. In 2018, Wir haben uns mit TATA Motors zusammengetan, ein Vermögen 500 Unternehmen, ein individuelles BTMS zu entwickeln. Nach mehreren Runden strenger Tests, Unser Produkt erhielt Anerkennung und Lob. Kurz darauf, Mit ihnen sind wir eine zweite Zusammenarbeit eingegangen BTMS für Elektro-Lkw.

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BTMS und BMS für elektrische Schwermaschinen sind die beiden Kernsubsysteme des Batteriesystems. Sie erreichen ein umfassendes Batteriemanagement durch Datenaustausch und kollaborative Steuerung.
1. Datenaustausch: Das BMS übermittelt Batterieparameter wie den SOC, SOH, und Lade- und Entladeströme zum BTMS in Echtzeit. Basierend auf diesen Daten passt das BTMS die Kühl- und Heizleistung dynamisch an.
2. Kollaborative Kontrolle: Wenn das BMS einen Überhitzungsalarm erkennt, es leitet sofort die Zwangskühlung ein. Wenn eine niedrige Temperatur vorhergesagt wird, es leitet das Vorheizen ein. Umgekehrt, wenn das BTMS einen Ausfall des Kühlsystems erkennt, Es begrenzt automatisch die Lade- und Entladeleistung, um eine Überhitzung des Akkus zu verhindern. Sie arbeiten zusammen, um die Gerätesicherheit zu gewährleisten und das schreckliche Phänomen des thermischen Durchgehens zu verhindern.
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