Dies ist die zweite Zusammenarbeit nach unserer ersten Partnerschaft im Jahr 2018 für die Elektrobus-BTMS-Projekt. Der Schwerpunkt dieses Projekts liegt auf dem leichten Elektro-Lkw BTMS. Es spiegelt das Vertrauen wider, das TATA Motors uns entgegenbringt, ein Glücksglobal 500 Unternehmen, und dient als Anerkennung unserer gestalterischen Fähigkeiten, Produktqualität, und After-Sales-Support.
🔹Vorbei 10 Jahre der Marktvalidierung Mit über 200,000 Einheiten weltweit im Einsatz, Seine Qualität und Leistung sind weltweit bekannt. 🔹 Patentiertes Design Geringeres Gewicht, überlegene Kühl-/Heizleistung. 🔹 Größere Kühlmitteldurchflussmenge Hält die Batterietemperatur in kürzester Zeit aufrecht. 🔹 CAN-Steuerung Verhindert Schäden am Akkupack durch Fehlbedienung. 🔹 Elektrische Komponenten mit Schutzart IP67 Im Wesentlichen, wie elektrische Kompressoren, Wasserpumpen, und Anschlüsse. 🔹 Schnelles OEM-/kundenspezifisches Design (1 Monat) 🔹 Präzise Temperaturregelung (0.5℃).
Elektro-Lkw BTMS steht für Battery Thermal Management System for Electric Trucks. Es handelt sich um ein Batterietemperaturkontrollsystem, das speziell für Elektro-Lkw entwickelt wurde. Dieses System kühlt oder heizt den Akku, um sicherzustellen, dass er im optimalen Temperaturbereich arbeitet, Dadurch wird die Leistung verbessert, Sicherheit, und Lebensdauer.
Kernfunktionen des Elektro-Lkw-BTMS
Kühlung
Funktionsprinzip des Kühlzyklus: Eine elektronische Wasserpumpe treibt Kühlmittel durch die Kühlplatten oder Flüssigkeitskühlrohre im Batteriepaket, Absorbiert die von der Batterie erzeugte Wärme. Das Hochtemperatur-Kühlmittel wird dann zu einem Plattenwärmetauscher transportiert, Dort findet ein Wärmeaustausch mit dem Kältemittel statt. Das abgekühlte Kühlmittel wird dann wieder zur Batterie zurückgeführt.
Zweck des Kühlzyklus: Zum schnellen Abkühlen des Akkus beim Laden oder Entladen mit hoher Leistung, verhindert Überhitzung und thermisches Durchgehen.
Heizung
Zirkulationsprinzip im Heizmodus: Der Kältekreislauf ist abgeschaltet, und die PTC-Heizung wird aktiviert, um das Kühlmittel direkt zu erwärmen. Das Hochtemperatur-Kühlmittel überträgt die Wärme über Rohre an das Batteriepaket, Gewährleistung eines normalen Batteriebetriebs bei niedrigen Temperaturen.
Zweck des Heizmoduszyklus: Zur Verbesserung der chemischen Aktivität der Batterie in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen durch PTC-Heizung, Verhinderung einer Verschlechterung der Reichweite.
Temperaturausgleich
Prinzip des Temperaturausgleichsmodus: Mehrere Temperatursensoren überwachen kontinuierlich die Temperatur jeder Zelle im Akkupack. Das Steuersystem passt die Kühlmitteldurchflussrate und die Kühl-/Heizleistung dynamisch an, um Temperaturunterschiede zwischen den Zellen zu reduzieren.
Zweck des Temperaturausgleichsmodus: Um Temperaturunterschiede zwischen Batteriezellen zu reduzieren, lokale Überhitzung oder Unterkühlung verhindern, und die Batterielebensdauer verlängern.
+ Was ist der Unterschied zwischen BTMS für Elektro-Lkw und BTMS für Elektrofahrzeuge??
zuerst, Die Kernziele dieser beiden BTMS-Systeme sind konsistent. Beide zielen darauf ab, sicherzustellen, dass Lithium-Ionen-Batterien innerhalb ihres optimalen Temperaturbereichs arbeiten, um ein thermisches Durchgehen zu verhindern, Maximieren Sie die Batterieleistung, verlängern die Batterielebensdauer, und die Fahrzeugreichweite aufrechterhalten.
Die Unterschiede liegen darin:
1. Kühlleistung
Batteriepakete für Elektro-Lkw sind riesig, mit Kapazitäten, die typischerweise fünf- bis zehnmal größer sind als die von Personenkraftwagen. Dies führt zu einer erheblichen Gesamtwärmeentwicklung. Zusätzlich, Schwere Lkw benötigen eine extrem hohe Momentanleistung, beispielsweise beim Beschleunigen oder Bergauffahren. daher, Elektro-Lkw-BTMS müssen außergewöhnlich gut konstruiert sein, um der extremen Hitze standzuhalten, die bei schweren Lasten entsteht, Hochgeschwindigkeitsfahren, oder Schnellladung. Die Durchflussrate des Kühlsystems, Wärmeaustauschbereich, und Kühlergröße müssen deutlich vergrößert werden.
Im Gegensatz, Elektrische Personenkraftwagen haben relativ kleinere Batteriepakete und einen geringeren Strombedarf. Typischerweise, ein einzelner Kühlkreislauf oder ein Batterie-Luftkühlsystem ist ausreichend.
2. Systemkomplexität und Kosten
Elektro-Lkw-BTMS stellen strenge Anforderungen an die Kühlkapazität. Die enormen Anforderungen an die Wärmeableitung erfordern größere Wasserpumpen, Kompressoren, Wärmetauscher, mehr Kühlmittel, und komplexere Rohrleitungen. Die Komplexität des Systemdesigns ist höher, Dies führt zu deutlich höheren Kosten im Vergleich zu Pkw.
Herkömmliche Elektrofahrzeugsysteme sind relativ einfach, was zu geringeren Kosten führt.
Zusammenfassend, Das BTMS für Elektro-Lkw ist eine speziellere Lösung zur Bewältigung extremer thermischer Belastungen mit strengen Leistungsanforderungen. Im Gegensatz, Das BTMS für Personenkraftwagen konzentriert sich auf die Bereitstellung einer Wärmemanagementleistung, die den täglichen Bedarf bei begrenzten Platz- und Kostenbeschränkungen erfüllt.
Dieser Artikel untersucht “So verlängern Sie die Batterielebensdauer von Elektrofahrzeugen” vor allem aus zwei Perspektiven: Alltagsgebrauch und zugrunde liegende Technologie.
