Электрический грузовик БТМС

Во-первых, the core objectives of these two BTMS systems are consistent. Both aim to ensure that lithium-ion batteries operate within their optimal temperature range to prevent thermal runaway, maximise battery performance, extend battery life, and maintain vehicle range.

The differences lie in:

1. Cooling capacity

Electric truck battery packs are massive, with capacities typically five to ten times larger than those of passenger vehicles. This results in significant total heat generation. Кроме того, heavy trucks require extremely high instantaneous power, such as during acceleration or hill climbing. Поэтому, electric truck BTMS must be exceptionally well-designed to handle the extreme heat generated during heavy loads, high-speed driving, or rapid charging. The cooling system’s flow rate, heat exchange area, and radiator size all need to be significantly increased.

В отличие, electric passenger vehicles have relatively smaller battery packs and lower power requirements. Обычно, a single cooling circuit or battery air cooling system is sufficient.

2. System Complexity and Cost

Electric truck BTMS have stringent cooling capacity requirements. The massive heat dissipation demands necessitate larger water pumps, компрессоры, heat exchangers, more coolant, and more complex piping. The system design complexity is higher, resulting in significantly higher costs compared to passenger vehicles.

Conventional electric vehicle systems are relatively simple, resulting in lower costs.

В итоге, the BTMS for electric trucks is a more specialised solution designed to handle extreme thermal loads with stringent performance requirements. В отличие, the BTMS for passenger vehicles focuses on providing thermal management performance that meets daily needs within limited space and cost constraints.

Нажмите, чтобы вернуться на домашнюю страницу решения BTMS.

1. “Система теплового управления аккумуляторами для электромобилей и срока службы батареи” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

2. “Анализ системы охлаждения аккумулятора для электрической шины, Грузовик” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

3. “Батарея жидкая система охлаждения - как это работает?” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

4. “Проект BYD K9: Система охлаждения аккумулятора электромобиля в сочетании с кондиционером автобуса” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

5. “Батарея БТМС: Принцип, Дизайн, Установка - TKT HVAC” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

6. “Система управления температурным режимом аккумулятора для грузовика / Автобус и т. д.. - Поставляется на вершину 500 ТАТА” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

7. “Система теплового управления аккумуляторами для мобильности коммутатора - TKT” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

8. “Специальная система управления температурным режимом батареи (БТМС) - TKT HVAC” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

9. “Как спроектировать место установки шины BTMS” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

10. “Охлаждение аккумулятора | Система теплового управления аккумулятором - TKT” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

Нажмите, чтобы вернуться на домашнюю страницу решения BTMS.

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрических автобусов

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрических грузовиков

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрического тяжелого оборудования

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрического морского пехотинца

Нажмите, чтобы просмотреть OEM -индивидуальные решения BTMS