Электрический грузовик БТМС

Во-первых, основные цели этих двух систем BTMS совпадают. Обе цели направлены на то, чтобы литий-ионные батареи работали в оптимальном температурном диапазоне, чтобы предотвратить выход из строя., максимизировать производительность батареи, продлить срок службы батареи, и поддерживать запас хода автомобиля.

Различия заключаются в:

1. Холодопроизводительность

Аккумуляторы для электрогрузовиков огромны, с вместимостью обычно в пять-десять раз большей, чем у легковых автомобилей.. Это приводит к значительному общему выделению тепла.. Кроме того, тяжелые грузовики требуют чрезвычайно высокой мгновенной мощности, например, во время ускорения или подъема на холм. Поэтому, Электрический грузовик BTMS должен быть исключительно хорошо спроектирован, чтобы выдерживать экстремальное тепло, выделяющееся при тяжелых нагрузках., высокоскоростное вождение, или быстрая зарядка. Расход системы охлаждения, зона теплообмена, и размер радиатора все надо значительно увеличить.

В отличие, пассажирские электромобили имеют относительно меньшие аккумуляторные батареи и более низкие требования к мощности.. Обычно, достаточно одного контура охлаждения или системы воздушного охлаждения аккумулятора..

2. Сложность системы и стоимость

К электрогрузовику BTMS предъявляются строгие требования к охлаждающей способности.. Масштабное рассеивание тепла требует использования водяных насосов большего размера., компрессоры, теплообменники, больше охлаждающей жидкости, и более сложные трубопроводы. Сложность конструкции системы выше, что приводит к значительно более высоким затратам по сравнению с легковыми автомобилями..

Обычные системы электромобилей относительно просты., что приводит к снижению затрат.

В итоге, BTMS для электрогрузовиков — это более специализированное решение, предназначенное для выдерживания экстремальных тепловых нагрузок с жесткими требованиями к производительности.. В отличие, BTMS для легковых автомобилей ориентирован на обеспечение эффективности управления температурным режимом, отвечающей повседневным потребностям в условиях ограниченного пространства и затрат..

Нажмите, чтобы вернуться на домашнюю страницу решения BTMS.

1. “Система теплового управления аккумуляторами для электромобилей и срока службы батареи” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

2. “Анализ системы охлаждения аккумулятора для электрической шины, Грузовик” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

3. “Батарея жидкая система охлаждения - как это работает?” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

4. “Проект BYD K9: Система охлаждения аккумулятора электромобиля в сочетании с кондиционером автобуса” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

5. “Батарея БТМС: Принцип, Дизайн, Установка - TKT HVAC” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

6. “Система управления температурным режимом аккумулятора для грузовика / Автобус и т. д.. - Поставляется на вершину 500 ТАТА” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

7. “Система теплового управления аккумуляторами для мобильности коммутатора - TKT” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

8. “Специальная система управления температурным режимом батареи (БТМС) - TKT HVAC” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

9. “Как спроектировать место установки шины BTMS” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

10. “Охлаждение аккумулятора | Система теплового управления аккумулятором - TKT” Нажмите здесь, чтобы просмотреть

Нажмите, чтобы вернуться на домашнюю страницу решения BTMS.

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрических автобусов

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрических грузовиков

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрического тяжелого оборудования

Нажмите, чтобы просмотреть BTMS Solutions для электрического морского пехотинца

Нажмите, чтобы просмотреть OEM -индивидуальные решения BTMS