Saat konsep traksi transportasi hijau mendapatkan traksi, Permintaan untuk sistem pendingin udara listrik di antara operator bus tradisional telah melonjak. Banyak pemilik bus konvensional iri dengan operasi yang tenang dan ramah lingkungan dari AC bus listrik. Namun, Sementara AC bus listrik memberikan pendinginan yang kuat, itu membutuhkan sistem catu daya tegangan tinggi 400V atau lebih tinggi. Untuk bus bertenaga bahan bakar yang ada, Retrofiting mahal dan rumit. Ini telah menghalangi banyak pengemudi bus dan perusahaan. Jadi apa yang bisa dilakukan? Apakah ada solusi yang cocok? Artikel ini akan memperkenalkan solusi AC 24V Bus, Menjelajahi Detail Teknis dan Skenario Aplikasi Dunia Nyata.
Pemilik bus tradisional menghadapi pilihan yang sulit: di satu sisi, AC-driven AC mengharuskan mesin menganggur selama berhenti istirahat, mengakibatkan konsumsi bahan bakar yang tinggi, kebisingan berlebihan, Peningkatan keausan mesin, dan emisi buang yang lebih tinggi. Di samping itu, Mengadopsi langsung sistem pendingin udara bertegangan tinggi 400V-750V yang digunakan dalam bus listrik sangat tidak praktis. Sistem tegangan tinggi menuntut driver kompresor khusus dan modifikasi sirkuit yang luas, melibatkan biaya investasi yang substansial. Sementara AC 24V AC mudah dipasang, Kapasitas pendinginan individu mereka umumnya tidak cukup untuk memenuhi seluruh kebutuhan pendinginan bus, yang telah lama menjadi hambatan utama yang membatasi adopsi mereka.
Solusi TKT menggunakan operasi paralel dari beberapa pendingin udara parkir listrik DC 24V untuk mencapai biaya rendah, Peningkatan pendinginan efisiensi tinggi. Dengan meningkatkan jumlah AC atap 24V, Total kapasitas pendinginan ditingkatkan, memungkinkan bus tradisional untuk mencapai kinerja pendinginan yang cukup tanpa memodifikasi sistem tegangan tinggi mereka. Keuntungan inti dari solusi ini terletak pada sepenuhnya meningkatkan sifat plug-and-play dari AC parkir 24V. Lebih-lebih lagi, Tata letak yang seragam dari beberapa unit menyediakan distribusi aliran udara yang lebih baik sambil menghilangkan kompleksitas pemasangan saluran kerja.
Untuk memungkinkan operasi simultan beberapa pendingin udara bus 24V, Peningkatan kapasitas baterai dan output arus yang cukup diperlukan.
Rekomendasi konfigurasi spesifik adalah sebagai berikut:
Perhitungan Kapasitas Baterai: Saat ini (SAYA) = Kekuatan (W) / Voltase (V). Menggunakan TKT 50er sebagai contoh:
Tiga pendingin udara 24V dengan daya pengenal 1080W masing -masing beroperasi secara bersamaan, Total 3240W. Total permintaan arus sekitar 135A.
Untuk operasi terus menerus 4 jam, mempertimbangkan a 30% persyaratan kapasitas cadangan: Kapasitas yang diperlukan (AH) = 135A × 4H ÷ 0.7 ≈ 800Ah.
Solusi Konfigurasi: Kami sarankan menggunakan beberapa baterai 24V yang terhubung secara paralel. Koneksi paralel mempertahankan tegangan konstan sambil menambahkan kapasitas (AH) bersama. Misalnya, Empat baterai 215Ah 24V terhubung secara paralel (4 × 215Ah = 860Ah).
Untuk memastikan kinerja baterai yang konsisten dan memperpanjang umur keseluruhan, Sangat penting untuk menggunakan baterai spesifikasi yang identik, merek, dan usia.
Beberapa mungkin bertanya -tanya: Tidak menggunakan AC saat mengemudi secara berlebihan menguras baterai? “Pengisian daya saat bepergian + Pelepasan stasioner,”Tanpa pembuangan tenaga kendaraan tambahan.
Mode stasioner: Saat mesin mati, AC didukung secara independen oleh paket baterai yang diperluas, memenuhi kebutuhan pendinginan selama pemberhentian sementara (MISALNYA., menunggu penumpang, istirahat).
Keadaan mengemudi: Setelah mesin mulai, Alternator asli bus secara bersamaan mengisi baterai baterai sambil memberi daya pada AC. AC memprioritaskan daya alternator; Hanya jika kapasitas alternator tidak mencukupi (MISALNYA., Saat TV di dalam kendaraan, penerangan, dll., juga diaktifkan) apakah itu menarik dari baterai sebagai cadangan. Proses ini tidak mengkonsumsi daya tambahan dari baterai starter kendaraan.
Solusi AC 24V Bus ini menawarkan keunggulan yang signifikan:
1. Optimasi biaya: Biaya pengadaan peralatan secara substansial berkurang dibandingkan dengan sistem tegangan tinggi 400V.
2. Perkuatan sederhana dengan waktu tunggu pendek: Pendingin udara bus 24V kompak menghilangkan kebutuhan untuk kabel dan saluran tegangan tinggi, memungkinkan penempatan atap yang seragam. Ini merampingkan retrofiting dan memperpendek jadwal proyek.
3. Pemeliharaan yang mudah: Sistem pendingin udara 24V dan baterai mudah untuk melayani dan mengganti. Satu unit kegagalan tidak mengganggu operasi keseluruhan.
4. Efisiensi energi dan keramahan lingkungan: Memanfaatkan tenaga mesin residual selama operasi menghasilkan konsumsi energi keseluruhan yang lebih rendah dibandingkan dengan sistem pendingin udara tradisional.
5. Kinerja keamanan yang tinggi: Menghilangkan bahaya listrik yang terkait dengan sistem tegangan tinggi. Memanfaatkan tegangan keselamatan 24V memastikan tidak ada insiden kejutan listrik yang parah, Bahkan selama kegagalan fungsi.
Tentu saja, Solusi ini memiliki batasan yang penting: Kapasitas pendinginan potensial yang tidak mencukupi. Jika wilayah Anda mengalami panas ekstrem atau bus Anda memiliki ruang interior yang besar, Opsi ini mungkin tidak cocok. Kami menyarankan merinci spesifikasi bus Anda sehingga para ahli kami dapat memberikan rekomendasi yang disesuaikan berdasarkan keadaan spesifik Anda.
Klik untuk menelusuri TKT 24V Bus AC produk.
Bacaan lebih lanjut: Manual Pemeliharaan AC Bus, Apa saja bagian AC bus? Proyek HVAC Bus untuk Olectra, Pabrikan Bus
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
