À mesure que le concept de transport vert gagne du terrain, La demande de systèmes électriques de climatisation parmi les opérateurs de bus traditionnels a augmenté. De nombreux propriétaires de bus conventionnels envisagent le fonctionnement tranquille et l'éco-convivialité de la climatisation de bus électrique. Cependant, tandis que la climatisation de bus électrique offre un refroidissement puissant, Il nécessite un système d'alimentation à haute tension de 400 V ou plus. Pour les bus à carburant existants, La modernisation est coûteuse et complexe. Cela a dissuadé de nombreux chauffeurs et entreprises de bus. Alors que peut être fait? Y a-t-il une solution appropriée? Cet article présentera la solution de climatiseur de bus 24V, Exploration des détails techniques et des scénarios d'application du monde réel.
Le dilemme de la climatisation traditionnelle du bus
Les propriétaires de bus traditionnels sont confrontés à un choix difficile: d'une part, La climatisation dirigée par le moteur nécessite que le moteur soit inactif pendant les arrêts de repos, entraînant une consommation de carburant élevée, bruit excessif, Augmentation de l'usure du moteur, et des émissions d'échappement plus élevées. D'autre part, L'adoption directe des systèmes de climatisation à haute tension 400V-750V utilisés dans les bus électriques est très peu pratique. Les systèmes à haute tension exigent des conducteurs de compresseur spécialisés et des modifications de circuit étendues, entraîner des coûts d'investissement substantiels. Tandis que les climatiseurs de bus 24V sont faciles à installer, Leur capacité de refroidissement individuelle est généralement insuffisante pour répondre à l'ensemble des besoins de refroidissement du bus, qui a longtemps été le principal goulot d'étranglement limitant leur adoption.
TKT NOUVELLE SOLUTION: Fonctionnement parallèle de plusieurs climatiseurs de bus 24 V
La solution de TKT utilise un fonctionnement parallèle de plusieurs climatiseurs de stationnement électrique 24V DC pour atteindre un coût à faible coût, Mises à niveau de refroidissement à haute efficacité. En augmentant le nombre de climatiseurs sur le toit 24 V, La capacité de refroidissement totale est améliorée, permettant aux bus traditionnels d'obtenir des performances de refroidissement suffisantes sans modifier leurs systèmes à haute tension. L'avantage de base de cette solution réside dans la mise en œuvre entièrement de la nature plug-and-play des climatiseurs de stationnement 24v. En outre, La disposition uniforme de plusieurs unités offre une distribution améliorée du flux d'air tout en éliminant la complexité de l'installation de conduits.
24V Configuration de la batterie du climatiseur V Bus
Pour permettre le fonctionnement simultané de plusieurs climatiseurs de bus 24 V, Une capacité de batterie accrue et une sortie de courant suffisante sont nécessaires.
Les recommandations de configuration spécifiques sont les suivantes:
Calcul de la capacité de la batterie: Actuel (je) = Puissance (W) / Tension (V). En utilisant le Tkt 50er par exemple:
Trois climatiseurs 24 V avec une puissance nominale de 1080 W fonctionnent chacun simultanément, totalisant 3240W. La demande actuelle totale est d'environ 135a.
Pour un fonctionnement continu sur 4 heures, considérant un 30% exigence de capacité de réserve: Capacité requise (Ah) = 135A × 4H ÷ 0.7 ≈ 800h.
Solution de configuration: Nous vous recommandons d'utiliser plusieurs batteries 24V connectées en parallèle. La connexion parallèle maintient une tension constante tout en ajoutant les capacités (Ah) ensemble. Par exemple, Quatre batteries de 215AH 24V connectées en parallèle (4 × 215AH = 860AH).
Pour assurer des performances de batterie cohérentes et prolonger la durée de vie globale, il est essentiel d'utiliser des batteries de spécifications identiques, marque, et l'âge.
Mode d'alimentation
Certains peuvent se demander: L'utilisation de la climatisation en conduisant excessivement drainer la batterie? «Charge en déplacement + Décharge stationnaire,»Sans drain supplémentaire sur la puissance du véhicule.
Mode stationnaire: Lorsque le moteur est éteint, La climatisation est alimentée indépendamment par la batterie élargie, Répondre aux besoins de refroidissement pendant les arrêts temporaires (Par exemple, En attendant les passagers, repos).
État de conduite: Après le début du moteur, L'alternateur d'origine du bus charge simultanément la batterie tout en alimentant la climatisation. L'AC priorise la puissance de l'alternateur; uniquement lorsque la capacité de l'alternateur est insuffisante (Par exemple, Quand les téléviseurs à véhicule, éclairage, etc., sont également activés) Fait-il de la batterie en tant que sauvegarde. Ce processus ne consomme aucune alimentation supplémentaire de la batterie de démarrage du véhicule.
L'équilibre parfait de l'économie et de la praticité
Cette solution de climatiseur de bus 24 V offre des avantages importants:
1. Optimisation des coûts: Les coûts d'approvisionnement en équipement sont considérablement réduits par rapport aux systèmes à haute tension 400 V.
2. Modification simple avec des délais courts: Les climatiseurs de bus compacts 24V éliminent le besoin de câblage et de conduits à haute tension, Permettre un placement sur le toit uniforme. Cela rationalise la modernisation et raccourcit les délais du projet.
3. Entretien facile: Le système et les batteries de climatisation 24 V sont simples à servir et à remplacer. Une seule panne d'unité ne perturbe pas le fonctionnement global.
4. Efficacité énergétique et convivialité environnementale: L'utilisation de l'énergie du moteur résiduel pendant l'exploitation entraîne une consommation globale d'énergie globale par rapport aux systèmes de climatisation traditionnels.
5. Performances de sécurité élevées: Élimine les risques électriques associés aux systèmes à haute tension. L'utilisation de la tension de sécurité 24V garantit qu'aucun incident de choc électrique sévère ne se produit, Même pendant les dysfonctionnements.
Bien sûr, Cette solution a une limitation notable: Potentiel de capacité de refroidissement insuffisante. Si votre région éprouve une chaleur extrême ou si votre bus a un grand espace intérieur, Cette option peut ne pas convenir. Nous vous recommandons de détailler les spécifications de votre bus afin que nos experts puissent fournir des recommandations sur mesure en fonction de vos circonstances spécifiques.
Cliquez pour parcourir TKT 24V Climatiseur de bus produits.
Dès la lecture: Manuel d'entretien de la climatisation du bus, Quelles sont les pièces de climatisation du bus? Projet CVC de bus pour Olectra, le constructeur d'autobus
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
Linkedin: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
Youtube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
