Sistem pengurusan haba bateri memastikan suhu pek bateri kenderaan elektrik dalam julat yang betul untuk mengekalkan jarak pemanduan yang lebih panjang dan memanjangkan hayat bateri. Kami juga memanggilnya BTMS Battery atau Battery Chiller atau Battery Pack Cooling System.
TKT Busthermo pakar dalam membangunkan sistem pengurusan haba untuk bateri bas elektrik, bateri trak elektrik, bateri bot elektrik dan bateri peralatan berat elektrik. Dengan kapasiti penyejukan/pemanasan 3KW-10KW, mereka mengekalkan suhu pek bateri kuasa dalam julat optimum dengan cara penyejukan penyejuk dan pemanasan PTC. Ini membolehkan kenderaan elektrik mencapai julat dan hayat perkhidmatan yang lebih lama.
Kini semakin ramai teratas dunia 500 pengeluar kenderaan memilih sistem TKT BTMS, seperti BYD, Tata Motors, Tukar Mobiliti, Ulat CAT dan lain-lain lagi. Terutamanya kerana kita:
1. Produk BTMS adalah berkualiti dan telah lulus ujian pasaran untuk 10 tahun.
2. Kawalan suhu yang tepat (0.5℃), ringan, dan lain-lain..
3. Harga berpatutan dan menarik.
4. Selain itu, Ini adalah bahagian yang sangat boleh disesuaikan dan kami boleh membuatnya mengikut spesifikasi pelanggan. Menyejukkan, pemanasan, dimensi, dan banyak lagi semuanya boleh disesuaikan.
Pengurusan terma bateri ini mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-750V.
1. Kapasiti: Penyejukan 10kW / Pemanasan 6-10kW
2. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
3. Berat badan: 40KG
4. Dimensi: 780*430*380mm (L*W*H)
5. Model Produk: 10R / 10CW
Penyejuk bateri ini mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-750V.
1. Kapasiti: Penyejuk 5kW / Pemanasan 3KW
2. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
3. Berat badan: 40KG / 32KG
4. Dimensi: 750*550*293mm / 618*350*392.5mm (L*W*H)
5. Model Produk: 5R / 5CW
Penyejuk bateri ini mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-350V.
1. Kapasiti: Penyejukan 3kW / Pemanasan 1-2kW
2. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
3. Berat badan: 25KG / 40KG
4. Dimensi: 587*355*242mm / 447*310*583mm (L*W*H)
5. Model Produk: 3R / 3CW
Penyejukan bateri EV ini mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-750V.
1. Kapasiti: Penyejuk 5kW / Pemanasan 3KW
2. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
3. Berat badan: 32KG
4. Dimensi: 618*350*392.5mm (L*W*H)
5. Model Produk: 5CW
Sistem penyejukan pek bateri yang dipasang di sebelah ini mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-750V.
1. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
2. Disyorkan: Penyejukan 10kW/ pemanasan 6kW
3. Berat badan: 40KG
4. Dimensi: 780*430*380mm (L*W*H)
5. Model Produk: 10CW
Sistem penyejukan atas bumbung ini untuk bateri EV mampu menyejukkan bateri voltan tinggi DC 220V-750V.
1. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
2. Disyorkan: Penyejukan 5KW/ Pemanasan 3KW
3. Berat badan: 40KG
4. Dimensi: 750*550*293mm (L*W*H)
5. Model Produk: 5R
TKT mempunyai pengalaman yang luas dalam menyesuaikan sistem penyejukan bateri OEM untuk pembuat kereta.
1. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan
2. Reka bentuk OEM/ disesuaikan yang cepat (1 bulan)
3. Kawalan Suhu yang Tepat (0.5 awak.C)
4. BOLEH Kawal untuk mengelakkan operasi yang salah untuk merosakkan pek bateri
Sistem penyejukan motor TKT menggunakan penyejukan udara. Sekiranya penjanaan panas sangat besar, kita juga boleh menggunakan penyejukan cecair.
1. Disesuaikan: Dimensi / Menyejukkan / Pemanasan
2. OEM Cepat / Reka bentuk yang disesuaikan (1 bulan)
Sistem Pengurusan Thermal TKT EV menggunakan teknologi inovatif untuk mengintegrasikan bas elektrik A/C dan BTMS. Ia juga boleh dipanggil sistem pengurusan terma kenderaan (VTMS).
1. Kapasiti Penyejukan A/C E-Bas: 42KW / 143K BTU
2. Kapasiti Penyejukan BTMS: 8KW (Pemanasan pilihan)
3. Permohonan: Bas Elektrik Tulen
4. Kelebihan: Tingkatkan Kecekapan, Jimat Ruang, Kurang Baiki, Jimat Kos
Pengilang Sistem Pengurusan Thermal Bateri China. Kapasiti penyejukan jarak 3-10kw.
1. Permohonan: Untuk e-bas/ trak/ peralatan/ bot berat, dan lain-lain.
2. Top Dunia 500 BYD / Pembekal TATA
3. 10 Tahun Pengalaman dalam R&D dan Reka Bentuk
4. Pensijilan: ISO 9001, IATF 16949, dan lain-lain.
5. Disesuaikan: Dimensi/ Penyejukan/ Pemanasan, dan lain-lain.
Untuk 10 tahun, TKT telah mereka bentuk dan mengeluarkan sistem penyejukan cecair bateri mengikut keperluan pelanggan OEM yang berbeza. Seperti BYD China, Bas Yutong, Bas King Long, dan lain-lain. dan pasaran luar negara seperti Tata Motors India, Daewoo Korea Selatan, dan Mobiliti Suis UK, dan lain-lain. Sistem Pengurusan Terma Bateri TKT (BTMS) menyediakan keupayaan penyejukan dan pemanasan 3-10KW mengikut keperluan pelanggan, dan boleh memenuhi keperluan kenderaan komersial yang berbeza walaupun suhu ambien mencapai 60°C atau -20°C. TKT juga membuat Penyejuk Bateri yang dipasang di atas bumbung, Penyejuk Bateri yang dipasang di sisi dan Penyejuk Bateri yang dipasang pada casis mengikut keperluan pelanggan yang berbeza. TKT HVAC telah menjadi yang teratas 3 pengeluar sistem pengurusan haba bateri dan pembekal BTMS di China.
“Kajian Kes Pengurusan Terma Bateri EV – Kisah Tersuai untuk Nasib 500” Klik untuk membaca (sangat disyorkan)
“rezeki 500 Projek Sistem Pengurusan Terma Bateri TATA Lori” Klik untuk membaca
“Pengurusan Terma Bateri Fokus Pada Lori & Bas dll. – Penyelesaian Lanjutan Matang” Klik untuk membaca (sangat disyorkan)
“Penyelesaian penyesuaian pengurusan haba bateri dan arahan penyesuaian biasa” Klik untuk membaca
Sistem pengurusan haba bateri (BTMS) ialah sistem kawalan suhu gelung tertutup yang terdiri daripada medium pengalir haba, unit pengukuran dan kawalan, dan peralatan kawalan suhu. Ia menjadikan bateri kuasa berfungsi dalam julat suhu yang sesuai untuk mengekalkan keadaan penggunaan terbaiknya bagi memastikan prestasi dan hayat sistem bateri.
Bateri kuasa adalah satu-satunya sumber tenaga untuk kenderaan elektrik dan penunjuk penting yang mempengaruhi prestasi kenderaan elektrik. Ia akan mengiringi haba tertentu semasa proses pengecasan dan pelepasan, yang akan menyebabkan suhu meningkat, dan peningkatan suhu akan menjejaskan banyak parameter ciri kerja bateri, seperti rintangan dalaman, voltan, SOC, kapasiti yang ada, kecekapan pengecasan dan pelepasan, dan hayat bateri.
Masalah kesan haba bateri kuasa akan menjejaskan prestasi dan hayat kitaran kenderaan. Oleh itu, pengurusan haba bateri adalah sangat penting untuk prestasi dan hayat bateri dan perbatuan kenderaan.
Pada masa ini, ia terutamanya dibahagikan kepada penyejukan udara, penyejukan cecair, penyejukan bahan perubahan fasa dan penyejukan rendaman. Untuk sistem penyejukan bateri EV, penyejukan cecair adalah penyelesaian yang paling biasa dan stabil.
Penyejukan cecair bateri: Bateri menukar haba dengan penyejuk melalui plat penyejuk. Bahan penyejuk yang disejukkan atau dipanaskan dihantar ke dalam penukar haba oleh pam air, dan pertukaran haba dan shunting dilakukan di dalamnya, sekali gus membentuk sistem penyejukan cecair yang berterusan dan stabil untuk bateri. Kitaran yang mulia.
Penyejukan udara bateri: Terutamanya menggunakan prinsip kerja perolakan udara untuk mengedarkan udara dalam petak bateri. Udara yang beredar mengeluarkan haba daripada bateri, seterusnya menurunkan suhu bateri. Kelemahannya ialah kecekapan penyejukan agak rendah, terutamanya dalam persekitaran suhu tinggi.
Bahan perubahan fasa bateri (PCM) penyejukan: Bahan PCM digunakan terutamanya untuk mengubah antara pepejal dan cecair pada suhu ambien tertentu, dengan itu merealisasikan pelesapan haba dan fungsi pemanasan bateri. Kelemahannya ialah kecekapan penyejukan yang agak rendah dan keperluan untuk penggantian biasa bahan perubahan fasa.
Penyejukan rendaman bateri: Dengan meletakkan bateri terus dalam penyejuk khas, kesan perolakan dan pengaliran cecair digunakan untuk memindahkan haba yang dihasilkan oleh bateri dengan cepat kepada penyejuk, dengan itu mencapai kesan penyejukan bateri. Kelemahannya ialah keperluan yang lebih tinggi untuk penyejuk dan kos penyelenggaraan seterusnya yang tinggi.
Sistem penyejukan cecair bateri terdiri daripada pemampat, pemeluwap, injap pengembangan, penukar haba plat, pam air elektronik, Pemanas cecair PTC, tangki pengembangan, dan kawalan elektrik. Apabila bateri perlu disejukkan untuk operasi, bateri menukar haba dengan penyejuk melalui plat penyejuk, dan penyejuk yang dipanaskan dihantar ke dalam penukar haba oleh pam air elektronik. Bahan pendingin dimasukkan ke dalam satu bahagian penukar haba dan bahan penyejuk dimasukkan ke bahagian lain. Kedua-dua menukar haba dalam penukar haba, supaya haba diambil oleh bahan pendingin. Penyejuk sejuk mengalir keluar dari penukar haba dan kemudian mengalir ke dalam bateri. Sistem membentuk kitaran; apabila bateri berada pada suhu rendah dan perlu dipanaskan, litar penyejukan ditutup dan pemanas cecair PTC dihidupkan. Bahan penyejuk dipanaskan dan dihantar ke dalam bateri, dan bateri dipanaskan melalui plat penyejuk. Pengurusan haba bateri mengawal suhu dalaman bateri dengan mengawal hidup dan mati litar penyejukan dan pemanas cecair PTC.
Secara ringkasnya, BMS ialah sistem pengurusan bateri, yang merangkumi julat yang lebih luas. BTMS ialah sistem pengurusan haba bateri dan merupakan sebahagian daripada BMS. Operasi automatik BTMS memerlukan arahan daripada BMS. Ia boleh difahami sebagai hubungan antara otak dan anggota badan.
bateri yang disejukkan dengan air, pek bateri sejuk cecair, pengurusan haba bateri, sistem penyejukan untuk pek bateri, unit penyejukan bateri, sistem pengurusan haba bateri btms, sistem penyejukan bateri litium, menyejukkan bateri litium ion, pengurusan haba bateri ion litium, sistem pengurusan suhu bateri, penyejukan bateri litium, sistem pengurusan haba bateri untuk kenderaan elektrik, pengurusan haba bateri, sistem penyejukan bateri dalam kenderaan elektrik, ev sistem penyejukan bateri, sistem pengurusan haba bateri kenderaan, sistem penyejukan bateri kenderaan elektrik, sistem penyejukan bateri kenderaan elektrik, sistem penyejukan bateri voltan tinggi, pengurusan haba bateri, sistem pengurusan haba bateri ev, pengurusan haba pek bateri, bateri penyejuk cecair.
