Berita Syarikat

Penyejukan Cecair Bateri: Kunci kepada Julat EV, Keselamatan, Panjang umur



27,

2026

Dengan pengelektrikan kenderaan komersial yang semakin pesat di seluruh dunia, penyejukan cecair bateri telah menjadi teknologi teras moden Sistem Pengurusan Thermal Bateri (BTMS). Ia berkesan menangani titik kesakitan utama dalam kenderaan elektrik (EV) bateri, seperti terlalu panas, taburan suhu tidak sekata, dan hayat bateri yang singkat. TKT, dengan lebih 12 tahun pengalaman dalam pengurusan haba kenderaan, memahami bahawa mengekalkan suhu optimum adalah penting untuk merealisasikan potensi pek bateri litium-ion sepenuhnya. Artikel ini akan menerangkan secara menyeluruh konsep teras, prinsip kerja, kelebihan, dan aplikasi penyejukan cecair bateri, dan berkongsi kajian kes TKT yang berjaya dalam bidang ini.

Apakah itu Penyejukan Cecair Bateri?

Penyejukan cecair bateri kini merupakan teknologi pengurusan haba aktif paling arus perdana dalam industri kenderaan elektrik. Ia milik Sistem Pengurusan Bateri (BMS) sistem perlaksanaan. Dalam sistem penyejukan cecair bateri, haba yang dijana semasa mengecas dan menyahcas bateri ditukar melalui sentuhan terus dengan plat penyejuk, dan kemudian secara aktif dilepaskan ke luar melalui sistem penyejukan cecair. Proses ini penting untuk mengelakkan pelarian haba dan memastikan hayat bateri. Objektif terasnya adalah untuk mengekalkan pek bateri dalam julat suhu operasi optimum 10°C hingga 45°C. Dan kawal perbezaan suhu antara sel individu dalam 5°C. Teknologi TKT bahkan boleh mencapai kawalan tepat dalam 0.5°C.

Tidak seperti kaedah pengurusan haba pasif seperti bahan perubahan fasa dan paip haba, penyejukan cecair bateri adalah kaedah pengurusan haba yang aktif. Ia boleh menyejukkan dan memanaskan bateri mengikut perubahan persekitaran dan keadaan operasi. Ia boleh menyerap dan menghilangkan haba yang dihasilkan dengan berkesan semasa mengecas dan menyahcas bateri, sekali gus memastikan output kuasa normalnya. Sepadan, ia boleh memanaskan pek bateri pada suhu yang lebih rendah. Dengan peningkatan berterusan ketumpatan kuasa bateri kenderaan elektrik dan pempopularan teknologi pengecasan pantas, penyejukan cecair bateri telah menjadi teknologi teras yang tidak boleh ditukar ganti untuk kuasa tinggi, kenderaan elektrik komersial keadaan kompleks.

Maklumat Tambahan: Penyejukan bateri rendaman ialah kaedah penyejukan cecair yang lebih maju untuk bateri berprestasi tinggi. Sel atau modul bateri direndam sepenuhnya dalam cecair penebat khas, membenarkan pertukaran haba terus antara penyejuk dan permukaan bateri tanpa sebarang halangan fizikal. Struktur ini mencapai kecekapan pelesapan haba yang sangat tinggi dan pengedaran suhu bateri yang sangat seragam. Kelemahannya termasuk kos tinggi cecair dan keperluan pengedap yang ketat, mengehadkan penggunaannya terutamanya kepada pengecasan ultra-pantas dan aplikasi storan tenaga berskala besar.

Bagaimanakah bateri sejuk cecair berfungsi？

Prinsip kerja penyejukan cecair bateri adalah berdasarkan mekanisme pengaliran haba dan pemindahan haba perolakan. Keseluruhan proses adalah peredaran gelung tertutup penyejuk, terutamanya terdiri daripada tiga langkah teras.

1. Penyerapan Haba:

Haba yang dijana oleh pek bateri semasa mengecas dan menyahcas dipindahkan ke plat penyejuk cecair, yang bersentuhan rapat dengan bateri, melalui pengaliran haba. Bahan penyejuk mengalir melalui saluran di dalam plat penyejuk cecair, menyerap haba.

2. Pelesapan Haba:

Bahan penyejuk yang disejukkan, digerakkan oleh pam air, mengalir ke radiator. Radiator menghilangkan haba dari penyejuk ke persekitaran luaran melalui penyejukan udara paksa, dengan cepat mengurangkan suhu penyejuk dan memulihkannya kepada keadaan yang boleh digunakan.

3. Peredaran:

Bahan penyejuk yang disejukkan mengalir kembali ke plat penyejuk cecair, membentuk gelung tertutup, dan langkah di atas diulang secara berterusan.

4. Mod Pemanasan:

Dalam persekitaran suhu rendah (<0°C), litar penyejukan ditutup, dan pemanas PTC diaktifkan. Bahan penyejuk yang dipanaskan kemudian diangkut ke plat penyejuk cecair, memindahkan haba ke pek bateri, menyelesaikan masalah pengurangan kapasiti bateri dan kesukaran memulakan yang disebabkan oleh suhu rendah.

Sistem gelung tertutup ini membolehkan kawalan yang tepat dan biasanya diuruskan oleh sistem pengurusan bateri (BMS) melalui bas CAN. Ia memastikan bateri kekal sejuk pada musim panas dan hangat pada musim sejuk. Sudah tentu, jika kawasan anda tidak memerlukan mod pemanasan, ciri ini boleh dilumpuhkan untuk menjimatkan kos.

Penyejukan Udara lwn. Penyejukan Cecair untuk Bateri Kenderaan Elektrik

Penyejukan udara dan penyejukan cecair adalah dua teknologi penyejukan aktif yang paling biasa untuk kenderaan elektrik. Apabila memilih strategi penyejukan, pengeluar biasanya menimbang kelebihan dan kekurangan penyejukan udara berbanding penyejukan cecair. Penyejukan udara lebih mudah dan lebih murah, tetapi untuk aplikasi beban tinggi, penyejukan cecair menawarkan prestasi unggul.

Mengapa Cecair Menang untuk EV Tugas Berat?

Untuk aplikasi komersial, ketumpatan tenaga tinggi bateri moden menjana sejumlah besar haba. Penyejukan udara bergelut untuk menghilangkan haba ini dengan cepat dan berkesan, membawa kepada hayat bateri yang dipendekkan. Penyejukan cecair mempunyai kapasiti haba tentu yang sangat tinggi, membuatnya 3,000 kali lebih cekap dalam menghilangkan haba daripada penyejukan udara. Kecekapan luar biasa ini menjadikannya satu-satunya penyelesaian penyejukan yang berdaya maju untuk trak dan bas elektrik.

Ciri	Sistem Penyejuk Udara	Sistem Penyejukan Cecair Bateri
Medium Pemindahan Haba	Udara	Bahan penyejuk (Air-Glikol, dan lain-lain.)
Kekonduksian Terma	rendah (lebih kurang. 0.024 W/m · k)	Tinggi (lebih kurang. 0.4 - 0.6 W/m · k)
Keseragaman suhu	Miskin (Terdedah kepada tempat panas)	Cemerlang (ΔT ≤ 5°C)
Penggunaan Tenaga	Sederhana (Peminat)	Lebih tinggi (pam), tetapi lebih cekap setiap Watt dikeluarkan
Terbaik Untuk	EV berkuasa rendah, iklim sederhana	EV komersial, Bas, Alat Berat

TKT, dengan 25 tahun pengalaman dalam pengurusan haba, mempunyai reka bentuk integrasi sistem yang dioptimumkan, secara berkesan memudahkan logik kawalan sistem penyejukan cecair dan mengurangkan keseluruhan kos pembuatan dan penyelenggaraan.

Cara Penyejukan Cecair Meningkatkan Hayat Bateri EV

Suhu adalah faktor paling kritikal yang mempengaruhi hayat bateri. Hubungan ini berkembang secara eksponen. Suhu tinggi mempercepatkan penebalan filem antara muka elektrolit pepejal, membawa kepada kehilangan litium aktif dan dengan itu degradasi bateri yang cepat.

Ujian menunjukkan bahawa satu sel bateri mempunyai hayat kitaran sehingga 6238 hari (80% kapasiti yang tinggal) pada 23°C, berbanding hanya 272 hari pada suhu 55°C - kenaikan suhu 32°C mengakibatkan a 95% pengurangan hayat bateri.

Penyejukan cecair bateri secara langsung memerangi masalah ini dengan mengekalkan persekitaran terma yang stabil. Ia menghalang bateri daripada mengalami tekanan suhu tinggi semasa pengecasan pantas atau operasi beban puncak, sekali gus melambatkan proses penuaan kimia dengan ketara. Tambahan pula, dengan memastikan bahawa perbezaan suhu antara sel bateri berada dalam lingkungan 5°C, ia juga menghalang ketidakstabilan elektrokimia. Jika tidak, kurangkan kapasiti berkesan pek bateri dengan 10% kepada 30%.

Tebatan Larian Terma

Larian haba adalah bahaya keselamatan terbesar untuk bateri kenderaan elektrik. Ia disebabkan oleh tindak balas berantai tindak balas eksotermik yang dicetuskan oleh terlalu panas setempat (suhu serta-merta meningkat melebihi 800°C). Teknologi penyejukan cecair bateri boleh menyerap haba tempatan dengan cepat dan mencapai penyejukan pantas melalui pemantauan suhu masa nyata, secara asasnya menekan pelarian haba dan dengan itu melindungi bateri dan memanjangkan hayat perkhidmatannya.

Senario Berkenaan untuk Teknologi Penyejukan Cecair Bateri

Teknologi penyejukan cecair bateri mempunyai kebolehskalaan dan kebolehsuaian yang kuat, menjadikannya digunakan secara meluas dalam pelbagai kenderaan elektrik dan sistem penyimpanan tenaga. Dengan elektrifikasi dipercepatkan sektor kenderaan komersial, ia telah menjadi penyelesaian pengurusan terma pilihan untuk kenderaan elektrik tugas berat.

Selain kenderaan elektrik komersial, penyejukan cecair bateri juga digunakan secara meluas dalam stesen pengecasan super, pusat data, dan pesawat altitud rendah. Dengan perkembangan pesat industri penyimpanan tenaga global, permintaan untuk teknologi penyejukan cecair dalam senario penyimpanan tenaga juga mengalami pertumbuhan yang meletup.

Kenderaan Perdagangan lwn. Sistem Penyejukan Cecair Bateri Penyimpanan Tenaga

Sistem penyejukan cecair bateri kenderaan komersial direka untuk persekitaran operasi yang sangat dinamik. Mereka mesti menahan kitaran caj-penyahcasan pantas yang kerap, getaran teruk, kejutan mekanikal, dan suhu persekitaran yang melampau, sambil kekal padat, ringan, dan sangat bersepadu dengan sistem pengurusan haba kenderaan. Penyejukan cecair tidak langsung menggunakan plat sejuk kekal sebagai penyelesaian arus perdana, mengutamakan responsif, keselamatan, dan penggunaan ruang untuk trak, bas, dan kenderaan elektrik tugas berat.

Sistem penyejukan cecair untuk bateri simpanan tenaga memfokuskan pada kestabilan statik jangka panjang. Matlamat mereka adalah untuk mencapai a 15-20 jangka hayat tahun, redundansi yang tinggi, kos operasi yang rendah, dan keseragaman suhu peringkat kelompok. Penyejukan tidak langsung dan teknologi penyejukan rendaman termaju digunakan secara meluas. Reka bentuk sistem yang diperlukan menekankan kebolehselenggaraan dan kebolehpercayaan jangka panjang, bukannya reka bentuk yang ringan.

Cabaran Reka Bentuk Sistem Penyejukan Cecair Bateri

Penyejukan cecair bateri menawarkan kelebihan prestasi yang ketara, tetapi reka bentuk dan pembangunannya telah menghadapi pelbagai cabaran teras. TKT telah berjaya mengatasi cabaran ini sepanjang dua dekad yang lalu:

1. Ketepatan Kawalan Suhu:

Cabaran utama terletak pada mengawal perbezaan suhu antara sel individu dalam ≤5°C untuk memastikan penuaan bateri seragam dan prestasi yang stabil.

2. Nisbah Kecekapan Tenaga:

Sistem penyejukan cecair bateri itu sendiri menggunakan kuasa. Sistem yang direka dengan buruk boleh menghabiskan bateri kenderaan, mengurangkan jarak memandu. Oleh itu, matlamatnya adalah untuk memaksimumkan prestasi penyejukan sambil meminimumkan penggunaan tenaga.

3. Menekan Pelarian Terma:

Sistem mesti dapat menyejukkan dengan cepat untuk mengelakkan kejadian pemanasan lampau setempat daripada meningkat menjadi pelarian haba dan kebakaran yang meluas.

4. Ringan dan Padat:

Mengintegrasikan pemampat sistem, pemeluwap, pam air elektrik, dan lain-lain., menjadi unit yang padat dan tahan lama yang mampu menahan getaran kenderaan dan keadaan persekitaran yang melampau adalah tugas yang kompleks.

5. Integrasi Sistem:

Melalui penyelidikan dan pengesahan berulang kali, TKT telah mencapai penyaman udara bersepadu dan BTMS (Sistem Pengurusan Suhu Badan) peranti. Dengan menyepadukan fungsi BTMS ke dalam penghawa dingin bas, ia mencapai penyejukan serentak kedua-dua bahagian dalam bas dan bateri bas. Pada masa ini, sistem baharu ini beroperasi secara stabil pada bas yang dikeluarkan oleh pembuat kereta terkenal India, Olectra.

Kajian Kes Sistem Penyejukan Cecair Bateri TKT

Dijumpai di 1998, TKT mula membangunkan dan mengeluarkan Sistem Penyejukan Cecair Bateri (BTMS) dalam 2014. Memanfaatkan keupayaan reka bentuk dan pembuatan terkemuka industrinya, TKT telah menjadi pembekal global terkemuka bagi penyelesaian pengurusan haba untuk bateri kenderaan elektrik komersial. Produk penyejukan cecair baterinya telah mendapat pengiktirafan daripada Fortune 500 pembuat kereta seperti BYD dan Tata Motors.

Kerjasama Berjaya TKT dengan Olectra:

TKT membangunkan sistem penyejukan cecair bateri yang disesuaikan secara mendalam untuk barisan produk bas elektrik Olectra, mengintegrasikan penyaman udara dan fungsi BTMS. Sistem penyejukan cecair bersepadu ini, dibangunkan khusus untuk bas elektrik Olectra, mempunyai kapasiti penyejukan 10kW dan kapasiti penyaman udara 42kW. Sistem baharu boleh mengurangkan kemerosotan bateri dalam bas dan memanjangkan hayat bateri lebih daripada 30%. Klik untuk melihat artikel asal.

Kerjasama Berjaya TKT dengan Tata:

TKT menyediakan sistem penyejukan bateri trak elektrik untuk Tata Motors, pembuat kereta India terkemuka. Sebagai tindak balas kepada iklim India yang panas dan lembap, TKT mengoptimumkan reka bentuk saluran paip dan radiator, meningkatkan kecekapan pelesapan haba sistem dengan 25% dan memastikan operasi trak elektrik yang stabil dalam persekitaran suhu tinggi melebihi 40°C. Klik untuk melihat artikel asal.

Ringkasan

Apabila pek bateri kenderaan elektrik menjadi lebih besar dan lebih berkuasa, kepentingan penyejukan cecair untuk keselamatan terma, jarak pemanduan yang stabil, dan hayat bateri yang dilanjutkan semakin jelas. Berbanding dengan penyejukan udara, penyejukan cecair menawarkan keupayaan pelesapan haba yang lebih kuat, kawalan suhu yang lebih seragam, dan lebih memenuhi keperluan kenderaan komersial.

Dengan lebih 10 tahun pengalaman, prestasi penyejukan yang terkemuka dalam industri, dan rekod prestasi yang terbukti kejayaan kerjasama dengan pembuat kereta terkemuka, TKT ialah rakan kongsi anda yang dipercayai untuk penyelesaian pengurusan haba bateri termaju. Bersedia untuk mengoptimumkan prestasi bateri kenderaan elektrik anda?