Especialmente diseñado para btms de autobuses eléctricos, refrigeración líquida de la batería.
1. Capacidad de enfriamiento: 10kilovatios / 8kilovatios / 5kilovatios / 3kilovatios
2. Rango de voltaje: DC 220V-750V
3. Personalizado: Calefacción / OEM / Dimensión
4. Ventajas: 0.5 ℃ Control de temperatura preciso. Enchufe y juego. Fortuna 500 proveedor.
BTMS representa el sistema de gestión térmica de la batería. El bus eléctrico BTMS es un sistema central diseñado específicamente para regular la temperatura de la batería eléctrica del bus eléctrico. Asegura que la batería funcione dentro de un rango de temperatura seguro y eficiente para mejorar el rendimiento, extender la vida útil, y evita el fugitivo térmico. BTMS de bus eléctrico utiliza baterías eléctricas de gran capacidad, generando calor significativo. Por lo tanto, Actualmente se utilizan sistemas de enfriamiento de batería líquida.
El bus eléctrico de TKT BTMS está completamente automatizado. Se comunica con el controlador del vehículo y el sistema de gestión de la batería a través del bus de lata, Sincronizar los datos de la temperatura de la batería en tiempo real y ajustar la frecuencia de funcionamiento.

El sistema BTMS para autobuses eléctricos generalmente incluye enfriamiento, calefacción, enfriamiento, y sistemas eléctricos.
1. El sistema de enfriamiento consta de un compresor, condensador, intercambiador de calor de placas, y bomba de agua. Circula el refrigerante para enfriar la batería.
2. El sistema de calentamiento utiliza un calentador de agua PTC para calentar el fluido circulante y calentar la batería.
3. El sistema de enfriamiento incluye un tanque de radiador refrigerado por aire.
4. El sistema eléctrico incluye el controlador y el arnés de cableado.

| Modelo | 10CW | 8R | 5CW | 3R |
| Capacidad de enfriamiento | 10kilovatios | 8kilovatios | 5kilovatios | 3kilovatios |
| Dimensiones estándar | 780*430*380milímetros | 936*438*287milímetros | 620*350*414.5milímetros | 587*355*242milímetros |
| Peso estándar | 40kg | 40kg | 30kg | 25kg |
| Dirección de salida de aire | Lado | Arriba | Lado | Arriba |

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Tan pronto como 2018, Establecimos una asociación profunda con Tata Motors, Una fortuna 500 compañía. Desarrollamos un aire acondicionado de autobús eléctrico de 9 m y BTMS de autobús eléctrico. Después de someterse a múltiples rondas de pruebas rigurosas, Nos convertimos en su proveedor designado de aires acondicionados de autobuses eléctricos y BTMS.
Después, Tata Motors inició otro proyecto de colaboración con nosotros para el Sistema BTMS de camiones eléctricos. Estas colaboraciones sirven como testimonio de nuestras capacidades de diseño., calidad del producto, y apoyo postventa.
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Ventajas
1. Disipación de calor eficiente
El líquido tiene una alta conductividad térmica, disipando rápidamente las grandes cantidades de calor generadas durante la carga y descarga. Es particularmente adecuado para entornos de alta temperatura y baterías eléctricas de gran capacidad.
2. Excelente uniformidad de temperatura
El diseño de la placa de enfriamiento de la batería proporciona un área de contacto grande entre el líquido y la batería., Reducir los puntos calientes locales. Esto permite un control preciso de las diferencias de temperatura entre partos y minimiza las diferencias de temperatura.
Desventajas
1. Alta complejidad del sistema
Requiere la integración de componentes como las bombas de agua, tubería, y sellos, aumento de peso.
2. Alto costo
Requiere más componentes, un diseño más sofisticado, y ensamblaje más complejo que el enfriamiento del aire.
Ventajas:
1. Estructura simple y confiable
No se requiere un sistema de circulación líquida; El flujo de aire es conducido únicamente por un ventilador. Adecuado para pequeños paquetes de baterías o escenarios de enfriamiento auxiliar.
2. Bajo costo
Menores costos de producción y sin costos de reemplazo líquido.
Desventajas:
1. Baja eficiencia de disipación de calor.
La conductividad térmica de aire deficiente dificulta controlar la temperatura de la batería en entornos de alta temperatura (P.EJ., por encima de 45 ° C), que puede conducir fácilmente a fugas térmicas.
2. Mala consistencia de la temperatura.
El diseño inadecuado del conducto de aire puede dar lugar a diferencias de temperatura de más de 10 ° C entre los módulos de la batería, afectando la duración de la batería y la seguridad.
En resumen, Las baterías eléctricas de alto voltaje en los autobuses eléctricos generan energía y calor significativos, Requerir un sistema de enfriamiento de batería líquida. Los sistemas de enfriamiento de aire no pueden cumplir con estos requisitos de enfriamiento.
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