Batterie-Wärmemanagementsystem
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Der Artikel soll die Prinzipien und Installationsanforderungen des Batterie-Wärmemanagementsystems vorstellen (BTMS-Batterie). Zum besseren Verständnis, die Definition, Notwendigkeit und Designanforderungen des Batterie-Wärmemanagementsystems (BTMS) werden ebenfalls vorgestellt.
Das Batterie-Wärmemanagementsystem ist ein System, das die Batterie des Elektrofahrzeugs in einem geeigneten Temperaturbereich hält. Seine Existenz erhöht die Lebensdauer der Batterie und gewährleistet die Sicherheit und Fahrleistung des gesamten Fahrzeugs. Die Abkürzung lautet BTMS. Mit BTMS wird jedoch häufig Betamethason oder emulgierendes Wachs bezeichnet. Differenzieren, Ich werde es im Folgenden als BTMS-Batterie bezeichnen.
Das Hauptprinzip der Kühlung besteht darin, dass das Kühlmittel über die Wasserleitung mit dem Batteriekern in Kontakt kommt. Momentan, Die meisten Systeme verwenden eine gemischte Lösung aus Wasser und Ethylenglykol. Das BTMS-Batteriesystem mit Flüssigkeitskühlung koppelt einen Wärmetauscher an den Kühlkreislauf, um der Batterie Wärme über das Kältemittel zu entziehen. Seine Kernkomponenten sind der Kompressor, Wärmetauscher und Wasserpumpe. Als Ausgangspunkt der Kälteleistung, Der Kompressor bestimmt die Wärmeaustauschkapazität des gesamten Systems. Der Wärmetauscher spielt eine Rolle beim Austausch von Kältemittel und Kühlmittel. Die ausgetauschte Wärmemenge bestimmt direkt die Temperatur des Kühlmittels. Die Wasserpumpe bestimmt die Durchflussmenge des Kühlmittels in der Rohrleitung. Je schneller die Durchflussrate, desto besser ist die Wärmeaustauschleistung, und umgekehrt.
Die BTMS-Batterie ist an Hochspannungsbatterien angeschlossen, und die Spannung liegt normalerweise über 280 V. Seien Sie vorsichtig und achten Sie bei der Installation auf die persönliche Sicherheit, Inbetriebnahme und Wartung.
1. Der Ausgleichswasserbehälter muss am höchsten Punkt der Gesamtanlage platziert werden. Und es muss ein Überlaufrohr angeordnet werden. Das Überlaufrohr ist ein Gerät, das den Wasserstand sofort warnen kann. Dies ist sehr wichtig für die sichere Verwendung der BTMS-Batterie. Das Abgasrohr des Ausgleichswasserbehälters hat einen glatten Durchgang. Das Rohr darf nicht gebogen ausgeführt sein, Andernfalls sammelt sich leicht Wasser im gebogenen Teil, was zum Scheitern führen wird. Die Wasserleitung des Ausgleichswasserbehälters läuft reibungslos und sorgt dafür, dass die Wasserleitung während des Betriebs weiterhin nach unten fließen kann.
2. Die BTMS-Batterie sollte in der vorgeschriebenen Richtung installiert werden "Zeichnungen" und eine zufällige Rotation ist strengstens untersagt. Es ist darauf zu achten, dass die Achse des Kompressors senkrecht zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs steht.
3. Die Fahrumgebung von Fahrzeugen ist unterschiedlich, und es gibt oft Wasserwaten. Der Einbauort für seitlich montierte BTMS-Batteriesysteme befindet sich normalerweise am Fahrgestell. Es kann nicht im Wasser betrieben werden, Sie muss also die Wathöhe des Fahrzeugs überschreiten.
1. Das Hauptrohr der BTMS-Batterie sollte glatt und nicht verformt sein. Gleichzeitig, Vermeiden Sie zu viele Kurven und Wellen. Zu viel führt zu einem übermäßigen Strömungswiderstand und beeinträchtigt den Systemfluss. Ein ungleichmäßiger und effizienter Fluss führt zu einer verringerten Kühlwirkung.
2. Der Wassereinlass der Abgas-T-Wasser-Einspritz-T-Wasser-Pumpe (Wassereinlass des Batteriekühlmoduls) sollten in einer Rohrleitung von oben nach unten angeordnet und verbunden werden. Der Grund dafür ist die Erleichterung der Luftentfernung.
3. Stellen Sie sicher, dass der Lufteinlass und -auslass des Batterie-Wärmemanagementsystems glatt sind. Wenn der Lufteinlass und -auslass nicht frei ist, Dies kann leicht zu einer schlechten Kühlwirkung führen. In schweren Fällen, es wird einen Hochspannungsalarm auslösen und nicht mehr funktionieren. Zweitens, Führen Sie eine gute wasserdichte Abdichtung durch, um sicherzustellen, dass es nicht zu Seitenwindphänomenen kommt.
Wenn die Ladetemperatur des Mobiltelefons zu hoch ist, es wird explodieren, und wenn die Temperatur zu niedrig ist, es wird heruntergefahren. Gleiches gilt für Power-Batterien. Auch die Temperatur hat großen Einfluss auf die Leistung, Lebensdauer und Sicherheit.
Bei niedrigen Temperaturen, Der Innenwiderstand von Lithium-Ionen-Akkus steigt und die Kapazität sinkt. In Extremfällen, Der Elektrolyt gefriert und die Batterie kann nicht entladen werden. Dadurch wird die Leistungsabgabe des Elektrofahrzeugs gemindert und seine Reichweite verringert. Bei hohen Temperaturen, Chemische Reaktionen im Inneren der Batterie beschleunigen sich, Dadurch steigt auch der Innenwiderstand der Batterie schnell an. Die Batteriekapazität nimmt ab. Durch die Zersetzung des Elektrolyten und die Oxidation der Elektrode kann es zu einer Verschlechterung des Elektrodenmaterials kommen. Diese Änderungen können die Lebensdauer und Kapazität der Batterie verringern.
Als Hauptstromquelle für Elektrofahrzeuge, Power-Batterien sind für Elektrofahrzeuge von großer Bedeutung. Um die Reichweite zu erhöhen, Elektrofahrzeuge müssen so viele Batterien wie möglich in einem bestimmten Raum anordnen. daher, Der Platz für das Batteriekühlsystem in Elektrofahrzeugen ist sehr begrenzt. Die Batterie erzeugt beim Fahrzeugbetrieb große Mengen an Wärme, Diese Wärme sammelt sich auf relativ kleinem Raum. Aufgrund der dichten Stapelung der Zellen im Akkupack, die Temperaturinkonsistenz zwischen den Zellen wird verschärft. Dies führt dazu, dass die Lade- und Entladeeffizienz des Akkus abnimmt und die Leistung des Akkus beeinträchtigt wird. In schweren Fällen, es kann auch zu einem thermischen Durchgehen kommen, Auswirkungen auf die Sicherheit des Batteriesystems und des gesamten Fahrzeugsystems haben.
BTMS ist eine der wichtigen Funktionen in BMS. Dies dient hauptsächlich dazu, dass der Akku immer in einem geeigneten Temperaturbereich betrieben werden kann. Halten Sie Ihren Akku in optimalem Betriebszustand. Das BMS ist der Kommandant. Zunächst wird die Umgebungstemperatur der Batterie vom BTMS-Batteriesystem erfasst. Basierend auf dem Algorithmus des CAN-Steuermoduls, Das System gibt Kühl- und Heizbefehle an das BTMS. Hierbei handelt es sich um einen Prozess der Echtzeitüberwachung und -regulierung. Das BMS berechnet und passt die Lüftergeschwindigkeit an, Kühlmittelfluss, usw. basierend auf Temperaturänderungen und Zieltemperaturen. Dies trägt dazu bei, begrenzten Strom zu sparen und gleichzeitig den Batteriebetrieb innerhalb des geeigneten Temperaturbereichs zu halten. Dies ermöglicht eine optimale Leistungsabgabe und -aufnahme, maximal nutzbare Energie, und längste Lebensdauer für Elektrofahrzeuge.
Batterie-Wärmemanagementsystem (BTMS) beinhaltet die Interaktion mit mehreren Systemen, Daher müssen Ingenieure eine Menge Wissen und Fähigkeiten beherrschen. Das ist etwas, was normale Ingenieure nicht können. Im Folgenden sind die grundlegendsten Anforderungen aufgeführt:
1. Kenntnisse der Thermodynamik: Sie müssen die Grundprinzipien der Thermodynamik verstehen, inklusive Wärmeübertragung, Massentransfer, Thermodynamik, usw.
2. Kenntnisse in mechanischer Konstruktion: Grundkenntnisse im mechanischen Design sind erforderlich, einschließlich mechanischer Zeichnung, Materialmechanik, Herstellungsprozess, usw.
3. Kenntnisse in elektronischer Technologie: Sie müssen die Grundprinzipien von Batterien und elektronische Technologiekenntnisse verstehen, einschließlich der Prinzipien zum Laden und Entladen von Batterien, Batteriemanagementsysteme, usw.
4. Software-Kenntnisse: Sie müssen relevante Softwaretools beherrschen, inklusive CAD-Software, CFD-Simulationssoftware, Datenanalysesoftware, usw. Darunter, Ingenieure verwenden CAD-Software, um die Struktur und Komponenten des Wärmemanagementsystems zu entwerfen. Mithilfe einer Simulationssoftware modellieren und analysieren sie das thermische Verhalten der Batterie und die Leistung des Systems. Außerdem verwenden sie Datenanalysesoftware, um experimentelle Daten zu verarbeiten und zu interpretieren.
5. Experimentelle Fähigkeiten: Experimentelle Fähigkeiten sind erforderlich, einschließlich experimenteller Gestaltung, experimenteller Betrieb, experimentelle Datenanalyse, usw.
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Projektgeschichte: Stellen Sie BTMS für Top bereit 500 BYD; BTMS für Top 500 TATA-Motoren; BTMS für Top 500 Mobilität wechseln
