So wählen Sie die richtige Klimaanlage für den Bus aus

Erfahren Sie, wie Sie das richtige AC-Gerät für einen Bus auswählen, mit Einblicken in die AC-Funktionalität, beste Modelle, Größe, und Energielösungen, um optimalen Komfort und Effizienz zu gewährleisten. Die Kühlung eines Busses kann nicht durch eine einzelne Klimaanlage gelöst werden. In Wirklichkeit, Eine effektive Kühlung hängt von drei Schlüsselfaktoren ab: Isolierung, Strom, und eine geeignete Klimaanlage. Diese hängen davon ab, wie gut die kühle Luft gespeichert wird, wie lange es dauert, und wie effektiv es kühlt.

Warum Isolierung der beste Partner für die Busklimatisierung ist

Ein Bus ohne Isolierung ist praktisch ohne Kühlung. Denn durch die Stahlkonstruktion gelangt die starke Außenwärme direkt in den Innenraum, Es überträgt Wärme in den Bus. Ingenieure nennen dies den „Wärmebrückeneffekt“. Der Wärmebrückeneffekt entsteht, wenn die Wärmeleitfähigkeit der Außenstruktur eines Gebäudes deutlich höher ist als die der Umgebung. Dies liegt an hochwärmeleitenden Materialien wie Stahlbetonträgern, Spalten, oder Metallbestandteile dringen in die Isolationsschicht ein, was zu einem konzentrierten und schnellen Wärmeverlust führt. daher, vor dem Kauf einer Klimaanlage für den Bus, Dieser Wärmeübergang muss verhindert werden. Durch eine wirksame Isolierung kann die Kühllast um bis zu reduziert werden 20%.

Zu den gängigen Wärmedämmmethoden gehören::

1. Aufgesprühte Schaumisolierung: Techniker verwenden ein Zweikomponenten-Polyurethan (PU) Masse auftragen und mit Hochdruck aufsprühen, um das Material vor Ort aufzuschäumen. Dieser Prozess füllt die Lücken zwischen dem Karosserierahmen und der Innen- und Außenhaut, eine nahtlose bilden, luftdichte Schicht.

2. Plattengefüllte Isolierung: Formbleche werden in die Karosserieschichten eingefüllt. Zu den gängigen Materialien gehört extrudiertes Polystyrol (XPS), Hartschaum aus Polyurethan (PU), und Glaswolle.

3. Fensterisolierung: wärmeisolierendes Glas, und Fensterfolie.

4. AC-Einheit zur Isolierung von Sammelschienenkanälen: Ingenieure isolieren Klimakanäle mit Materialien wie Glaswolle, PU-Platten, und EPS-Schaum. Sie verwenden typischerweise eine Dicke von 20–50 mm und umhüllen die Kanäle mit einer Feuchtigkeitsbarriere aus Aluminiumfolie, um Kühlverlust und Kondensation zu verhindern.

5. Abdichtung und Spaltbehandlung: Stärkung der Türabdichtung, Fenster, und Nähte, Verwendung von EPDM-Dichtungsstreifen und Silikondichtstoff, um das Eindringen heißer und kalter Luft zu reduzieren und die Wärmeisolationseffizienz zu verbessern.

Wenn Sie eine ordnungsgemäße Wärmedämmung erreichen, Ihre Klimaanlage verbraucht nicht übermäßig viel Batteriestrom, um der Hitze entgegenzuwirken.

AC-Einheit für Busstromquelle

Herkömmliche kraftstoffbetriebene Busse und Elektrobusse verfolgen bei der Wahl der Klimaanlage völlig unterschiedliche Ansätze.

Möglichkeit 1: Klimaanlage mit Direktantrieb

Bei motorbetriebenen Bussen kann in der Regel nur eine herkömmliche kraftstoffbetriebene Busklimaanlage gewählt werden. Ein Riemen ist direkt mit der Kurbelwelle des Motors verbunden. Diese herkömmliche Wahl ist einfach aufgebaut, geringe Kosten, und pflegeleicht. Es ist die kostengünstigste Option. Jedoch, Bei dieser Option können kleinere Probleme auftreten. Das heißt, während des Abkühlens, Es entsteht ein Leistungsverlust von ca 10-20%. Die Motorleistung muss umfassend berücksichtigt werden.

Beurteilung der verbleibenden Motorleistung

Kernformel: Verfügbare Leistung = Motornennleistung × 0.8 - Fahrwiderstandsleistung des Fahrzeugs - Stromversorgung durch anderes Zubehör (Lenkung, Bremsen, Luftkompressor, usw.)

Widerstandskraft beim Busfahren: Berechnet unter Volllast und Höchstgeschwindigkeit, Stadtbusse haben eine Leistung von ca. 30–50 kW, und Fernbusse haben eine Leistung von ca. 50–80 kW.

Berechnung des Leistungsbedarfs der Klimaanlage

Eine typische 12-Meter-Busklimaanlage: Kühlleistung ca. 30-40 kW, entsprechend einer Kompressorleistung von ca. 8-12kW (einschließlich Kühlventilatoren und anderem Zubehör).

Formel: Klimaanlagenleistung = Kühlleistung ÷ Energieeffizienzverhältnis (EER). Der EER für Busklimaanlagen beträgt typischerweise 2.8-3.5.

Option zwei: Unabhängige AC-Einheit für Bus

Diese Option kann genutzt werden, wenn die Motorleistung nicht ausreicht. Dem Bus wird ein Hilfsmotor mit kleinem Hubraum hinzugefügt, für den Betrieb der Klimaanlage zuständig. Die Vorteile liegen in der starken Kühlleistung, Keine Auswirkung auf die Leistung des Hauptmotors, und die Fähigkeit, auch dann zu arbeiten, wenn der Bus angehalten ist, Stellen Sie sicher, dass die Klimaanlage nicht aufgrund des Parkens ausfällt. Der Hauptnachteil ist der sehr hohe Preis.

Möglichkeit 3: 24V/48V elektrische Parkklimaanlage

Diese Option ist nur für sehr kleine Busse geeignet, oder nur zur Kühlung des Fahrers. Der Kühleffekt ist begrenzt, und es wird typischerweise in kleinen Räumen wie LKW-Fahrerhäusern verwendet. Diese Option ist kostengünstig, aber für Linienbusse, Beim Kühlen ist es völlig wirkungslos.

Möglichkeit 4: Elektrische Busklimaanlage

Bustyp	Mindestbetriebskilometerzahl	Empfohlene Batteriekapazität	Akkulaufzeit bei eingeschalteter Klimaanlage
10-12 Meter Stadtbusse	Tagesdistanz: 200-300km	300-400kwh	250-350km
8-10 Meterbusse	Tagesdistanz: 100-150km	200-250kwh	150-200km
Personenfernbusse	Tagesdistanz: 300-500km	400-600kwh	300-450km
Shuttlebusse zu malerischen Gegenden/Parks	Tagesdistanz: ≤100 km	100-150kwh	80-120km

Berechnung der richtigen BTU für Ihre Busklimaanlage

So ermitteln Sie die erforderliche Größe Ihrer AC-Einheit für den Bus, Sie müssen den BTU-Wert verstehen. BTU steht für British Thermal Unit, eine imperiale Einheit, die in der Kühlung verwendet wird, Klimaanlage, und Heizung, Belüftung, und Klimaanlage (HVAC) Industrie zur Messung der Wärme-/Kühlleistung.

Weil Busstrukturen typischerweise aus Metall bestehen, Sie erwärmen sich im Sonnenlicht leichter als typische Häuser. Um den hohen Temperaturen entgegenzuwirken, benötigen Sie eine größere Kühlleistung. Wenn Sie sich für eine leistungsschwache Busklimaanlage entscheiden, sparen Sie Geld, Es wird Schwierigkeiten haben, mit der Hitze zurechtzukommen und ununterbrochen zu laufen, bis der Motor durchbrennt.

Um zu ermitteln, wie viele BTU Kühlkapazität Ihr Bus benötigt, Sie müssen direkt die Gesamtlänge des Fahrzeugs und die Fahrumgebung berücksichtigen. Als verlässlicher Maßstab für durchschnittliches Sommerwetter, Die meisten Hersteller setzen auf die folgenden Ziele:

1. Für Kleinbusse (unter 6 Meter): Unten 47,000 BTU

2. Für Mittelgroße Busse (6-10 Meter): 54,000 Zu 88,000 BTU

3. Für Große Busse (über 10 Meter): 110,000 BTU

Wenn das Klima tropisch ist, dann muss der Standard um eine Stufe angehoben werden. Wenn die Region relativ kühl ist, der Standard kann um eine Stufe abgesenkt werden.

Zusätzlich, Einige Hersteller verwenden auch die Anzahl der Sitzplätze als Referenz, was auch ein gültiges Kriterium ist. Denn die Anzahl der Sitzplätze in einem Fahrzeug stellt die Grundzahl der Fahrgäste dar. Jeder Lieferant hat seine eigenen Standards; Sie können Hersteller von Busklimaanlagen mit Ihren Fahrzeugdaten konsultieren. Unser Vertriebsteam wird basierend auf Ihren spezifischen Umständen die am besten geeignete Lösung anbieten.

Zusammenfassung

Für die Buskühlung ist neben der Klimaanlage auch der koordinierte Betrieb verschiedener Buskomponenten erforderlich, um optimale Ergebnisse zu erzielen. Die drei oben genannten Komponenten sind die wichtigsten. Bitte achten Sie besonders auf diese Aspekte, um den Passagieren ein angenehmes Reiseerlebnis zu gewährleisten.

TKT ist eine Klimaanlage für einen Bushersteller aus China. Unsere Erfahrung reicht zurück bis 1998. Wir haben maßgeschneiderte Produkte für renommierte Bushersteller wie TATA und Olectra. Mit starken technischen Fähigkeiten und erfahrenem Personal, Wir garantieren zuverlässige Produktqualität.

Weitere Lesen: Kühlmittelvergleich der Busklimaanlage, 24V Busklimaanlage: Eine neue Wahl für kleine traditionelle Busse, Wartungshandbuch für Busklimaanlagen

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