TKT is a leading global expert in battery thermal management solutions. مصمم للحافلات الكهربائية, الشاحنات الكهربائية, المعدات الثقيلة الكهربائية, والقوارب الكهربائية. We have provided reliable battery liquid cooling systems to many well-known global automakers, including BYD and Tata Motors, helping to extend the lifespan, أمان, and range of electric commercial vehicles.
We leverage 25 years of experience in vehicle thermal management and industry-leading design and manufacturing capabilities to enhance the performance of your commercial vehicles. تشتهر منتجات الإدارة الحرارية للبطارية لدينا بأداء التبريد القوي الذي يصل إلى ما يصل إلى 10 كيلوواط, التحكم الدقيق في درجة الحرارة في الداخل 0.5 درجات, تصميم المكونات والتشغيل, and OEM/ODM customization.
المصممة خصيصا للحافلة الكهربائية BTMS, التبريد السائل للبطارية.
1. قدرة التبريد: 10كيلوواط / 8كيلوواط / 5كيلوواط / 3كيلوواط
2. نطاق الجهد: تيار مستمر 220 فولت-750 فولت
3. حسب الطلب: التدفئة / تصنيع المعدات الأصلية / البعد
4. مزايا: 0.5 ☀ التحكم الدقيق في درجة الحرارة. التوصيل والتشغيل. حظ 500 مزود.
مصممة خصيصًا للشاحنة الكهربائية BTMS, التبريد السائل للبطارية.
1. قدرة التبريد: 10كيلوواط / 5كيلوواط
2. نطاق الجهد: تيار مستمر 220 فولت-750 فولت
3. حسب الطلب: التدفئة / تصنيع المعدات الأصلية / البعد
4. مزايا: 0.5 ☀ التحكم الدقيق في درجة الحرارة. التوصيل والتشغيل. حظ 500 مزود.
المصممة خصيصا للمعدات الثقيلة BTMS, التبريد السائل للبطارية.
1. قدرة التبريد: 10كيلوواط / 8كيلوواط / 5كيلوواط / 3كيلوواط
2. نطاق الجهد: تيار مستمر 220 فولت-750 فولت
3. حسب الطلب: التدفئة / تصنيع المعدات الأصلية / البعد
4. مزايا: 0.5 ☀ التحكم الدقيق في درجة الحرارة. التوصيل والتشغيل. حظ 500 مزود.
مصممة خصيصًا لـ BTMS البحرية الكهربائية, التبريد السائل للبطارية.
1. قدرة التبريد: 10كيلوواط / 8كيلوواط / 5كيلوواط
2. نطاق الجهد: تيار مستمر 220 فولت-750 فولت
3. حسب الطلب: التدفئة / تصنيع المعدات الأصلية / البعد
4. مزايا: 0.5 ☀ التحكم الدقيق في درجة الحرارة. التوصيل والتشغيل. حظ 500 مزود.
إدارة البطارية الحرارية (BTM) يتضمن تنظيم درجة حرارة حزمة البطارية بشكل نشط أو سلبي للحفاظ عليها ضمن نطاق التشغيل المثالي من 10 درجة مئوية إلى 45 درجة مئوية. More advanced technical requirements also include controlling the temperature difference between each battery in the battery pack to below 5°C. تشمل وظائفها الأساسية التبريد, التدفئة, ودرجة الحرارة الموازنة, ضمان التشغيل الآمن والفعال لحزمة البطارية في ظل ظروف بيئية مختلفة.
أهدافها الأساسية:
1. منع الهرب الحراري: تجنب درجات الحرارة العالية التي تؤدي إلى تفاعلات سلسلة طارد للحرارة (مثل الحرائق أو الانفجارات);
2. تحسين أداء البطارية: سخني حزمة البطارية في درجات حرارة منخفضة لتعزيز سعة التفريغ وتبريدها في درجات حرارة عالية للحفاظ على إنتاج الطاقة;
3. تمديد عمر البطارية: تقليل تقلبات درجة الحرارة التي تسبب تدهور البطارية (مثل طلاء الليثيوم أو سماكة فيلم SEI).
بطاريات الطاقة هي مصدر الطاقة للسيارات الكهربائية. أثناء الشحن والتفريغ, البطاريات نفسها تولد كمية كبيرة من الحرارة, مما يؤدي إلى زيادة درجة الحرارة. يمكن أن تؤثر درجات الحرارة المرتفعة على خصائص البطارية المختلفة, مثل المقاومة الداخلية, الجهد االكهربى, حالة الشحن (شركة نفط الجنوب), القدرة المتاحة, شحن/تفريغ كفاءة, وعمر البطارية.
تؤثر التأثيرات الحرارية للبطارية أيضًا على سلامة السيارة, أداء, وعمر دورة البطارية. سأوضح هذه النقاط في الأقسام التالية, لذا يرجى متابعة القراءة. لذلك, الإدارة الحرارية للبطارية هي ذات أهمية قصوى.
حالياً, الحل الأكثر موثوقية وعملية للإدارة الحرارية للبطارية EV هو تقنية التبريد السائل. سأستخدم التبريد السائل كمثال لشرح.
1. امتصاص الحرارة (البطارية → سائل التبريد)
يتم نقل الحرارة المتولدة أثناء شحن البطارية وتفريغها إلى لوحة التبريد السائل في ملامسة البطارية عن طريق التوصيل الحراري. يتدفق المبرد عبر القنوات الدقيقة داخل لوحة التبريد السائل, امتصاص الحرارة من خلال تبادل الحرارة الحراري, مما تسبب في ارتفاع درجة حرارة المبرد.
2. نقل الحرارة (سائل التبريد → المبرد)
يتم قيادة المبرد المسخن بواسطة مضخة مياه كهربائية ونقلها عبر الأنابيب إلى المبرد. يتبدل المبرد الحرارة في البيئة من خلال تبريد الهواء القسري, مما تسبب في انخفاض درجة حرارة سائل التبريد.
3. الدورة الدموية
يعود المبرد المبرد إلى لوحة التبريد السائل, تشكيل تداول حلقة مغلقة.
في ملخص, يعتمد مبدأ التشغيل الخاص به على الآليات الفيزيائية لتوصيل الحرارة ونقل الحرارة الحراري, تحقيق الامتصاص, تحويل, وتبديد حرارة البطارية من خلال نظام سائل تبريد حلقة مغلقة.
عمومًا, هناك نوعان رئيسيان: التبريد النشط والتبريد السلبي. الفرق الرئيسي هو ما إذا كان استهلاك الطاقة يحدث. في حالة حدوث استهلاك الطاقة, إنه تبريد نشط; إذا كان هناك استهلاك للطاقة, إنه تبريد سلبي.
يتضمن نظام التبريد النشط ما يلي:
1. نظام التبريد المبرد بالهواء
يستخدم هذا النظام في المقام الأول مبدأ الحمل الحراري لتوزيع الهواء داخل مقصورة البطارية. يحمل الهواء المتداول الحرارة من البطاريات, وبالتالي خفض درجة حرارتها. معًا, يخضع الهواء لمزيد من التبادل الحراري داخل المبخر, where the refrigerant evaporates to reduce the temperature of the circulating air.Advantages: بنية النظام البسيطة, تكلفة منخفضة, وسهولة الصيانة.
العيوب: أداء تبديد الحرارة المرتفع في درجات الحرارة العالية, كفاءة بدء التشغيل منخفضة درجة الحرارة المنخفضة, and uneven stability between batteries.
2. نظام التبريد المباشر المبرد
يستخدم هذا النظام في المقام الأول الحرارة الكامنة لمبدأ التبخر في المبردات. يتم إنشاء نظام تكييف الهواء داخل نظام البطارية, مع تثبيت لوحات التبريد داخل نظام البطارية. يتبخر المبرد داخل لوحات التبريد, إزالة الحرارة بسرعة وكفاءة من نظام البطارية لتحقيق التبريد.
مزايا: بنية بسيطة, توزيع درجة الحرارة الموحدة نظريًا, وأداء التبريد الجيد;
العيوب: حالياً, التكنولوجيا ليست ناضجة بعد, and commercialisation is unlikely in the short term.
3. Integration: Shared Water-Cooled Cooling System
A plate heat exchanger is added and coupled to the air conditioning system. The batteries exchange heat with the coolant through the cooling plates. The cooled or heated coolant is pumped into the plate heat exchanger, where refrigerant flows into one side and coolant flows into the other. Heat is removed by the refrigerant, and the coolant flows out of the plate heat exchanger and back into the batteries, إكمال الدورة.
مزايا: بنية مضغوطة, integrated battery heating components, high low-temperature start-up efficiency, excellent high-temperature cooling, وتوزيع درجة الحرارة الموحدة.
العيوب: Multiple system components and complex control strategy.
4 Independent Battery Liquid Cooling System
When the battery needs cooling, يتبادل الحرارة مع سائل التبريد من خلال لوحة التبريد. يتم ضخ المبرد المسخن في المبادل الحراري للوحة بواسطة مضخة مياه إلكترونية. Inside the plate heat exchanger, refrigerant flows into one side and coolant flows into the other, where heat is exchanged. The heat is removed by the refrigerant, and the coolant flows out of the plate heat exchanger and back into the battery, إكمال الدورة.
When the battery needs heating, the cooling circuit is closed and the PTC liquid heater is activated. The heated coolant is then fed into the battery, where it heats the battery through the cooling plate. The internal battery temperature is controlled by controlling the cooling circuit and the PTC liquid heater.
مزايا: بنية مضغوطة, integrated battery heating components, high low-temperature starting efficiency, excellent high-temperature cooling, وتوزيع درجة الحرارة الموحدة.
العيوب: Multiple system components and complex control strategy.
The independent battery liquid cooling system consists of a compressor, مكثف, صمام توسع, مبادل حراري لوحة, مضخة المياه الإلكترونية, سخان سائل PTC, خزان التوسع, والتحكم الكهربائي.
Passive cooling systems include the following:
1. طور تغيير المواد البطارية الإدارة الحرارية (PCM-BTM)
This system utilizes the latent heat properties of phase change materials (PCMs), absorbing or releasing heat through solid-liquid phase transitions. It transfers heat through the physical properties of the material, eliminating the energy consumption of active cooling systems.
مزايا: لا استهلاك الطاقة, consistent temperature.
العيوب: وزن ثقيل, عمر قصير.
2. Heat Pipe Technology
Heat pipe technology is a highly efficient thermal conductivity element that utilizes phase change in liquids for heat transfer. يتكون من قذيفة أنبوب, a wick, ونهاية القبعات. A negative pressure is created inside the tube and filled with a low-boiling-point liquid. عندما يتم تسخين نهاية واحدة, the liquid evaporates and vaporizes. The vapor flows to the cold end, condensing and releasing heat. The condensed liquid then flows back to the evaporating end through capillary action, تشكيل دورة.
مزايا: لا استهلاك الطاقة, uniform temperature.
العيوب: High cost and complex design. It is primarily used in spacecraft equipment.
| Coolant Type | الموصلية الحرارية (W/m·K) | Specific Heat Capacity (kJ/kg·K) | مزايا | العيوب |
| Ethylene glycol aqueous solution | 0.4 | 3.5 | Antifreeze, تكلفة منخفضة | High viscosity, pumping power, oxidation, acid generation, metal corrosion |
| Fluorinated Fluid | 0.07–0.08 | 1.1 | Non-flammable, good insulation, non-corrosive | التكلفة العالية, high GWP |
| Deionized water | 0.6 | 4.18 | Optimal thermal conductivity, environmentally friendly | High electrical conductivity can cause short circuits |
| Mineral oil | 0.1–0.15 | 1.8 | Good insulation, moderate cost | Susceptible to oxidation and decomposition, high viscosity, poor fluidity |
| Nanofluids | 0.5–0.8 | 2.2 | 40% higher thermal conductivity, suitable for high power density | Extremely high cost, risk of particle settling |
