전기 트럭 BTMS는 전기 트럭용 배터리 열 관리 시스템을 나타냅니다.. 전기트럭 전용으로 설계된 배터리 온도 조절 시스템입니다.. 이 시스템은 배터리 팩을 냉각하거나 가열하여 최적의 온도 범위 내에서 작동하도록 합니다., 그로 인해 성능이 향상됨, 안전, 그리고 수명.
냉각 사이클 작동 원리: 전자 워터 펌프는 배터리 팩 내의 냉각판이나 액체 냉각 파이프를 통해 냉각수를 구동합니다., 배터리에서 발생하는 열을 흡수. 고온의 냉각수는 판형 열교환기로 이송됩니다., 냉매와 열교환을 하는 곳. 냉각된 냉각수는 배터리로 다시 재순환됩니다..
냉각 사이클의 목적: 고전력 충전 또는 방전 중에 배터리를 빠르게 냉각시키기 위해, 과열 및 열폭주 방지.
난방 모드 순환 원리: 냉동 회로가 차단되었습니다., PTC 히터가 활성화되어 냉각수를 직접 가열합니다.. 고온 냉각수는 파이프를 통해 배터리 팩에 열을 전달합니다., 저온 조건에서 정상적인 배터리 작동 보장.
난방 모드 사이클의 목적: PTC 가열을 사용하여 저온 환경에서 배터리 화학적 활성을 향상시킵니다., 범위 저하 방지.
온도 균등화 모드의 원리: 여러 온도 센서가 배터리 팩 내 각 셀의 온도를 지속적으로 모니터링합니다.. 제어 시스템은 냉각수 유량과 냉난방 전력을 동적으로 조정하여 셀 간의 온도 차이를 줄입니다..
온도 균등화 모드의 목적: 배터리 셀 간의 온도 차이를 줄이기 위해, 국지적 과열 또는 과냉각 방지, 그리고 배터리 수명 연장.
| 모델 | 10CW | 5CW |
| 냉방 능력 | 10KW | 5KW |
| 표준 치수 | 780*430*380mm | 620*350*414.5mm |
| 표준중량 | 40kg | 30kg |
| 공기 배출 방향 | 옆 | 옆 |
이는 첫 파트너십에 이은 두 번째 협업이다. 2018 위해 전기버스 BTMS 프로젝트. 이 프로젝트는 소형 전기 트럭 BTMS에 중점을 두고 있습니다.. 이는 타타모터스에 대한 신뢰를 반영한 것입니다., 포춘 글로벌 500 회사, 우리의 디자인 능력을 인정해주는 역할을 합니다, 제품 품질, 그리고 판매 후 지원.
첫째로, 이 두 BTMS 시스템의 핵심 목표는 일관됩니다. 두 가지 모두 리튬 이온 배터리가 최적의 온도 범위 내에서 작동하여 열폭주를 방지하는 것을 목표로 합니다., 배터리 성능 극대화, 배터리 수명 연장, 차량 범위를 유지합니다.
1. 냉각능력
전기 트럭 배터리 팩은 거대합니다., 일반적으로 승용차보다 용량이 5~10배 더 큽니다.. 이로 인해 상당한 총 열 발생이 발생합니다.. 추가적으로, 대형 트럭에는 매우 높은 순간 출력이 필요합니다., 가속이나 언덕 오르기 등. 그러므로, 전기 트럭 BTMS는 무거운 짐을 싣는 동안 발생하는 극심한 열을 처리할 수 있도록 매우 잘 설계되어야 합니다., 고속 주행, 혹은 급속충전. 냉각 시스템의 유량, 열교환 면적, 라디에이터 크기를 모두 크게 늘려야 합니다..
대조적으로, 전기 승용차는 배터리 팩이 상대적으로 작고 전력 요구 사항도 낮습니다.. 일반적으로, 단일 냉각 회로 또는 배터리 공기 냉각 시스템으로 충분합니다..
2. 시스템 복잡성 및 비용
전기 트럭 BTMS에는 엄격한 냉각 용량 요구 사항이 있습니다.. 엄청난 열 방출 요구로 인해 더 큰 물 펌프가 필요합니다., 압축기, 열교환기, 더 많은 냉각수, 그리고 더 복잡한 배관. 시스템 설계 복잡성이 더 높습니다., 결과적으로 승용차에 비해 비용이 훨씬 더 높습니다..
기존의 전기 자동차 시스템은 비교적 간단합니다., 결과적으로 비용 절감.
요약하자면, 전기 트럭용 BTMS는 엄격한 성능 요구 사항으로 극한의 열 부하를 처리하도록 설계된 보다 전문화된 솔루션입니다.. 대조적으로, 승용차용 BTMS는 제한된 공간과 비용 제약 내에서 일상적인 요구 사항을 충족하는 열 관리 성능을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다..
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