글로벌 상용차 전기화가 가속화됨에 따라, 성능, 고전압 배터리 팩의 수명과 안전성은 차량 운영자와 차량 제조업체의 핵심 관심사가 되었습니다.. 신뢰할 수 있는 냉각 배터리 팩 시스템은 배터리가 고부하에서도 안정적으로 작동하도록 보장하는 기본입니다., 장시간 상업 운영 시나리오. 이 종합 가이드에서는, 배터리 냉각의 기본 사항을 탐구합니다., 일반적인 솔루션 분석, 배터리 열 관리 시스템이 어떻게 작동하는지 설명합니다. (비티엠에스) 고전압 배터리 팩을 최적의 온도로 유지. 마지막으로, 전문가급 배터리 열관리 시스템을 소개합니다 (비티엠에스). CE 인증을 통과하여 실제 전기상용차에서도 검증된 제품입니다..
이것들은 본질적으로 같은 것입니다; 단지 나라마다 사용 습관이 다르기 때문일 뿐입니다. 게다가 "배터리 냉각" 그리고 "배터리 냉각기," 다음과 같은 다른 용어가 있습니다 "배터리 열 관리 시스템," "배터리 냉각 시스템," 그리고 "BTMS."
냉각 배터리 팩 솔루션은 충전 및 방전 과정에서 배터리 팩에서 발생하는 과도한 열을 제거하는 과정을 의미합니다.. 리튬 이온 배터리 셀은 20°C~45°C의 좁은 온도 범위 내에서 최적으로 작동합니다.. 배터리 온도가 설정된 임계값을 초과하는 경우, 냉각기가 활성화됩니다, 냉매를 사용하여 냉각수에서 열을 흡수. 냉각된 냉각수는 배터리 팩으로 다시 순환됩니다., 세포를 항상 시원하게 유지. 이러한 정밀한 온도 제어는 고전력 충전 및 방전과 배터리 수명 연장에 매우 중요합니다.. 과도한 온도는 배터리 성능 저하를 가속화할 수 있습니다., 용량 감소, 그리고 극단적인 경우, 열 폭주, 심각한 안전 위험을 초래하는.
수동 냉각 배터리 팩: 수동 냉각은 자연적인 열 방출에 의존합니다., 외부 에너지 투입이 필요하지 않음. 일반적인 방법에는 배터리 팩의 금속 케이스를 활용하는 것이 포함됩니다., 방열판, 또는 용융 중에 열을 흡수하는 상 변화 물질. 패시브 냉각은 구조가 간단하고 비용이 저렴합니다.. 그러나 온도 조절 정확도가 좋지 않습니다., 저전력 또는 소용량 배터리 시스템에만 적합합니다.. 대형 상업용 차량 배터리 팩에서 발생하는 막대한 열 부하를 처리할 수 없습니다..
활성 냉각 배터리 팩: 팬과 같은 구성 요소 활용, 워터 펌프, 열교환을 강제하는 압축기, 높은 전류 출력이나 빠른 충전 조건에서도 시스템이 안정적인 온도를 유지할 수 있도록 해줍니다.. 강력한 방열 능력과 정밀한 온도 제어로, 능동 냉각은 안정적인 성능과 안전을 우선시하는 모든 상용차에 있어 절대적인 업계 주류입니다..
| 냉각방식 | 핵심원리 | 주요 장점 | 제한 사항 | 응용 시나리오 |
| 공기 냉각 | 강제 공기 흐름을 사용하여 배터리 열 제거 | 간단한 구조, 저렴한 비용, 쉬운 유지 보수 | 낮은 열교환 효율, 열악한 온도 균일성, 주변 온도의 영향을 많이 받음 | 소형 승용차, 저전력 경량 차량 |
| 액체 냉각 | 저온의 냉각수를 냉각판을 통해 순환시켜 열을 흡수 | 높은 열교환 효율, 우수한 온도 균일성, 컴팩트한 구조, 고온, 고부하 환경에 적응 가능 | 약간 높은 시스템 복잡성 | 상업용 EV 고전압 배터리 팩을 위한 주류 솔루션 |
| 침수 냉각 | 배터리 셀은 절연 냉각수에 직접 담궈집니다. | 최고의 열교환 효율, 셀 전체에 걸쳐 최적의 온도 균일성 | 고비용, 엄격한 밀봉 요구 사항, 복잡한 유지 관리 | 아직 틈새시장 적용 단계, 대량 상업적 용도로 널리 채택되지 않음 |
상업용 전기 자동차 (경트럭을 포함해, 버스, 그리고 대형 트럭) 더욱 가혹한 작동 조건에 직면. 예를 들어, 더 큰 배터리 용량, 더 긴 연속 작동 시간, 그리고 가변 부하. 이러한 이유로 배터리 냉각 시스템에 대한 요구 사항이 더 높아졌습니다.. 업계에서는 전체 시나리오 온도 제어를 달성하기 위해 능동형 액체 냉각 BTMS를 널리 채택합니다..
시스템은 워터 펌프에 의해 구동되는 폐쇄형 냉각수 사이클을 형성합니다., 배터리 냉각기를 핵심 냉동 장치로 사용.
1. BMS가 배터리 팩 온도가 설정된 임계값을 초과했음을 감지한 경우, 냉각수는 배터리 모듈의 하단이나 측면에 설치된 배터리 냉각판을 통해 흐릅니다., 세포에서 발생하는 열을 흡수.
2. 가열된 냉각수는 배터리 냉각기로 유입됩니다., 냉동 사이클이 냉각수 온도를 급격하게 낮추는 곳.
3. 냉각된 냉각수는 배터리 냉각판으로 재순환됩니다., 배터리 팩을 최적의 온도 범위 내에서 지속적으로 유지.
4. 저온 환경에서, 시스템에 PTC 히터를 장착하여 냉각수를 예열할 수 있습니다., 냉난방 양방향 온도관리 실현, 추운 계절에도 정상적인 배터리 작동을 보장합니다..
전체 시스템은 CAN 버스를 통해 차량 VCU 및 배터리 BMS와 통신합니다.. 정확하고 지능적인 열 제어를 위해 배터리 온도 및 작동 조건에 따라 실시간으로 냉각 전력을 조정합니다..
배터리 냉각판은 액체 냉각 배터리 팩 시스템의 열교환 구성 요소입니다.. 일반적으로 경량 알루미늄 합금으로 만들어지며 냉각수가 순환하는 내부 마이크로 채널 또는 구불구불한 흐름 경로가 특징입니다.. 설치 중, 배터리 모듈에 꼭 맞습니다..
수냉식 BTMS 시스템이 작동 중일 때, 냉각수가 냉각판의 채널 내로 흐릅니다., 접촉 열전도를 통해 배터리 셀에서 발생한 열을 빠르게 전달. 잘 설계된 냉각판은 배터리 모듈 간의 온도 차이를 5°C 이내로 제어할 수 있습니다.. 이는 국부적인 과열을 효과적으로 방지합니다., 배터리 수명 연장, 안전 위험 감소. 컴팩트한 구조와 맞춤형 모양으로, 다양한 크기의 상용차 배터리 팩에 적용되며 주류 수냉식 열 관리 시스템의 표준 구성 요소가 되었습니다..
냉각판 제조사가 아닙니다.; 이는 설명 목적으로만 사용됩니다..
상업용 차량의 엄격한 요구 사항을 충족하기 위해, 배터리 냉각기는 고성능일 뿐만 아니라 높은 신뢰성과 우수한 전자파 적합성을 갖추어야 합니다.. TKT, 중국의 전문 배터리 열 관리 시스템 제조업체, CE 인증을 받은 냉각 배터리 팩 솔루션을 제공합니다.. 다양한 시나리오에 적합합니다., 전기버스를 비롯해, 대형 트럭, 경트럭, 그리고 배송. TKT BTMS의 핵심 장점은 다음과 같습니다., OEM 및 차량 운영자에게 탁월한 선택이 됩니다..
현대 전기 자동차의 경우, 민감한 온보드 전자 장치와 고전력 전기 부품이 공존합니다., 전자기 호환성 만들기 (EMC) 엄격한 요구 사항. TKT의 냉각 배터리 팩 솔루션은 모든 EMC 테스트를 성공적으로 통과했습니다.. 이는 다른 차량 시스템을 간섭하지 않으며 외부 전자기 간섭에 영향을 받지 않는다는 것을 강력하게 입증합니다..
테스트는 30MHz ~ 1000MHz의 전체 차량 무선 주파수 대역을 다루었습니다.. 가장 엄격한 조건에서 수행, 잠재적인 간섭 테스트를 최대화하기 위해 안테나에 가까운 고전압 및 저전압 하니스를 갖춘 최대 배선 레이아웃을 사용했습니다.. 두 가지 완전 부하 작동 모드, 냉각 자체 순환 및 가열 자체 순환, 동시에 테스트를 거쳤습니다. 수평 및 수직 이중 안테나 편파 테스트를 통해, 측정된 피크 (PK) 그리고 평균 (의) 모든 주파수에서 값이 한계 이하로 떨어졌을 뿐만 아니라 충분한 안전 마진도 유지했습니다.. 최소 마진 5dB, 대부분의 주파수 대역의 마진은 20~50dB만큼 높습니다.. 어떠한 테스트 시나리오에서도 한계를 초과한 주파수는 없습니다..
차량 레이더를 시뮬레이션하는 강력한 무선 주파수 필드에서, 기지국, 그리고 방송 안테나, BTMS는 재설정 없이 안정적으로 작동합니다., 오작동, 또는 데이터 점프.
ISO 기반 7637-2 표준, 모의 릴레이 스위칭 및 고전력 장비의 시작/정지에 의해 생성된 고전압 과도 펄스 서지를 견뎌낸 장비. +150V 포지티브 및 -450V 네거티브의 강한 펄스 서지를 받는 경우, 장비에 손상이나 시스템 충돌이 나타나지 않았습니다.. 측정된 잔류 펄스 진폭은 0V와 -27V에 불과했습니다., 규제 한도보다 훨씬 낫습니다.. 상용차의 복잡한 전기 환경에서 전압 서지를 견딜 수 있는 시스템의 능력을 완벽하게 보여줍니다..
BTMS 작동 중 전력선에서 발생하는 전압 리플 및 고주파 노이즈가 매우 낮습니다., 차량 컨트롤러 및 배터리 관리 시스템에 간섭이 없도록 보장 (BMS).
1. 전체 전력 범위를 갖춘 완전한 제품 라인: 3kW의 냉각 용량 제공, 5kW, 6kW, 8kW, 그리고 10kW. 또한 3kW~10kW 범위의 통합 PTC 히터(옵션)를 사용하면 혹독한 겨울 조건에서 빠르고 균일하게 배터리를 예열할 수 있습니다. 이 제품군은 소형 트럭을 포함한 다양한 응용 분야를 포괄합니다., 대형버스, 대형 트럭, 및 에너지 저장 온도 제어.
2. 표준화된 핵심 구성요소 매개변수는 높은 신뢰성을 보장합니다.: 시스템 코어는 CAN이 포함된 500cc 압축기를 사용합니다. 2.0 의사소통 (500Kbps), 다양한 속도 범위를 지원합니다. 2000 6000rpm까지. PTC 히터 전력은 최대 10kW에 도달합니다.. 시스템에는 DC24V 워터 펌프가 통합되어 있습니다., 냉각팬, 여러 개의 5K 온도 센서, 및 고/저압 보호 스위치. 모든 장치는 CAN을 채택합니다. 2.0 자동차 통신 프로토콜, 추가 게이트웨이 없이 차량의 VCU 및 배터리 BMS와 직접 인터페이스할 수 있습니다..
3. 플랫폼 기반 설계: 모델 TKT-BCS10-CW-H, 온 가족의 전형적인 대표자로서, 모두와 동일한 전기 회로도를 가지고 있습니다. 18 변형 (냉난방 용량 3~10kW), 유일한 차이점은 용량 사양입니다.. 이는 완전히 검증된 코어 설계를 통해 다양한 전력 요구 사항을 조정할 수 있음을 의미합니다., 차량 제조업체의 개발 주기 및 검증 비용을 대폭 절감.
인증의 가치는 인증을 뒷받침하는 생산 시스템에 있습니다.. TKT의 생산은 CE 인증의 필수 요구 사항을 엄격하게 준수합니다.: 모든 대량 생산 제품은 인증된 문서와 완전히 일치해야 합니다.; 공장은 언제든지 인증 기관의 공식 샘플링 검사를 받습니다.; 모든 생산 변경 사항은 사전에 인증 기관에 보고되고 승인되어야 합니다.. 이 엄격한 규정 준수 관리를 통해 고객이 받은 모든 제품 배치는 인증 중에 테스트된 샘플과 동일한 성능 및 신뢰성을 갖습니다.. TKT는 EU 인증 생산 관리 표준을 엄격히 준수합니다., 상업용 차량 응용 분야에 필요한 배치 일관성과 높은 신뢰성을 보장합니다..
TKT의 냉각 배터리 팩 솔루션은 가장 가혹한 작동 조건 시뮬레이션 검증에서 탁월한 성능을 입증했습니다., 기존 벤치 테스트를 훨씬 능가하는 테스트 표준으로. 실제 고강도 차량 작동의 전체 수명주기를 시뮬레이션합니다., 시스템은 최대 부하 상태에서 동시에 냉난방 극한 조건을 겪었습니다., 차량 전체에 대해 최악의 배선 환경을 이용하여 모든 EMC 검증을 완료하였습니다.. 이 장기간의 완전 부하 작동 중에, BTMS는 매우 안정적인 열 관리 및 전자파 적합성 성능을 나타냈습니다.. 테스트 데이터에서 측정된 복사 방출 곡선은 전체 주파수 대역에 걸쳐 한도보다 상당히 지속적으로 낮았습니다., 제품의 전천후 내구성에 대한 직관적이고 정량적인 증거 제공. 뜨거운 사막에서도, 얼어붙은 북부의 겨울에서도, TKT BTMS는 차량 운영자에게 안정적인 내구성 보장을 제공합니다..
효율적이고 안정적인 냉각 배터리 팩 기술은 상용 전기차 성능과 안전성의 초석입니다.. 수동 냉각과 능동 냉각의 이해부터 공냉식 선택까지, 수냉식, 침수 솔루션, 모든 디자인 결정은 매우 중요합니다. TKT의 CE 인증 배터리 냉각기는 전기 버스를 제공합니다., 트럭, 및 특수 차량 제조업체에 즉시 통합 가능한 고성능 열 관리 솔루션, 검증된 EMC 규정 준수 덕분에, 유연한 플랫폼 디자인, 인증된 생산 품질, 그리고 극한 상황에 대한 내성. For more information on how TKT's 배터리 열 관리 시스템 can optimize your next vehicle project, 우리 엔지니어링 팀에 문의해주세요.
1. In April 2026, Denso launched a mass-produced battery temperature control module for electric heavy-duty trucks. Denso's first mass-produced heavy-duty truck battery temperature control module, developed in Japan, was officially installed in Hino fuel cell heavy-duty trucks. The product adopts an independent liquid cooling circuit, specifically designed for high-load continuous operation scenarios in commercial vehicles, achieving industry-leading cooling performance per unit volume.
2. In June 2026, Calatherm released an integrated BTMS for its 800V platform. This integrated battery thermal management system for high-voltage electric platforms integrates 6kW cooling + 7kW heating functions, adapts to 800V high-voltage architecture, and uses CAN bus control for direct connection to the vehicle's VCU and BMS. Its compact design is suitable for commercial vehicle and special vehicle platforms.
3. In April 2026, Tesla upgraded the battery thermal management architecture for its Semi heavy-duty truck. Tesla has optimized the liquid cooling circuit of the 4680 battery pack for its Semi long-haul electric truck, restructured the thermal management architecture, and focused on solving the problem of range reduction in low-temperature environments to meet the all-weather operation needs of long-haul logistics.
추가 독서: 배터리 액체 냉각: EV 제품군의 핵심, 안전, 장수, EV와 관련된 열 폭주란 무엇입니까?, 열 관리 뉴스 및 업데이트
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