Quali sono le parti di aria condizionata dell'autobus?

I produttori classificano i sistemi di condizionamento dell'aria del bus come elettrico o diesel, A seconda del metodo di propulsione del veicolo. La loro differenza principale risiede nella fonte di alimentazione. Il primo utilizza l'alimentazione del bus elettrico per guidare il compressore elettrico; Quest'ultimo utilizza il motore del bus tradizionale per guidare il compressore attraverso una cinghia. Il principio del ciclo di refrigerazione dei due è esattamente lo stesso. Perciò, Molte parti di condizionamento dell'aria del bus core sono le stesse. Questo articolo spiega principalmente le parti comuni delle due e le loro funzioni principali.

Parti di condizionamento dell'aria del bus core - Compressore

Funzione principale: comprimere refrigerante gassoso a bassa temperatura e a bassa pressione nel refrigerante gassoso ad alta temperatura e ad alta pressione. Quindi spingere il refrigerante a circolare nel sistema.

I modelli e i metodi di trasmissione dei compressori elettrici e dei compressori tradizionali sono diversi. Ma le funzioni e i tipi di base sono sostanzialmente le stesse. Ora, Il mainstream utilizza compressori di climatizzazione del bus per scroll. I compressori a scorrimento hanno rotoli statici e pergamene in movimento, e la compressione del refrigerante si ottiene attraverso il meshing dei due.

Caratteristiche dei compressori per scroll
1) Performance eccellenti, Alta efficienza e risparmio energetico (Alta efficienza volumetrica), più di 30% più alto nell'efficienza volumetrica rispetto ai compressori alternativi tradizionali;
2) Bellissimo aspetto, Installazione del tetto, Salva spazio, Progettazione del sistema compatto, Facile installazione e manutenzione;
3) Funzionamento regolare, basso rumore e vibrazione, soddisfare i requisiti di protezione ambientale.

Le prestazioni del compressore di condizionamento dell'aria del bus determinano direttamente l'efficienza della refrigerazione. Alcuni produttori utilizzano compressori alternativi, che hanno una struttura semplice e un basso costo, Quindi il prezzo è basso. È probabile che i condizionatori di aria da autobus a basso prezzo affrontino effetti di raffreddamento insufficienti.

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Parti di condizionamento dell'aria del bus core - Condensatore

Funzione core: raffreddare l'alta temperatura, vapore refrigerante ad alta pressione dimesso dal compressore per condensarlo in media temperatura, liquido refrigerante ad alta pressione. Il condensatore divide il refrigerante in tre fasi: gas surriscaldato, miscela a due fasi gas -liquido, e liquido superbooled.

I tipi comuni sono tipi di fogli tubo, Tipo di cintura del tubo, e tipo di flusso parallelo. Il condensatore di aria condizionata dell'autobus della nostra azienda adotta la struttura della pinna in alluminio del tubo di rame. Appartiene alla struttura del foglio del tubo. Le pinne centrali del condensatore utilizzano pinne idrofili di alto grado. Questa configurazione aumenta l'area di dissipazione del calore e migliora l'efficienza della dissipazione del calore.

Caratteristiche della pinna in alluminio del tubo di rame
Rispetto al nucleo di flusso parallelo comune, Questa pinna in alluminio del tubo di rame ha una forte resistenza alla corrosione, Resistenza all'ossidazione, facile pulizia, e una lunga durata di servizio. È una delle opzioni opzionali per le parti di climatizzazione del bus.

Parti di condizionamento dell'aria del bus core - Evaporatore

Funzione core: L'evaporatore è una bassa temperatura, refrigerante liquido a bassa pressione che è stato limitato dalla valvola di espansione. Assorbe il calore dell'aria nel bus e vaporizza, riducendo così la temperatura nel bus.

I tipi comuni sono gli stessi dei condensatori. L'evaporatore che utilizziamo è anche la pinna in alluminio del tubo di rame. Ciò aumenta notevolmente la durata della durata del condizionatore d'aria dell'autobus. Questo è responsabile per i clienti. Ridurre i problemi post-vendita significa ridurre le spese effettive dei clienti.

L'evaporatore e il condensatore sono due componenti importanti nel sistema di aria condizionata del bus. Ottengono uno scambio di calore tra due corpi a temperature diverse, Quindi li chiamiamo comunemente scambiatori di calore. Per facilitare la comprensione, il condensatore appartiene al "radiatore". L'evaporatore appartiene al "assorbitore di calore".

Vantaggi della pinna in alluminio del tubo di rame:
1) Tubo di rame filettato interno, impedisce il verificarsi dello strato laminario fluido, Migliora il coefficiente di trasferimento di calore nel tubo, e aumenta anche l'area di trasferimento del calore;
2) Pinne ondulate, Migliora i disturbi dell'aria sul lato della pinna, rafforzare il trasferimento di calore fuori dal tubo, Aumenta l'area di trasferimento del calore, e migliorare l'efficienza del trasferimento di calore.
3) Ricopriamo le pinne con un film idrofilo per impedire all'acqua di accumulare sulla loro superficie e impedire al ventilatore di trasportare acqua quando il condizionatore d'aria si accende.

Parti di condizionamento dell'aria del bus core - Valvola di espansione

Funzione core: riduzione della pressione e limitazione. Accelerare e ridurre il refrigerante a bassa temperatura e a bassa pressione a bassa temperatura e bassa pressione a bassa temperatura e bassa pressione. Regola automaticamente il flusso del refrigerante che entra nell'evaporatore secondo il surriscaldamento del refrigerante all'uscita dell'evaporatore, in modo che l'evaporatore funzioni nello stato migliore.

Componenti della valvola di espansione: elemento di rilevamento della temperatura, capillare, diaframma, Asta di trasmissione, valvola a sfera. L'elemento di rilevamento della temperatura è installato all'uscita dell'evaporatore per percepire la temperatura del refrigerante.

Il grado di apertura e chiusura della valvola di espansione influisce direttamente sulla pressione di condizionamento dell'aria del bus. Se la laurea di apertura e chiusura è troppo grande, La pressione sul lato a bassa pressione è troppo alta, E l'effetto di raffreddamento diminuisce; Se la laurea di apertura e chiusura è troppo piccola, La pressione sul lato ad alta pressione è troppo alta, e il compressore è sovraccarico. Se l'elemento di rilevamento della temperatura fallisce, La regolamentazione del flusso sarà fuori controllo, influenzando l'effetto di raffreddamento. Perciò, È anche molto importante nelle parti di aria condizionata dell'autobus.

Parti di condizionamento dell'aria del bus core - Filtro essiccatore

Funzioni core: assorbire l'umidità, filtrare sostanze acide dannose, impurità, eccetera. L'essiccatore del filtro attualmente utilizzato utilizza principalmente il setaccio molecolare come essiccante, e il setaccio molecolare è sotto forma di blocchi sinterizzati.

Il filtro stesso stesso non ha alcun difetto. Lo sostituiamo solo quando l'olio di refrigerante si deteriora, Il sistema contiene acqua eccessiva, o si verifica la contaminazione.

Nucleo - Tifosi

I fan sono divisi in fan del condensatore e fan degli evaporatori a causa di diverse posizioni e forme.

Funzione della ventola dell'evaporatore: Guida le lame della ventola, forzare lo scambio di calore per evaporatore, e invia l'aria fredda per l'evaporatore. Generalmente, Viene utilizzato un ventilatore centrifugo.
Funzione della ventola del condensatore: Guida le lame della ventola, forzare lo scambio di calore del condensatore, e scaricare il calore del condensatore. Generalmente, Viene utilizzato un ventilatore a flusso assiale.

Tra loro, La ventola dell'evaporatore è il raffreddamento che i passeggeri possono sentire intuitivamente. Perciò, Abbiamo impostato una regolazione a tre velocità. È conveniente che il driver si regoli liberamente in base alla temperatura effettiva. Evita troppo freddo e troppo caldo.

Nucleo - Separatore gas-liquid

Funzioni core:
1) Separare il gas dal liquido per impedire al refrigerante liquido di entrare nel compressore.
2) Garantire il ritorno dell'olio del compressore.
3) Conservare una piccola quantità di refrigerante.
4) Filtrare le impurità per impedire loro di entrare nel compressore.

Principio:
A causa delle diverse densità di gas e liquido, Quando il liquido e il gas fluiscono insieme, La forza centrifuga sul liquido è maggiore di quella sul gas, Quindi il liquido tende a separarsi in centro. Il liquido aderisce al muro di separazione e si riunisce verso il basso a causa della gravità, e il gas viene scaricato attraverso il tubo di scarico.

Custodia per il cliente dell'aria condizionante del bus TKT

Questo cliente ha la possibilità di installarlo da solo. Ha comprato da noi un gabinetto di aria condizionate in autobus contemporaneamente. Il feedback dei clienti è eccellente.

La seconda metà del video mostra l'attrezzatura e l'ispezione di fabbrica del nostro workshop di produzione del condizionatore per autobus TKT.

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Informazioni su TKT HVAC

Stabilito in 1998 nell'Henan, Cina, TKT è un produttore e un fornitore leader nel campo del sistema di controllo di EV Thermo con una gamma di prodotti principali come i sistemi di gestione termica della batteria (BTMS), Aria condizionata per autobus, HVAC per camion, eccetera.

Come partner affidabile di produttori automobilistici globali come BYD, Motori Tata, Marco Polo, Daewoo, Isuzu, Yutong, Cambia mobilità, Neoplan, e GATTO, eccetera. TKT offre servizi OEM, soluzioni personalizzate, e un eccellente supporto post-vendita.

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