Come il concetto di trasporto verde guadagna trazione, È aumentata la domanda di sistemi di condizionamento dell'aria elettrica tra i tradizionali operatori di autobus. Molti proprietari di autobus convenzionali invidiano l'operazione tranquilla e l'eco-compatibilità dell'aria condizionata di autobus elettrico. Tuttavia, Mentre l'aria condizionata per autobus elettrico offre un raffreddamento potente, Richiede un sistema di alimentazione ad alta tensione di 400 V o superiore. Per gli autobus a potenza di carburante esistenti, Il retrofitting è costoso e complesso. Ciò ha scoraggiato molti conducenti di autobus e aziende. Quindi cosa si può fare? Esiste una soluzione adatta? Questo articolo introdurrà la soluzione del condizionatore d'aria del bus 24v, Esplorare i dettagli tecnici e gli scenari di applicazione del mondo reale.
Il dilemma del tradizionale aria condizionata dell'autobus
I proprietari di autobus tradizionali affrontano una scelta difficile: da un lato, L'aria condizionata a motore richiede che il motore sia inattivo durante le fermate di riposo, con conseguente elevato consumo di carburante, rumore eccessivo, Aumento dell'usura del motore, e emissioni di scarico più elevate. D'altra parte, L'adozione diretta dei sistemi di condizionamento ad alta tensione 400V-750V ad alta tensione utilizzati nei bus elettrici è altamente poco pratico. I sistemi ad alta tensione richiedono driver di compressore specializzati e ampie modifiche a circuito, comportare costi di investimento sostanziali. Mentre i condizionatori d'aria del bus 24V sono facili da installare, La loro capacità di raffreddamento individuale è generalmente insufficiente per soddisfare le esigenze di raffreddamento dell'intero autobus, che è stato a lungo il collo di bottiglia principale che limita la loro adozione.
TKT Nuova soluzione: Funzionamento parallelo del condizionatore d'aria del bus multiplo da 24 V
La soluzione di TKT impiega il funzionamento parallelo di più condizionatori di aria da parcheggio elettrico da 24 V CC per ottenere a basso costo, Aggiornamenti di raffreddamento ad alta efficienza. Aumentando il numero di condizionatori d'aria sul tetto da 24 V, La capacità di raffreddamento totale è migliorata, consentire agli autobus tradizionali di ottenere prestazioni di raffreddamento sufficienti senza modificare i loro sistemi ad alta tensione. Il vantaggio fondamentale di questa soluzione risiede nel sfruttare completamente la natura plug-and-play dei condizionatori d'aria di parcheggio a 24 V. Inoltre, Il layout uniforme di più unità fornisce una migliore distribuzione del flusso d'aria eliminando al contempo la complessità dell'installazione di condotte.
24Configurazione della batteria del condizionatore d'aria del bus del bus
Per abilitare il funzionamento simultaneo di più condizionatori di aria da bus da 24 V, Sono richiesti un aumento della capacità della batteria e una potenza di corrente sufficiente.
Raccomandazioni di configurazione specifiche sono le seguenti:
Calcolo della capacità della batteria: Attuale (IO) = Potenza (W) / Voltaggio (V). Usando il Tkt 50er come esempio:
Tre condizionatori d'aria da 24 V con una potenza nominale di 1080 W ciascuno funzionano contemporaneamente, Totale 3240 W.. La domanda corrente totale è di circa 135a.
Per un funzionamento continuo su 4 ore, considerando un 30% Requisito della capacità di riserva: Capacità richiesta (Ah) = 135a × 4H ÷ 0.7 ≈ 800ah.
Soluzione di configurazione: Si consiglia di utilizzare più batterie da 24 V collegate in parallelo. La connessione parallela mantiene una tensione costante aggiungendo le capacità (Ah) insieme. Per esempio, Quattro batterie da 215 Ah 24 V collegate in parallelo (4 × 215AH = 860AH).
Per garantire prestazioni coerenti della batteria ed estendere la durata complessiva, è essenziale utilizzare batterie con specifiche identiche, marca, ed età.
Modalità di alimentazione
Alcuni potrebbero meravigliarsi: Usando l'aria condizionata durante la guida eccessiva di scaricare la batteria? “Carica in movimento + Scarico stazionario,"Senza ulteriore scarico sulla potenza del veicolo.
Modalità stazionaria: Quando il motore è spento, L'aria condizionata è alimentata in modo indipendente dal pacco batteria espanso, soddisfare le esigenze di raffreddamento durante le fermate temporanee (PER ESEMPIO., Aspettando i passeggeri, riposare).
Stato di guida: Dopo l'avvio del motore, L'alternatore originale dell'autobus carica contemporaneamente il pacco batteria mentre si alimenta l'aria condizionata. L'AC dà la priorità al potere dell'alternatore; Solo quando la capacità dell'alternatore è insufficiente (PER ESEMPIO., Quando TV in veicolo, illuminazione, eccetera., sono anche attivati) Disegna dalla batteria come backup. Questo processo non consuma alcuna potenza aggiuntiva dalla batteria di avviamento del veicolo.
Il perfetto equilibrio tra economia e praticità
Questa soluzione per il condizionatore d'aria del bus da 24 V offre vantaggi significativi:
1. Ottimizzazione dei costi: I costi di approvvigionamento dell'attrezzatura sono sostanzialmente ridotti rispetto ai sistemi ad alta tensione a 400 V.
2. Semplice retrofitting con tempi di consegna brevi: Condizionatori di aria del bus compatto 24V eliminano la necessità di cablaggi ad alta tensione e condotte, consentendo il posizionamento del tetto uniforme. Questo semplifica il retrofit e accorcia i tempi del progetto.
3. Facile manutenzione: Sia il sistema di condizionamento dell'aria da 24 V che le batterie sono semplici da servire e sostituire. Un errore di unità singola non interrompe il funzionamento complessivo.
4. Efficienza energetica e cordialità ambientale: L'utilizzo della potenza del motore residuo durante il funzionamento comporta un minor consumo di energia complessiva rispetto ai tradizionali sistemi di condizionamento dell'aria.
5. Alte prestazioni di sicurezza: Elimina i rischi elettrici associati a sistemi ad alta tensione. L'utilizzo della tensione di sicurezza a 24 V garantisce incidenti di scosse elettriche gravi, anche durante i malfunzionamenti.
Ovviamente, Questa soluzione ha una notevole limitazione: potenziale capacità di raffreddamento insufficiente. Se la tua regione sperimenta un calore estremo o il tuo autobus ha un ampio spazio interno, Questa opzione potrebbe non essere adatta. Ti consigliamo di descrivere in dettaglio le specifiche del tuo bus in modo che i nostri esperti possano fornire consigli su misura in base alle circostanze specifiche.
Fai clic per navigare TKT 24Condizionatore d'aria del bus bus prodotti.
Ulteriori letture: Manuale di manutenzione dell'aria condizionata dell'autobus, Quali sono le parti di aria condizionata dell'autobus? Progetto HVAC per autobus per Olectra, il produttore di autobus
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